來自國家航天局的消息，北京時間11月29日20時23分，嫦娥五號探測器在近月點再次“剎車”，成功實施第二次近月制動，從橢圓環(huán)月軌道變?yōu)榻鼒A形環(huán)月軌道，這也是最終的繞月飛行軌道。

后續(xù)，嫦娥五號將擇機實施著陸器、上升器組合體與軌道器、返回器組合體的分離。

著陸器、上升器組合體將進行月球正面軟著陸，按計劃開展月面自動采樣等工作。

11月24日4時30分，我國在中國文昌航天發(fā)射場，用長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約2200秒后，順利將探測器送入預定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。

11月24日22時06分，嫦娥五號3000N發(fā)動機工作約2秒鐘，完成第一次軌道修正。

11月25日22時06分，嫦娥五號兩臺150N發(fā)動機工作約6秒鐘，完成第二次軌道修正。

由于長征五號火箭的發(fā)射入軌精度非常高，兩次軌道修正量都很小。

一是突破窄窗口多軌道裝訂發(fā)射、月面自動采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術，提升我國航天技術水平；

二是實現我國首次地外天體自動采樣返回，推動我國科學技術重大進步；

三是完善探月工程體系，為我國未來開展載人登月與深空探測積累重要的人才、技術和物質基礎。

一是開展著陸點區(qū)域形貌探測和地質背景勘察，獲取與月球樣品相關的現場分析數據，建立現場探測數據與實驗室分析數據之間的聯系；

二是對月球樣品進行系統(tǒng)、長期的實驗室研究，分析月壤的結構、物理特性、物質組成，深化月球成因和演化歷史的研究。

總結

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