目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些數據只能算是預估，因為發動機工況不同，駕駛員的駕駛習慣也不同，一般每一萬公里檢查，如果火花塞電極表面呈灰白色，清潔無污染，放電正常，正常燒蝕，那么就不需要更換。

火花塞要定期更換的原因：因為火花塞用的時間長了，火花塞間隙會變大，會引起點火不充分，油耗增高或者啟動困難等。更換周期呢要看你車上裝的是什么養的火花塞了，如果是銥金等很好的火花塞（這種火花塞很貴的）的話8到9萬公里換一次就好了，而那些普通火花塞的大概2-3萬公里就要換一次的，還有自己看下你車的保養手冊，上邊有關于你愛車的火花塞的更換周期的信息，保養手冊（用戶手冊，反正就是車子買來的時候有本很厚的書）很有用的

所有火花塞使用三萬公里后性能就開始衰退，當然也可以使用到10萬公里（保證車子能正常啟動）。使用三萬公里后性能會逐漸下降，比喻是點火效率，原來是95%的燃燒，會出現每1萬公里下降5%-10%，緊隨油耗會有所增加，積碳也會有所增加，到那天你發現車子加速無力，你就會到修理廠檢測，先清洗節氣門，清洗噴油嘴、進排氣歧管清洗，修理廠就建議你更換火花塞. 火花塞分熱型、中熱型、冷型三種不同車輛應選用不同型號的火花塞。 在火花塞絕緣體上印有阿拉伯數字 （通常在第二位上），這些數字表示火花塞的“熱值”，數值越小，火花塞耐熱溫度越高。數值越大，火花塞的耐熱溫度越低。 1、2、3表示熱型火花塞 4、5、6表示中熱型 7以上表示冷型火花塞 熱型火花塞，其裙部（火花塞絕緣體以下金屬部分）長，受熱面積大，溫度高，適用于小功率、低壓縮比、低轉速發動機，原因是防止積炭；冷型火花塞，其裙部短，受熱面積小，溫度低，適用于大功率、高轉速、高壓縮比的發動機，以防止火花塞過熱產生熾熱點火.

火花塞要多就換一次取決于一下幾點原來裝的火花塞是什么材質的，如果是普通金屬材質的火花塞，用在自然吸氣發動機上，理論上說，2~3萬公里建議更換。也就是說在2~3萬公里火花塞開始明顯的衰減了。但是如果是鉑金或者是銥金火花塞（中心電極材質）壽命都在4萬公里以上（側電極是否有貴金屬貼片也是影響壽命的重要因素）您經常開的工況時是什么，如果經常在市內開，那么這個火花塞的壽命會更短，因為積碳會大大降低火花塞的壽命。（積碳清洗劑可以有些效果，但不是絕對的效果，而且犯得著么）如果您經常跑高速高負荷，比如賽車，火花塞的壽命也會變短。另外使用MMT類型的燃油添加劑也會導致火花塞有重金屬沉積（MMT是錳類金屬物的縮寫）什么發動機，如果您的車是增壓，直噴機，甚至是燒汽的機子。理論上說，對火花塞的熱負荷會更大，火花塞壽命會越短。也就是說，什么時候換火花塞不是個絕對一定的事情。舉兩個例子車主：正常跑跑市內也跑高速，無特殊用車習慣車型：比亞迪 F3 1.6l 自然吸氣發動機.火花塞：原配普通材質建議更換周期: 2~3萬，如果升級到鉑金后，建議更換周期4~6萬公里車主：正常跑跑市內也跑高速，無特殊用車習慣車型： 奧迪Q5 2.0T 增壓發動機火花塞: 原配雙鉑金建議更換周期：4~6萬公里，如果升級到銥金后，建議更換周期10萬公里世界沒那么險惡，有時候我們覺得被宰是因為我們不了解。

根據火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異。　　汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。　　鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里后要去跟換一下，不要再堅持使用了。　　鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里后必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。　　銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里后在更換，也是安全可靠的。　　無論你的火花塞是什么材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

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總結

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