壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22. 壓縮比高比較好

壓縮比值越大，就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)L越大嗎？

壓縮比就是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 它表示活塞由下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度就越高。 目前，一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比約為6－10，也有的高達(dá)10以上；柴油機(jī)的壓縮比約為15－22

發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功分成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開(kāi)始?jí)嚎s到活塞走到上止點(diǎn)，壓縮結(jié)束的過(guò)程。汽車(chē)的壓縮比就是在汽車(chē)的壓縮行程中，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比。

壓縮比是活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來(lái)標(biāo)示出來(lái)，然而，影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩的因素很多，其中之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。工作溫度深深地關(guān)系著壓縮比的變化。然而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都有一個(gè)合適且正常的工作溫度范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)必須幫助整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作，否則，無(wú)論工作溫度過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)揮真正的效率。更重要的是，它可能會(huì)導(dǎo)致氣缸和活塞卡住，無(wú)法工作。這種故障稱(chēng)為拉缸，因此冷卻系統(tǒng)的要求和功能不言而喻。擴(kuò)展資料：當(dāng)壓縮比為2:1時(shí)，假設(shè)此時(shí)進(jìn)氣壓力為正常的1個(gè)大氣壓，即0.1Mpa，吸入行程90mm后，499.5ml混合物進(jìn)入氣缸。壓縮行程后，壓力為0.2兆帕。氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒后，在絕熱條件下，溫度和壓力的增加率設(shè)定為初始值的5倍，即1MPa減去對(duì)峙大氣壓，為0.9mpa。換算后壓力為90N/cm~2。乘以55.5cm2，活塞上的向下壓力為4995n，除以9.8，即510kg當(dāng)量重量。（它是瞬時(shí)最大值，這遠(yuǎn)不是整個(gè)循環(huán)中的連續(xù)轉(zhuǎn)矩。曲軸轉(zhuǎn)換后，扭矩要小得多。）參考資料來(lái)源：百度百科-壓縮比參考資料來(lái)源：百度百科-汽車(chē)壓縮比

壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總?cè)莘e／燃燒室容積）。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開(kāi)始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)說(shuō)，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動(dòng)力性好、熱效率高，車(chē)輛加速性、最高車(chē)速等會(huì)相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比又不能太大。通常，壓縮比在7．5～8．0應(yīng)選用90號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比在8．0～8．5應(yīng)選用90號(hào)～93號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比在8．5～9．5應(yīng)選用93號(hào)～95號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比在9．5～10應(yīng)選用95號(hào)～97號(hào)車(chē)用汽油。一般可以在汽車(chē)說(shuō)明書(shū)中查到壓縮比，除說(shuō)明書(shū)以外，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)也會(huì)在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號(hào)。車(chē)主應(yīng)嚴(yán)格按汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的壓縮比，選用相應(yīng)標(biāo)號(hào)的車(chē)用汽油，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。如使用比規(guī)定要求低號(hào)數(shù)的無(wú)鉛汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。一般在急加速及爬坡時(shí)出現(xiàn)，如果由于汽油標(biāo)號(hào)低，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期出現(xiàn)爆震，將會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至打壞活塞、缸體等。但是選擇汽油也不是標(biāo)號(hào)越高越好，汽油標(biāo)號(hào)選擇的主要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中設(shè)置，車(chē)主只要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明的要求選擇汽油就沒(méi)有問(wèn)題。盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，還會(huì)造成金錢(qián)的浪費(fèi)。

總結(jié)

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