這座橋上可以走船河里可以通車的橋是坐落于荷蘭的Veluwemeer，它是在公路連接河流的部分設計了一個隧道，所以說在下面也可以進行車輛的通行，而在上面的有水的地方可以通行一些小的船。這座橋是坐落于荷蘭的Veluwemeer，它是一座連接著荷蘭主島和一座人造島嶼的一架橋梁。這座橋的設計在上方看像是從中間斷開了一樣，如果不仔細看的話大家可能覺得它是一個并沒有建筑完成的一個工程。但是同時可以看出汽車可以從上面通過并且經過中間斷裂的部分的時候，也可以安然無事地通過，這件事情讓大家覺得這個建筑物真的非常的神奇。這架橋的神奇原因是因為它從水下建造設計了一個隧道，讓車輛可以從上方經過這個位置的時候從水下的隧道里面通過，同時在上面斷開的有水的區域上面也可以通行一些小的船只，也就有了橋上走船河里跑車這樣的說法。這架橋有這樣的設計是因為在最開始設計的時候建筑師們都有著不同的意見，所以說為了綜合大家的意見，也就采用了這樣非常神奇的一個設計想法和理念。這架橋這樣的設計不僅能夠解決車輛擁堵的問題，而且還能夠在河上不耽誤其他輪船的正常運輸和行駛，可以說是一件兩全其美的事情。而且在建筑風格上面也是一個非常奇特的景觀，所以說大家有機會的話可以看一下。

第1名：經過也可能遇難的死亡之洞——印尼爪哇谷洞 印尼爪哇谷洞最為恐怖奇異。此谷中有6個大山洞，洞呈喇叭狀，都是大陷阱。不用說“誤入”谷洞者性命不安，就是保持距離者也難幸免。當人 或者動物從洞口經過時，會被一種強大的吸引力“拖入”谷洞而吃掉。就是離洞口還有6至7米距離，也會被魔口“吸”進去，一口吞下。據偵察，谷洞里已是白骨 累累，難以分清哪些是人骨，哪些是獸骨。 第2名：難免一死的死亡地帶——堪察加半島 前蘇聯死亡谷在堪察加半島上：這條長2000米，寬l00-300米的死亡谷中，地勢崎嶇，怪石嶙峋，狗熊、狼獾、野豬等野生動物死亡相藉，白 骨橫陳，滿目凄涼。誤入該地的人類也不能幸免。據統計：至少有30個人喪命于此.據推測，谷中積聚著有害氣體。可令人驚奇的是，緊挨此谷的村舍，卻不曾受 到有害氣體影響。 第3名：無腦嬰兒產地——巴西庫巴唐 在巴西熱帶郁郁蔥蔥的群山峻嶺的掩映中，坐落著一個令巴西人聞之色變的城市——庫巴唐。20年前，數十個在這個城市里出生的嬰兒竟然沒有腦子，庫巴唐在一夜之間得到了一個充滿恐懼的外號——“死亡之谷”。 在庫巴唐市內的煙囪，不間斷地釋放著色彩斑斕的工業廢氣，市里也彌漫著一股腐臭的氣味，不過熟悉庫巴唐的人都知道，這20年來，當地政府已經付出了巨大的努力，摘掉了“地球上污染最嚴重的城市”的帽子。 但是對于環保組織和科學家們來說，庫巴唐仍然是一個危險的地區，這里被嚴重污染的空氣、土壤以及水資源都在悄無聲息地慢慢吞噬生命。科研人員發 現，庫巴唐市的居民患各種癌癥的幾率高得驚人：在庫巴唐及毗鄰的桑托斯市等地區，膀胱癌患者的比率比其他城市要高6倍；神經系統(包括腦部)的癌癥患病率 是其他城市的4倍；另外，肺癌、咽喉癌、口腔癌和胰腺癌的患病率也是其他城市的2倍。 第4名：人間地獄動物天堂——美國死人谷 在美國加州與內華達州相連處，有一條世界上特大山谷，長達300公里，窄處寬6公里，闊處有26公里。山谷兩岸，懸崖絕壁，險象環生，見者不寒而栗，聞者談之色變。 1949年春，有一支做黃金美夢的勘探隊欣然前往“未開墾的處女地”，結果有去無回，全軍覆沒。以后,多次探險者試圖揭開大死亡谷之迷，后果與探金隊毫無二致。 后來，科學家用航空偵察，驚詫地發現，這個人間活地獄，竟是禽獸大樂園。據航測統計，在這死人谷里，有烏兒近300種，野驢約2000頭，蛇類20余種，蜥蜴也有17種。它們或飛、或爬、或跑、或臥，好不逍遙。此谷何以殺人而豢養禽獸，奧秘還未揭曉。 第5名：“動物的墓場人類天堂”——意大利死亡谷 意大利那不勒斯和瓦維爾諾附近的死亡谷，專門奪取動物的生命，對人體卻無損，被稱為“動物的墓場”。 