南趣百科網(wǎng)11月20日消息，據(jù)汽車之家報道，魏牌CEO劉艷釗近日接受其采訪時明確表示：“增程在某些場景有固定短板。”

“比如饋電、爬坡、高速等情況會影響消費者的體驗，所以長城堅決拒絕增程技術(shù)，這也是魏牌、長城的造車理念。”

同時，他還透露，魏牌高山車主用戶反饋最好的就是搭載的動力系統(tǒng)，他們的DHT混聯(lián)技術(shù)，對比現(xiàn)在市場上的純電、增程類的產(chǎn)品，是完全沒有任何所謂里程、補能、性能焦慮。

不過，對待多擋混動技術(shù)，理想汽車CEO李想并不認可，在廣州車展開幕前，李想就發(fā)文表示：

“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線，這個判斷可以2025年來驗證。”

隨后李想更是直接點名長城和吉利，表示它們都會轉(zhuǎn)向增程式路線。

彼時劉艷釗就曾公開就李想的言論進行了回應(yīng)，表示并不會轉(zhuǎn)向增程混動：

從技術(shù)角度講，增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一，相比內(nèi)燃機發(fā)電再驅(qū)動這個轉(zhuǎn)化效率來說，顯然直驅(qū)效率更高。

毫無疑問，理想和長城汽車，短時間內(nèi)誰也不會承認對方技術(shù)路線更優(yōu)秀，但對于消費者來說，選擇適合自己的，就是最好的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的魏牌CEO：长城坚决拒绝增程技术 馈电、爬坡场景有短板的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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