高轉(zhuǎn)機(jī)有個特征就是缸徑和行程基本接近，非高轉(zhuǎn)機(jī)基本行程明顯大于缸徑。國內(nèi)的高轉(zhuǎn)機(jī)都不是太多，最典型的就是阿普利亞那幾款騎士車才是典型的高轉(zhuǎn)機(jī)

高轉(zhuǎn)速機(jī)------是指扭矩曲線隨轉(zhuǎn)速平緩上升并且扭矩曲線比較貼合功率曲線特征的發(fā)動機(jī)。不能簡單地用峰值轉(zhuǎn)速的高低來界定發(fā)動機(jī)的動力屬性，高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)只是相對而言，跟F1那將近2萬轉(zhuǎn)相比，所有的民用轎車都是絕對的低轉(zhuǎn)速機(jī).高轉(zhuǎn)速機(jī)對發(fā)動機(jī)的制造工藝、噴油系統(tǒng)、電子點火、控制系統(tǒng)等要求更精確一些，一般來說，高轉(zhuǎn)速機(jī)的技術(shù)含量更高一些。所以一般來說：高轉(zhuǎn)速機(jī)-----追求速度、費油低轉(zhuǎn)速機(jī)-----追求動力、省油

區(qū)別在于缸徑及活塞運(yùn)動行程。普遍來講，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的缸徑都要略微大些，之所以要大些，是因為它的活塞行程很短，只有短了才能實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的排量并不大，部分動力來源于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下所形成的慣性力。低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī) 缸徑略微小些，活塞要比高轉(zhuǎn)速的活塞更長些，因為 活塞行程很長，壓縮比大，活塞所承受的壓力更大，所以要做的結(jié)實些。它的動力來源往往就是單純的超大的壓縮比。

這個沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，如果要求提速的話那就相對延遲換檔時間，要是正常提速就在發(fā)動機(jī)將要發(fā)出轟鳴時換檔。一般聽聲音便可以判斷發(fā)動機(jī)大概的轉(zhuǎn)速和換檔時間，不必要那么機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)，純粹根據(jù)個人的需要來便換。

相同排量下，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)功率較高。 功率與轉(zhuǎn)速成正比

想買摩托車車，怕買到高轉(zhuǎn)機(jī)摩旅不好用，那東西好像還挺耗油。

總結(jié)

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