據科學家們的調查，該谷中發現的各種死于非命的飛禽走獸、大小動物的尸骸已超過4000只(頭)，鳥類幾十種，爬行類十九種，哺乳動物也有上十 種。它們的死，不是自相殘殺，也非集體自殺，更非人為，是何根源，至今不明。更有意思的是，該谷殺伐禽獸，而過人則無加害之實。據統計，每年在此死于非命 的動物多達3萬多頭。 第6名：不再無人的無人區——藏北 在青藏高原的中部，有一塊被各國學者和專家稱為“生命的禁區”的地方，這里便是藏北無人區。 “無人區”在西藏的西北部，面積有60萬平方公里，平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎荒蕪人煙。歷史上，曾經有一些人去探險，可是不是因為缺吃，就是因為迷失方向，很少有人生還，“無人區”在人們的印象中，是一個荒涼、恐怖的世界。 “無人區”給人的感覺首先是自然風光的美麗，這里藍天和大地的色彩對比強烈，沒有任何空氣污染，空氣透明度很高，一切看起來都很清晰，往往在距離上給人以錯覺。 這里的美是一種粗獷的美，尤其是其腹地“雙湖”一帶，給人的感覺就像不在地球上，這里的景色已經遠遠超出了許多人以往的審美經驗。 “無人區”可以說是一個巨大的天然野生動物園。這里的草原很寬廣，只是青草生長期短，但更多的還是大片的戈壁。當汽車在沒有公路的大地上自由自 在奔馳的時候，常常可以看到成群的野馬和羚羊群，其他如：鹿、藏野驢、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出現在視野里，然后消失在遠方。 “無人區”生存條件很惡劣，這里空氣中的含氧量很低，氣候變化反復無常，湖泊雖然很多，但都是鹽堿水。近些年來，在政府的組織下，一些牧民遷往“無人區”，所以“無人區”已經不再無人，但去往那里的朋友還是要多加小心，畢竟，這里曾經是人類的“禁區”。 第7名：最多人征服過的死亡地帶——羅布泊 羅布泊曾有過許多名稱，有的因它的特點而命名，如坳澤、鹽澤、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢蘭海、孔雀海等。元代以后，稱羅布淖 爾。漢代，羅布泊“廣袤三百里，其水亭居，冬夏不增減”，它的豐盈，使人猜測它“潛行地下，南也積石為中國河也”。這種誤認羅布泊為黃河上源的觀點，由先 秦至清末，流傳了2000多年。到公元四世紀，曾經是“水大波深必汛”的羅布泊西之樓蘭，到了要用法令限制用水的拮據境地。清代末葉，羅布泊水漲時，僅有 “東西長八九十里，南北寬二三里或一二里不等”，成了區區一小湖。1921年，塔里木河改道東流，經注羅布泊，至五十年代，湖的面積又達2000多平方公 里。60年代因塔里木河下游斷流，使羅布泊漸漸干涸，1972年底，徹底干涸。 羅布泊，三個字給人的感覺更多的是神秘，而不是單單的地域名稱。有一段文字對她的描繪非常貼切：“羅布泊其實是匯入多水湖之意，為內陸最大的移 動咸水湖。大自然曾造就了5400平方公里湖面的羅布泊，在最近的百年間，湖水已干涸見底，如今，展現給我們的是一片荒蕪的景象：湖泊干涸、河水斷流、古 堡滄桑，生命仿佛在這里嘎然停止。這難道就是當年唐玄奘西去取經的大道嗎？這難道就是馬可.波羅從威尼斯至古老東方經過的地方嗎？當年絲綢路上的駝鈴、樓 蘭古城的歌舞一切都已消失，只留下那不解之謎，讓探險者冒生命之險去挖掘、去破解……”

