電動汽車行業 發展的非常迅速， 有很多人都會 購買電動汽車， 不僅節能而且還環保， 說句悄悄話哈， 發兔也算是其中一員哦，

不久前，發改委、工信部、財政部、科技部發布的“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據新政，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%，而到2020年，個人購純電動車補貼將完全取消。 眾所周知，當初設定補貼的目的是為了吸引大家購買新能源汽車，如果補貼規模不斷減少，人們看不到直接利益，有人擔心新能源汽車市場會出現萎縮。但業內專家表示，補貼是把雙刃劍，隨時在補貼政策的推動下，我國已成為世界上最大的新能源汽車生產國和消費市場，截至目前，我國累計推廣新能源汽車已經超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。但另一方面，受補貼政策的誘惑，很多企業蜂擁而上，紛紛上馬新能源汽車項目，造成資源的浪費，嚴重擾亂了市場，阻礙了新能源汽車產業的技術進步和產品質量的提升。雖然補貼退坡后，2017年一季度新能源汽車的產銷或許會有一定下滑，但是從長期來看，中國新能源汽車的增長仍將保持平穩前行。OFweek新能源汽車網為您解答！

個人覺得未來是新能源汽車的天下。目前很多新能源車補助后也不貴。充電又不費錢，上海北京這樣的城市又不用搖號。我覺得如果充電方便的話還是選電動車吧。。。

北汽新能源ARCFOX-1ARCFOX-1為國內首例使用多材料車身的輕量化車型，并采用了全新電動后驅平臺，其定位為專屬個性化時尚人群的定制化互聯電動車。超級輕量化車身框架，ARCFOX-1整車輕量化設計，全鋁車身及多材料復合應用，能耗更低、續駛里程更長。再加上籠式框架式車身，航天材料和工藝標準，為駕乘提供全面保護。通過ARCFOX-1解剖車身可以看到e-Motion Drive超級電驅平臺。多種組合驅動模式，最大可提供高達500KW，1050Nm的動力輸出，相當于8L排量燃油車動力輸出。別看車型這么小巧，最低續航達到180公里。廣汽傳祺GS4 EV/PHEVGS4 EV于2015年的廣州車展正式發布，新車在燃油版GS4的基礎上增加了多處標志著新能源的藍色元素，輪轂也采用了新的藍色設計，極富科技感。動力方面，搭載了最大功率為105KW的電動機，峰值扭矩達到了250NM。配備了一組鋰電池系統，官方宣稱的最大續航里程為240公里。GS4 PHEV于今年7月左右曝光出了一組申報圖，新車同樣在燃油般的基礎上增加藍色元素，并在車輛尾部增加了PHEV的混動標識，并為消費者提供了多種輪轂選擇。新車搭載了一臺1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統，發動機最大功率為70KW，峰值扭矩達到了126.5NM，匹配一臺自動變速箱。寶駿E100寶駿E100造型十分小巧酷似奔馳SMART，車頭設計頗有層次感，凸起的大燈組造型夸張，并以一條黑線連接，燈組內配有類似日間行車燈的燈帶。新車采用雙門四座設計，中控臺配有大屏顯示器，新車采用14.9KWH鋰電池作為動力來源，時速100公里，續航160公里，使用家庭220V電壓充滿電需時不到八小時。東風風神A60 EV東風風神A60EV將在明年推出第二代產品。現款A60 EV配備了容量為28KWH的鋰離子動力電池組，一次充電最大續航里程為200KM。而第二代A60 EV有望對電池組進行升級，最大續航里程將達到300KM。新車在外觀方面，預計與現款A60EV設計風格保持一致，大燈組與格柵相連，尾部搭配貫穿式的鍍鉻飾條。在格柵內和尾部LOGO使用藍色裝飾，以區分燃油版車型。雷諾風諾E300東風雷諾計劃在2017年底，在中國市場發布第一款轎車型電動車，這款車型預計為風諾E300。風諾E300搭載永磁同步電機和鋰離子電池組，并采用前置前驅布局。續航里程預計將達到300KM。外觀方面，新車基于雷諾風朗打造，不過針對一些細節設計進行了改進，例如尾燈的樣式，以及全新的品牌LOGO等等。寶沃BX5EV/PHEV寶沃旗下緊湊型SUV-BX5長寬高分別為4483*1876*1677mm，軸距是2685mm，將于明年推出EV（純電動版），PHEV（插電混動版）車型。新車在外觀方面采用家族式的六邊形格柵設計，其中PHEV車型搭載的1.4T發動機，最大功率為105kW，峰值扭矩240Nm；電動機最大輸出功率85kW，最大扭矩195Nm，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下的最高時速為55km/h。