雙離合只是離合器傳動機構的一種，就駕駛技巧而言和普通的AT自動擋車幾乎沒有區別。離合器常見的集中有MT（手動），無級變速、雙離合。雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎之上。而與手動 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是，DC...

而這也是濕式雙離合穩定性要優于干式雙離合的一大原因。其實雙離合本身沒有問題，中高速下，一點問題也沒有！最大的問題主要還是出在中國城市擁堵的交通環境，因為雙離合最最忌諱的就是頻繁的換擋，一來容易出現過熱，二來容易出現換擋邏輯錯誤，而干式雙離合靠的又是風冷，冷卻效果極慢，所以就得出了干式雙離合不夠濕式雙離合穩的結論了。而名爵6用的雙離合變速箱，恰好是干式雙離合，雖然換來了高效的換擋速度和更大的扭矩輸出，但卻得到了更高幾率的故障率

你好，凌渡230搭載ea211發動機，1.4t低功率版，發動機性能穩定，沒有燒機油現象。變速箱搭載OAM七擋雙離合干式離合變速箱，也是經過改進的，掛檔抖動，頓挫感明顯改善！顏值一流，值得夠買！

雙離合 可以說自動檔其中的一種要實現自動檔 主要有 雙離合 CVT AT AMT雙離合 可以提供毫無感覺的換檔CVT 次之 AT 再次之 AMT 則換檔感覺明顯所以就操控而言 都一樣 都能自動換檔 但體驗感 舒適感是不同的

現代名圖6擋手自一體和7擋雙離合哪個好

七速雙離合汽車駕駛方法：1、啟動的時候，注意踩住剎車，然后掛入N檔啟動，啟動完成后掛入D檔，松開剎車，加油門。這個時候車輛起步。2、停車的時候，注意先踩剎車，等車子停穩以后，再掛入N檔，最后熄火掛入P檔才能停車。3、等紅燈的過程中，應該踩剎車并掛入N檔，但注意起步時候別忘了松開手剎。4、遇到堵車的時候，就需要換擋了。從N檔換入S檔。5、超車的時候與普通手動擋轎車和自動擋轎車的駕駛方法相同，都需要打開轉向燈、加油門等。6、倒車的時候掛入R檔，這個和一般自動擋轎車一樣。7、距離較長的上下坡使用D檔或者S檔。雙離合的車駕駛技巧：1、輕油門、輕起步，切忌彈射起步你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔后，這時候任你踩油，就不會有任何問題。2、停車必須進N檔開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是，等紅燈時，死踩住剎車，什么時候走，什么時候松，這種習慣對于雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也并未完全分離，純機械連接的原理，在長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了。而雙離合的過熱保護一啟動，就得歇著，這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。3、經常使用手動模式為什么要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，并跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發生的概率。擴展資料：雙離合汽車駕駛誤區：1、高速行駛或下坡時掛N擋滑行當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。2、駐車時掛入P擋不拉手剎許多車主在駐車時有掛入P擋不拉手剎的習慣，其實這是不可取的。3、D擋走到底為什么許多人說開自動擋車簡單?是因為他們眼里只有兩個擋位P擋(停車擋)和D擋(行車擋)。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。4、長時間停車時仍掛D擋若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。5、行駛途中沒有人工換擋的意識雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。參考資料來源：搜狗百科-汽車雙離合參考資料來源：搜狗百科-雙離合變速箱參考資料來源：搜狗百科-汽車駕駛全攻略

總結

以上是生活随笔為你收集整理的双离合好还是自动挡好的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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