這條被譽為“通天大道”的公路是在挪威，之所以會說這條公路讓人覺得心慌是因為從遠處看就像是沒有盡頭，好像一直開下去就能夠開到天上去一樣。不得不感嘆有些地方的地理位置環境確實是讓人覺得很神奇，這個世界上確實是有很多神奇的東西令人向往引起人們的好奇心。試想一下在這條公路上行駛，是不是會擔心開著開著自己就進入到了另一個維度空間了呢？而這條公路之所以會看起來好像是斷尾路那是因為這條路的遠處有一座大山，天氣濕潤的時候有時候會出現一些云層遮擋住了山跟公路。但這也只是偶爾的情況，路還是完整的公路，只不過因為在這條路上行駛的人較少，再加上偶爾的天氣原因會讓人感覺這條路有點滲人。不過這樣的公路還是挺危險的，畢竟對于駕駛者來說看得到的才能夠有保證，看不到的會讓人心里沒有安全感，一緊張就容易出現交通事故，這樣的路對于長期要開車的人來說估計是一大難題了。不過想一想你是去旅游的話，看到這樣的路你都會忍不住想要拍攝下來的吧。畢竟也算是奇觀景象了，這樣的公路會吸引很多有好奇心的人隨之而來，進行一番“刺激的冒險”。這樣的斷尾路其實在我們國家也有很多地方有，像一些深山里面的公路有些比這個還要刺激還要恐怖。不過開車啊還是要注意安全，不論是你去旅游呢還是去工作都要時刻謹記：安全第一。

不知道大家有沒有在世界上最貴的公路上行駛過，行駛途中沒有設置收費站，但是一趟下來，就要花費幾十萬。大家是不是覺得很驚訝，這究竟是一個什么樣的公路，今天小編就帶大家看看這條神奇的公路。這條世界上最貴的公路，位于美國境內，名字叫做泛美公路。但是這條公路十分的特別，它是世界上最長一條公路，全長達到了47,515千米，不僅連接了美國和墨西哥的一些國家，而且它還通往南美洲的東部和西部，把南美洲17個國家的首都都給連接起來了，路線規模非常龐大。所以，在這條公路上行駛，可能光是郵費就是一筆不小的開銷。想必一般人可能還真的不敢上路，沒有一定的經濟支持，怎么敢呢？但是就是有一些有錢人，閑來無事，要挑戰這條公路。于是從起點開車想要跑完泛美公路的全程，結果花費了將近一年的時間才跑完這條公路。這條公路上充滿著危險。因為這條劇場的公路是由沿途的17個國家共同修建的，所有路況質量不一，途經眾多不同的地貌環境，但是路上卻沒有統一的道路標識，所以，人們在沒有充分準備和了解的情況下，行駛在這條公路上是比較危險的。在這條公路上，沿途會看到許多放棄的汽車。大家認為這條公路是否值得自駕游呢？歡迎評論區留言。小編一定會虛心接受的。

全球18條最奇特的公路 1.哈納公路 地點：美國夏威夷茂伊島 背景：夏威夷哈納公路(Hana Highway)貫穿茂伊島北部海岸，經常被視為世界上路邊風景最為優美的公路之一。 獨特之處：哈納公路全長52英里(約合84公里)，共有大約600個彎道，經過54座橋梁(大多數是單行道)。美國西北大學交通研究中心主任、土木工程師哈尼·馬赫馬薩尼(Hani Mahmassani)說：“當你必須在沿海地區建造像這樣的公路時，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個地區，那么只能開鑿隧道，這樣一來，施工成本會非常高。”馬赫馬薩尼領導實施過一百多個交通建設項目。據夏威夷旅游觀光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優美，部分駕車者往往要花4小時才能通過。 2.斯泰爾維奧山口 地點：意大利倫巴第 背景：斯泰爾維奧山口處于意大利境內的阿爾卑斯山脈，從海拔3116英尺(約合950米)處開始，一直延伸至海拔9050英尺(約合2760米)的高度。斯泰爾維奧山口最早建于1820年。 獨特之處：斯泰爾維奧山口號稱“四十八彎”，也就是說沿途共有48個彎道，平均坡度為7.4%。馬赫馬薩尼說：“要想從山坡下來，你面前只有兩條路：一是將斯泰爾維奧山攔腰斬斷，二是以Z字形曲折前行。”環意大利自行車賽難度最大的一個賽段就在斯泰爾維奧山舉行，按照美國標準，7.4%的平均坡度已經很大。他說，6%的坡度大概是美國公路設計的最大坡度，需要有緊急減速道和安全標識：“你開車上下這條公路時，恐怕會有一種暈船的感覺。” 3.郭亮隧道 地點：中國河南省 背景：這條壯觀的隧道是進入中國河南省偏遠小村郭亮的少數幾條通道之一。 