奧迪Q7 E-TRON奧迪Q7E-TRON基于現款汽油版Q7打造，在外觀方面細節處進行調整，前翼子板上還增加“E-TRON”家族標識，凸顯其新能源特質。新車基于MLB EVO平臺打造，搭載一套2.0T插電式混合動力系統，其綜合最大功率達270KW,峰值扭矩為700NM，與之匹配的為8速TIPTRONIC變速器。奧迪官方稱，Q7 E-TRON 2.0 TFSI QUATTRO在純電動模式最大續航里程為53KM，百公里油耗僅為2.3升。新車長寬高分別為5050*1970*1740MM，軸距2990MM，上市后將與寶馬X5XDRIVE40E展開競爭。全新BMW X1插電式混合動力華晨寶馬新X1插電式混動版外觀設計基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細節方面有所不同。而在尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1613MM，軸距為2780MM，同樣與普通版車型一致。動力方面，新車搭載了一套插電式混動系統，這套混動系統由一臺三缸1.5T發動機與一臺電動機組成，綜合最大輸出功率為111KW，扭矩達385NM。新車的官方0-100KM/H加速時間為7.4秒，而官方綜合油耗為1.8L/100KM。之諾60H之諾60H在外觀方面繼承了之諾CONCEPT NEXT概念車的設計語言，前臉部分采用了雙橫幅進氣格柵，多邊形的大燈采用了透鏡式設計。在車身尺寸方面，新車定位于一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4582*1820*1609MM，軸距為2780MM。動力方面，新車將搭載由一臺1.5T渦輪增壓發動機和一臺同步電機組成的插電式混合動力系統，最大綜合功率111KW。官方信息顯示：新車0-100KM/H加速時間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續航里程可達到60KM。沃爾沃S90 T8沃爾沃S90T8版本車型搭載一臺插電式混動系統，由2.0T發動機和電動機組成，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。新車在外觀上與燃油版車型保持高度一致，大尺寸前格柵兩側為雷神之錘前大燈，尾部則為較為扁平的設計。與燃油版車型不同的是在左前翼子板處增加了充電接口，此外，還將提供三座版車型。新車長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距為3061mm，相比此前進口版車型，在長度上增加了120mm。起亞極睿在今年的廣州車展上，起亞帶來了一款全新新能源SUV—Niro（中文名極睿）。新車長寬高分別為4355*1805*1545mm，軸距為2700mm。定位為緊湊型SUV，級別介于KX3和KX5之間。外觀方面，極睿采用了起亞汽車全新的虎嘯式前進氣格柵造型，顯得十分霸氣。車尾部分，新車也采用了帶有LED光源的尾燈組。新車動力系統由一臺1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成。這套動力總成的綜合輸出功率為104kW，峰值扭矩為265Nm，傳動系統則匹配6速雙離合變速器。百公里綜合油耗為4.2L。現代IONIQIONIQEV和IONIQHEV在外觀方面基本保持一致，采用圓滑流順的外殼與斜背設計，風阻系數僅有0.24Cd。其中，IONIQEV搭載的是28kW·h的鋰電池，以及89kW的電動馬達，最大續航里程約為250km，同時匹配單速變速箱。IONIQHEV搭載由全新Kappa 1.6GDI四氣缸汽油發動機和電動機組成的混動系統。其中發動機最大功率78KW，峰值扭矩148Nm；電動機最大功率32kW；綜合總功率105kW。傳動方面，新車匹配6速雙離合器變速箱。www.okeycar.com榮威ei6榮威是插電混動版車型，基于榮威Vision-R概念車打造，其前臉設計運用了榮威家族式的造型風格，新車的車身整體造型比例協調勻稱，車尾部分也保持了較為簡潔的處理手法。相比i6車型，ei6前格柵尺寸更大。動力方面，新車搭載三缸1.0T發動機并匹配電動機的動力系統。在車身尺寸方面，長寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距為2715mm。

