臨近年底，多條高鐵、普鐵線路進入最后沖刺階段，開通在即。

延慶線起自京張高鐵八達嶺西線路所，終點至既有延慶站，也只有延慶站一座車站，全長僅為9.33公里，其中橋梁長度2.6公里，設計時速160公里。

延慶站新建站房也同步投入使用，整體面積14951平方米，候車室面積2400平方米，最高可容納1500人候車，并同步接入S2線市郊列車。

目前，北京北(清河)站至延慶站開行旅客列車5對，其中北京北至延慶2對、清河至延慶3對。

朝凌高鐵自京沈高鐵遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，橋梁隧道占比超過70％，建設里程105公里，設計時速350公里。

換言之，朝凌高鐵可以視為京沈高鐵、京哈高鐵的聯絡線，建成通車后將實現京沈高鐵、京哈鐵路、哈大高鐵的互聯互通，錦州到北京的運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右，大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分縮短至3小時左右。

朝凌高鐵建成通車后，還將進一步打通遼西與遼南地區的快速客運通道，促進北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發達地區的有效連接，對加速沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地發揮重要的作用。

總結

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