獨特之處：郭亮隧道(Guoliang Tunnel)是20世紀70年代當地人僅靠手工開鑿而成，被馬赫馬薩尼稱為“不僅僅是交通設施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側景色的“臨時窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機從這里經過定會驚出一身冷汗。 4.紀念軸 地點：巴西巴西利亞 背景：紀念軸(Monumental Axis)公路從東南和西北兩個方面通向巴西首都巴西利亞的核心區域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機構辦事提供了便利。 獨特之處：巴西利亞于20世紀50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過去曾是巴西利亞城市規劃的重要部分。有人宣稱“紀念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開闊地帶將向東和向西行駛的12條車道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀念軸”比作美國華盛頓特區的國家廣場：“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動，也可以供舉行大型活動使用，比如總統就職典禮。” 5.大西洋海濱公路 地點：挪威阿爾法羅密歐 背景：大西洋海濱公路(Atlanterhavsveien)亦稱“大西洋之路”，全長5.4英里(約合8.69公里)，位于挪威西海岸，于1989年通車。 獨特之處：大西洋海濱公路由8座小橋組成，每座橋又經過一個小島。這條公路設計獨特，經過了各個小島上的自然景觀，馬赫馬薩尼在談到這一點時說：“這是一條頗具匠心的公路，為欣賞道路兩側美景提供了機會。”挪威外交部稱，大西洋海濱公路所經過的地區秋天易受颶風侵襲，施工隊伍在建造這條公路期間就曾遭遇12次颶風襲擊。 6.神奇旋轉木馬 地點：英國斯溫登 背景：這條交通樞紐在1972年通車，最初稱為“郡島環形樞紐”(County Islands Ring Junction)，后正式更名為“神奇旋轉木馬”(The Magic Roundabout)——這曾經是20世紀60年代一部風靡歐洲的兒童電視劇集的名稱。 獨特之處：英國以街道上到處是環形交叉路口著稱，而斯溫登的“神奇旋轉木馬”是世界上最復雜的環行交叉路之一。5條小環行交叉路以順時針方向將道路連成一片，車輛則以逆時針方向圍繞中間的圓圈行駛。馬赫馬薩尼說：“我們根本不建議像這樣的公路設計。這是非常難以理解和危險的，英國人喜歡設計這樣的東西。”參與“神奇旋轉木馬”設計的工程師雷·哈珀在接受英國廣播公司(BBC)采訪時說，在通車的最初幾年，這條環形交叉路的通行量達到每小時1100輛。 7.一號公路 地點：冰島 背景：冰島一號公路于1974年建成，全長約830英里(約合1336公里)。 獨特之處：冰島一號公路亦稱“環形公路”，因為它形成了一條大大的圓圈，將整個冰島都圈了起來。這條公路部分路段只有一條單行車道，沿途經過很多海灣、亞北極區沙漠和大西洋海岸。冰島一號公路深受游客歡迎，已成為冰島地標性建筑之一，不過，由于沿途橋梁陳舊，加上部分路段沒鋪柏油，司機應該對此做好準備。 8.切羅哈拉公路 地點：美國北卡羅來納州羅賓斯維爾 背景：這條公路先是經過北卡羅來納州西南部的大霧山(Great Smoky Mountains)，隨后又穿越田納西州荒原。 獨特之處：切羅哈拉公路(Cherohala Skyway)雖然全長僅50英里(約合80公里)左右，但造價高達一億多美元，設計壽命約為36年。