相較于1月新能源乘用車銷量為5423輛的慘淡表現。根據乘聯會廠家數據，17年2月新能源乘用車銷量達到1.65萬，環比1月增長202%，同比增速64%。2月新能源乘用車的環比1月增兩倍呈現補貼目錄資源到位后的廠家產銷重新啟動的特征，尤其是經濟型電動車的潛力巨大。本文將重點分析2017年新能源汽車銷量繼續穩步邁進的重要驅動因素。以北京為例，目前北京機動車車牌為搖號方式獲取，不過自2016年起新能源乘用車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，在乘用車上牌指標始終維持在15萬的情況下，其新能源（純電動）乘用車指標的年度配額由2014年的2萬輛提升至2016年的6萬輛， 2017年仍將維持這一數字。而個人示范新能源指標從2014年占新能源指標的50%增長到2016年的85%，2017年仍將保持這一數字， 預計新能源個人示范指標將穩步增加。截至2017年2月8日北京市2017年首輪搖號已經用完八成新能源車個人指標，由此可以預測一線城市個人消費乘用車的數量將保障持續增長。受限牌城市限購影響驅動， 牌照剛需帶來的個人新能源汽車消費需求將持續穩定增長。 目前新能源乘用車在個人消費者領域的推廣，主要是受牌照紅利驅動，銷量主要集中在北京、上海、廣州、 深圳等限購一線城市。目前 A00 級電動車要進入的是三四線城市及鄉鎮，農村地區。目前這部分市場大部分是低速電動車，最高車速每小時五六十公里。低速電動車無法上牌和購買保險， 安全保障較弱， 且市場混亂， 車型良莠不齊，不過由于價格便宜，最低甚至只要1-2萬元，在老年人和部分無車青年中熱銷。 如今低速電動車的年銷量規模已經突破了一百萬輛， 換句話說，未來 A00 級電動車市場仍有巨大替代空間。目前時速100公里，續航100公里的微型電動車對鄉鎮和三四線城市都十分實用，充電6、 7小時對于家庭用車也比較方便， 能充分滿足低成本短距離用車需求。雖然國補退坡20%，但各三四線城市開始陸續出臺新能源汽車補貼政策，加上補貼，基本可以讓微型電動車變得便宜。 隨著各大車企開始瞄準三四線城市的微型電動車市場，預計2017年 A00 級電動車市場將進入爆發期。目前，北汽、眾泰、奇瑞、長安等各大車企已經推出A00級純電動乘用車型來打開三四線城市、農村鄉鎮等地的市場。 根據各大車企的2017年產品計劃，將有至少十幾款A00級純電動乘用車在2017年上市，比如奇瑞eQ1、寶駿E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的車型EC180為例，靈動版售價15.18萬元，加上國補、地補和北汽新能源提供的廠家補貼，補貼后價格為4.98萬元， 官方最大續航里程為180公里，最高時速100km/h，基本滿足三四線城市與鄉鎮家用需求。除個人消費需求拉動以外， 出租車市場的新能源替代是未來幾年拉動新能源乘用車市場成長的另一重要細分領域。 相對普通汽車，新能源汽車購置成本更高，但是使用成本較低，且保養方式簡便。所以長期來看，新能源汽車需求的發掘存在于運營端，比如出租車。 出于政府對公共交通的鼓勵， 疊加對新能源汽車產業的扶持，未來出租車電動化將是重要政策引導方向。以一二線城市為代表，全國各大城市出租車電動化風潮漸起， 相比公交車的電氣化率相差甚遠，新能源出租車的替代空間巨大。 目前山西太原已實現出租車全面電動化，截至2016年底深圳市的純電動出租車運營數量為5500輛。 截至2016年底，新能源出租汽車1.8萬輛，我國出租車保有量超過140萬輛， 新能源出租車在存量市場的滲透率僅1.3%， 而根據交通運輸部統計數據，每年我國出租車增量有2萬輛以上規模，為電動化提供較大替代空間。出租車電動化具備較高經濟性，替代空間非常巨大。 以太原為例， 2016年太原將8292輛傳統燃油出租車一次性置換為 比亞迪 e6 純電動出租車。 考慮國補地補，比亞迪e6經國家、省、市各級補貼之后， 置換價格與傳統車當， 80kWh裝電量可續航300公里左右。 而充電服務價格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假設一輛出租車一天駕駛500km，一天須充滿兩次電量，經折算全天電費僅160元，僅為燃油車加油費一半不到，而且相比燃油車保養，純電動車保養頻率低、 方式簡便。新能源積分市場交易將給新能源車企帶來額外的經濟效益。如果以每分5000元計算， 2018-2020年新能源積分將給新能源車企帶來1-2.5萬/輛純電動乘用車的額外收益，略低于2019-2020年國家補貼。結合補貼退坡進程，新能源車企將在2018年獲得3.5-6.9萬/輛純電動乘用車的高額回報，達到未來5年的峰值。且根據所需積分測算， 2018年新能源乘用車需求量約為95萬輛，同比增速高達77%， 預計2018年新能源積分將會相對緊缺，新能源乘用車搶裝潮或將出現。快遞數量規模巨大提振物流車需求。 在“ 互聯網+”帶動下，各行業的商業模式發生巨大轉變，線下單一營銷模式轉變成線上、線下營銷，人們的購物方式有了新的改變，電商網購規模迅速擴大，同時，帶動快遞物流行業蓬勃發展。其中，物流車在快遞的運輸上承擔了重要的角色。2016年底，國家關于新能源汽車補貼調整方案發布，新出臺的補貼方案對新能源汽車的發展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽車推廣目錄中，以電動物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。在2017年公布的第二批新能源汽車推廣目錄中，專用車型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目錄超預期先后落地有望助推2017年電動物流車行業景氣度提升。http://www.okeycar.com/

最近因為工作單位和家離得比較遠，少說也有10多公里 坐公交不是很方便所以想買個代步車。大概3-7W之間的。總覺得別人說車的費用太大了。保養+保險+油 基本都在小1W所以想考慮一下新能源汽車，電動汽車。今天跟滴滴司機師傅聊了聊，說我不要做小白鼠了。。新能源汽車 動不動就要去4S店修。。而且保險貴，電池貴，技術也不成熟。現在買新能源汽車的 我覺得大部分人都是考慮省錢的問題，別在我買了之后花的錢反而比買汽車還要多。。。。。如果他不合適呢。我就買個四輪電動車，實在不行買個汽車去開滴滴，還望各位老司機告知。

總結

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