潤滑油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，造成車輛燒機油、冒藍煙，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。還會造成飛濺到缸筒機油過多，造成燒機油。如果機油加多了的話，建議盡快放油。

一般來說機油加到上限下邊如果說超了的話不要超超過三毫米也算正常正常加機油是雙限中間偏上就行希望能幫到你

機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損壞三元催化器，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。機油高出上限是有害的。所以，添加機油一定不要超出上限。

有點小問題，機油超過上限會稍微燒點機油，后果是火花塞積碳。

有事，會導致發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。如果車輛怠速狀態發動機出現抖動、發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少，那么車輛已出現燒機油情況。綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。2、機油添注過量，超過刻度上限。3、節氣門臟污。擴展資料加多了機油之后曲軸就會有更大一部分進入到機油當中，首先旋轉起來會更費力，因為浸入的越多機油阻力越大。這樣油耗就會增大，并且出現發動機加速無力發悶等現象。其次，因為攪動機油量過多，就會有大量機油飛濺到氣缸壁處，進入燃燒室燃燒掉。燃燒機油的危害比較多，氣缸內積碳迅速增加，尾氣不達標，損壞三元催化等等。如果機油量剛剛低于下限，曲軸就夠不到機油了，氣缸壁和活塞銷就無法得到潤滑，會加速磨損。如果機油量再次減少，那么機油泵也會夠不到機油，一旦機油泵吸不到油，車上所有需要潤滑的地方都就沒有機油了，用不了幾分鐘發動機就會損壞，所以機油過少的影響還是挺大的。參考資料來源：百度百科—發動機燒機油

上下限之間是最佳范圍，實際上，只要機油燈未亮起就可繼續行駛。

總結

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