這條兩車道公路于1996年正式通車，沿途經過的地區海拔高度相差很大，在田納西州的最低處海拔只有900英尺(約合274米)，最高處則是北卡羅來納州與田納西州交界處的山峰“霍克諾布”(Haw Knob)，海拔5400英尺(約合1646米)。切羅哈拉公路還被美國聯邦公路管理局評為“國家景觀大道”，無疑是密西西比河以東景色最為優美的路段之一。 9.榮加斯公路 地點：玻利維亞的拉巴斯 背景：榮加斯公路位于玻利維亞西部，連接拉巴斯和克羅伊科。在這條公路上行駛，你別指望發現任何護欄。榮加斯公路海拔高度在4000英尺(約合1219米)至1.5萬多英尺(約合4572米)之間，一些路段的寬度只有區區10英尺(約合3米)。 獨特之處：由于交通事故頻發，這條臭名昭著的公路也被形象地稱之為“死亡之路”。榮加斯公路在玻利維亞荒野蜿蜒前行，2000英尺(約合610米)的落差對它來說并不是什么不尋常的事情。馬赫馬薩尼在接受《大眾機械》雜志采訪時表示：“最初的榮加斯可能是一條驢路，隨著時間的流逝慢慢演變成一條公路。” 對榮加斯公路進行加寬將是一項規模龐大的工程，在環境和經費問題上面臨極大挑戰。加寬過程中，你需要對山腰實施“手術”，同時還要搬運開鑿時產生數噸山石。 10.道爾頓公路 地點：美國阿拉斯加州利文古德 背景：這條公路建于上世紀70年代，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，連接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍灣油田。 獨特之處：由于坐落于極度偏遠而荒涼的地區，道爾頓公路自然顯得不同凡響。這條公路長414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒有進行鋪筑，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：“你不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中。” 馬赫馬薩尼表示，如果對道爾頓公路進行鋪筑，等待駕駛者的將是一場噩夢，原因就在于阿拉斯加州寒冷的氣候最終會讓這條公路布滿坑洞。在惡劣天氣行使時，礫石能夠為車輛提供更大摩擦力，同時也會讓道爾頓公路不會像鋪筑過的路面那樣容易結冰。 11.卡普林火山公路 地點：美國新墨西哥州 背景：這條公路像一條絲帶一樣纏繞在卡普林火山身上。卡普林火山位于新墨西哥州東北部，實際上是一個已經“死亡”的火山渣錐。卡普林火山于大約6萬年前噴發，其底部周長達到4英里(約合6公里)左右。這條公路于1925年竣工，是修造于卡普林火山之上的第一條公路。 獨特之處：卡普林火山公路全長2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個交通便陷入停滯。除了S形急轉彎外，絕大多數路段都未架設護欄，整個路面的坡度達到6%。卡普林火山最高海拔達到8182英尺(約合2493米)。抵達山頂之后，旅行者可以借助步行道進入火山坑內部。 12.卡拉科拉姆公路 地點：巴基斯坦吉爾吉特·巴爾蒂斯坦 背景：這條長800英里(約合1287公里)的公路將巴基斯坦與中國連接在一起。兩國于1966年同意建造卡拉科拉姆公路，整個工程于1978年竣工。1986年，所有邊境通道正式開放。 獨特之處：建造一條貫穿山口的公路是一項令人畏懼的挑戰。這條公路穿過喜馬拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米爾山脈，一些路段的高度高出海平面3英里(約合5公里)。馬赫馬薩尼表示：“在這種形勢下，無論什么時候遭遇山脈，你都希望穿過它，因為你不得不這么做。