電瓶有電打不著火，首先要確定電瓶的電力是充足的……正常情況下汽車是不會打不著火的。既然打不著火，那就是有故障了……汽車有電不著火，無非兩大系統故障：1.點火電路系統故障。2.供油系統故障。具體故障原因需要現場具體分析判斷來確定，這里是不會一下子就出來了。呵呵……故障也有可能是人為的故障，但仍要歸入上述兩大類。

兩個方面：一個是油路故障，一個是電路故障~~

發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙后，什么聲音也沒有。 第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的癥兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、火花塞積碳、噴油嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最后也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。 第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然后擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低于8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這并不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

汽車打不著火有以下原因：一、電瓶虧電表現特點：是起動機開始轉但轉速不夠即無力，后來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關后會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低于額定值，起動及無法正常運轉。二、汽油流動受阻，不要等汽油快燒完才加油　　表現特點：發動機供油管內無油壓。此種情況多發生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。三、點火系統工作狀態不好　　表現特點：特別冷天由于進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。應急方法：1、若有電瓶虧電發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電。2、汽油流動受阻時將車置于溫暖的環境，一會兒車即可起動;或者采用清洗油路的辦法加以徹底解決。3、點火系統工作狀態不好時可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復后即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

有以下幾種可能性第一種：沒油了如果你的車子油量很少了，或者油表顯示已在紅線以下，自然打不著火，當你發現的車子打不著火的時候第一時間就應該看看油表，看看還有沒有油，另外千萬不要等到油箱見底了才去加油，這樣不僅會影響發動機的壽命，還會影響油泵的壽命，甚至油泵在無油的情況下工作，會發生危險。第二種：曲軸位置傳感器故障曲軸位置傳感器是電噴發動機特別是集中控制系統中最重要的傳感器，也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器。曲軸位置傳感器的作用是監測曲軸位置的，可以讓發動機電腦感應到轉速信號，如果曲軸位置傳感器發生故障，電腦也就監測不到轉速信號，也就無法判別你是否在點火，也就打不著火了。第三種：起動機汽車要是遇到這幾個問題，那就建議你們檢查下起動機有沒有故障了：一是明明按了點火開關，起動機也在高速轉動了，但是發動機就是沒反應。這個問題其實很簡單，基本可以確定問題出在起動機上面，上面不是說了么，直流發動機輸出了動能還不行，還要由傳送機構把動能通過驅動齒輪傳給發動機，所以問題肯定就出在這傳送過程中。一般都會是因為驅動齒輪的磨損所造成的。二是按點火開關，但是連起動機都不動。這個一般就是線路出問題了，蓄電池供電的電源線可能燒壞了，或者啟動繼電器壞了。第四種：電瓶沒電汽車由于長期時間停放、汽車電瓶使用壽命到了、發電機損壞、電解液不足或漏液、保險絲燒壞、汽車電瓶樁頭腐蝕以及過度使用電瓶等等情況都能導致汽車電瓶沒電。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。第五種：積碳過多積碳過多會造成汽車火花塞點火不好，氣門不嚴，噴油嘴噴油不好，造成汽車缺火，加速無力，機器抖動，嚴重會打不著火。節氣門的積碳過多，會導致空氣不流通，沒有空氣進來也就無法著火。遇到節氣門積碳過多打不著火的情況，可以稍微給點油試試，或許就能順利點火了。

冬季汽車最好不要在露天存放,應該方在有取暖設備的車庫內,如果在露天停放的話,也應該放在陽光容易照到的地方,這樣升溫比較快,容易啟動。 冬季,我國大部分地區氣溫在0℃以下,北方地區氣溫一般在-25℃左右,個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用,易造成發動機啟動困難,燃油消耗增加,機件磨損嚴重。 低溫條件下,發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大,燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大,流動性差,使發動機曲軸的旋轉阻力增加,降低了啟動轉速,并使進氣管內氣體流速減慢,燃油霧化不良而不能迅速啟動。 隨著氣溫的降低,汽油粘度和比重增大,揮發性變差。據試驗,當氣溫從40℃下降到-10℃時,汽油的粘度增加76%,比重提高6%,使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難,再加上低溫時發動機機體的吸熱作用,影響混合氣的溫度,致使大部分燃料以液態進入氣缸,造成混合氣過烯,不易啟動。 蓄電池在低溫下,由于電解液粘度增加,滲透能力下降,電阻增大而降低了輸出功率,使啟動機拖動發動機困難,無法達到最低啟動轉速,影響發動機啟動。同時,由于蓄電池端電壓低,火花塞的火花弱,加之混合氣密度大使電極間電阻增大,難以點燃混合氣,亦是造發動機啟動困難的原因。 低溫條件下啟動發動機,機件磨損相對加快,對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹,汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機,并加熱在到正常溫度,氣缸磨損量相當于汽車行駛30-40公里;氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機,并加熱到正常溫度,氣缸磨損量相當于汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中,啟動期的磨損約占50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動,其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面: 一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時,機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。 二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低,汽油霧化困難,一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸,沖刷氣缸壁上殘存的油膜,使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化,磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此,冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的,應堅決糾正。 三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前,汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質,使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低,磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難,其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的,溫度上升速度很慢。此時,齒輪和軸承得不到充分潤滑,從而使磨損增大低溫時,發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣,以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒,這不僅增加了燃料消耗量,也降低了發動機的功率。 冬季啟動應注意: 1、就是最好在啟動發動機工作后,再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前,要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以后,電瓶還是處于一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流,它非常小,一般在0.1安以下,屬于正常放電。在冬季到來時,車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛,靜態放電電流可能達到1安甚至幾安,這就容易造成電瓶虧電,第二天有可能無法啟動。一般來說,在0.5安以下,都屬于可接受的正常范圍。 2、就是不要第一次啟動不了,又緊接著第二次、第三次……,其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗干凈,就連推車也無濟于事。因此在第一次無法啟動時,最好等30秒,再進行第二次的啟動嘗試。還有汽車啟動后不要急于高速行駛,而是要給車輛一個預熱時間,這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。 參考資料: http://wenwen.sogou.com/z/q654267120.htm

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车打不着火无法启动是什么原因的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。