在這條公路建造過程中，人們真正領略了山口的危險性，當時共有810名巴基斯坦工人和82名中國工人死亡。” 13.七月九日大道 地點：阿根廷布宜諾斯艾利斯 背景：這條南北走向的大街于1937年10月正式投入使用，整個上世紀80年代，這條公路一直處于不斷擴充狀態。七月九日大道模仿法國香榭麗舍大道，是世界上寬度最大的街道。 獨特之處：七月九日大道最寬路段擁有8條行車道，公路兩側是一系列較小街道，擁有2條或者3條車道。如果將邊道算在內，七月九日大道的總寬度達到460英尺(約合140米)。 馬赫馬薩尼指出，修建更寬的公路似乎是緩解城市日益嚴重的交通擁堵問題一個潛在解決之道，但通常情況下，這種方式并不是一種可行性舉措。他說：“其中一個巨大挑戰就是如何打理這樣一條巨資打造的街道。除非你擁有拿破侖那樣的遠見卓識，否則的話，你無法擁有類似香榭麗舍大道這樣的街道。” 14.托羅爾斯第根山路 地點：挪威勞瑪 背景：托羅爾斯第根(Trollstigen)山路位于挪威西南部，經過為期8年的建造，最后于1936年投入使用。“Trollstigen”在挪威語中意為“旋轉的梯子”。 獨特之處：這條山口公路有11個發夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達到9%。行駛在托羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過一座小橋，最后流向山路最底端。上世紀30年代，托羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開鑿出來。這條山路通常在5月末開放。由于這一地區惡劣的冬季天氣，整個6月有時都處于封閉狀態。 15.坎頓小道 地點：美國賓夕法尼亞州匹茲堡 背景：這條由鵝卵石鋪成的小道位于賓夕法尼亞州比奇維爾附近。 獨特之處：匹茲堡公共工程部門證實這條小道的坡度達到37%。也就是說，每水平行駛100英尺(約合30米)，垂直高度便提升37英尺(約合11米)。幸運的是，市政規劃人員專門在坎頓小道邊上為步行者修建了臺階。 馬赫馬薩尼說：“你無法將這條小道視為一個現代設計。它們的存在經常與歷史原因有關。”一直以來，坎頓小道便與新西蘭的鮑德溫大街爭奪“世界最陡行車道”頭銜。根據未經證實的報道，后者任意路段的坡度在35%至38%之間。 16. 五層立交橋 地點：美國德克薩斯州達拉斯 背景：這個工程學奇跡位于達拉斯市郊，將635號州際公路與U.S.75號公路連接在一起。5層立交橋項目規模巨大，建筑工人于2005年12月完成這個“車道迷宮”的建造，較原定計劃整整提前一年。 獨特之處：正如馬赫馬薩尼所指出的那樣，修建更寬的公路對于絕大多數城市來說并不具有可行性。達拉斯的解決之道簡單地說就是選擇“垂直”方式。5層立交橋一些區域的高度相當于一座12層建筑，每天輸送人數大約在50萬人左右。 整個立交橋由37座永久性橋梁和6個臨時橋梁組成。擋土墻面積達到30萬平方英尺(約合27870平方米)，排水管占地面積達到7.4萬平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協會將達拉斯5層立交橋評為“年度公共工程項目”之一。 17.九曲花街 地點：美國加利福尼亞州舊金山 背景：加州舊金山的九曲花街是美國的一個符號，每年吸引著來自世界各地的大量游客到此觀光。數百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機與活力，這在城市街道中非常罕見。 獨特之處：九曲花街是舊金山最容易辨認的街道，最初的坡度達到27%。由于坡度太大，早期汽車無法將其征服。1922年，這條公路增設了8條彎道，將坡度降至16%。在1939年之前，九曲花街一直是一條雙向道。 18.蒂比特-康特沃托冬季公路 地點：加拿大西北部 背景：歷史頻道的真人秀《冰路前行》最終讓這條公路變得婦孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路總長370英里(約合595公里)，大量貨物借助這條冰路被運往加拿大的鉆石礦。 獨特之處：實際上，這條從蒂比特通往康特沃托的公路并不是一條真正意義上的公路，而是凍結的湖泊連接在一起形成的車道。正如《大眾機械》雜志此前報道的那樣，這條車道是精心規劃的產物，一直受到維護人員的監控，所貫穿區域溫度最低時可達到零下70度。

死亡公路之謎的起因在美國愛達荷州立公路上，離因支姆14公里處，有一個被司機們稱之為"愛達荷魔鬼三角地"的恐怖翻車帶。當正常行駛的車輛一旦進入這一地帶就會突然被一股人們看不見的神秘力量拋向空中，隨后又被重重地摔到地上，造成車毀人亡的慘重事故。 據統計，在這同一地點，已有17條性命被以同樣的方式斷送掉。 在中國的蘭州至新疆公司430公里處，不但翻車事故頻繁發生，而且翻車的原因也神秘莫測。一輛好端端的、正常運行的汽車行駛到這里，每年至少則發生十幾起。多則二三十起。盡管司機樣嚴加提防，仍事故不斷。交通部多次改建這段公路，但無法阻止不斷發生的事故,恐怖的死亡公路。揭秘死亡公路之謎1986年7月的一天，家住美國亞利桑那州的懷特帶著家人駕車開始了他們的大峽谷之旅。這是他第一次帶著孩子們到大峽谷旅行。汽車行駛在奇偉瑰麗的自然景觀中，由亞利桑那州、猶他州，向科羅拉多州方向行進。中午時分，當汽車拐過一個山谷后，懷特眼前出現了一條筆直的公路，這讓他心情一下子暢快了不少，遂踩下了油門。接下來便是一家人絕望的尖叫聲——一家四口連人帶車以極快的速度沖下了山崖，葬身谷底。 接下來的幾天里，類似的事故不斷發生，尤其讓人疑惑不解的是，明知道前面是懸崖，為什么驅車經過這里時，都不約而同踩著油門、而不是踩剎車。魔鬼盤踞這條路上的說法一時甚囂塵上，在美國人的心里引起強烈的恐懼。到底是什么原因導致了連連慘禍？當地交警對這一地段進行了勘探。 交警發現，事故不只是在同一路段發生，而且時間都在上午10時30分至中午12時之間，駛入懸崖時的小汽車幾乎都沒踩剎車、而是踩下了油門。經過一段時間的苦苦調查后，交警們對事故發生的原因仍無法解釋。這使得人們更加相信是一種超自然的力量在左右這段公路。 又一起同樣的事故發生后，一名交警隨后趕到現場。中午休息時，從公路的一端望去，不禁大驚失色———眼前明明就是一條筆直的公路，哪來的什么懸崖啊？！懸崖怎么就突然消失了呢？難道真的是魔鬼蒙住了人們的眼睛嗎？這名交警大惑不解——難道懷特一家人，也和他一樣看不到懸崖嗎？ 去年底，孝感學院藝術系成立了由陳雪芳副教授任“領隊”的視覺研究室。這個研究室專門從事世界上神奇的視覺現象研究。接下“魔鬼公路”這一課題后，陳雪芳副教授帶領的視覺小組決定從公路當時修建的情況、交警的回憶入手，找出“魔鬼公路”這些奇異現象的秘密。 相關資料表明：這條公路是1985年初修建完成的，經當地檢驗部門了解，一切正常，根本不存在塌方問題。但他們不認同這是所謂的魔鬼在作怪，而更愿意相信是大峽谷特殊的地理構造造成了這一連串的慘禍。 那么，科羅拉多大峽谷到底有著什么樣的特殊地理構造呢？ 自制模型初步揭開秘密 駕駛員忽視“U”型彎道 視覺小組首先要摸清的問題是：在交警眼中消失的“大峽谷”，以及這條公路的特點。 陳雪芳副教授通過在美國的朋友找來了修建這條公路時的大量數據、資料，以及當地新聞媒體對事故的報道。科羅拉多大峽谷位于美國亞利桑那州西北部科羅拉多河中游、科羅拉多高原的西南部，它是地質運動的結果，是世界上最為壯麗的景色之一。平時把度假看得非常重要的美國人，自然對這個峽谷青睞有加。 小組針對這一問題展開了討論與研究，他們最終看出公路的特點：它是一條“U”型公路，路面很窄，在遠處看似乎就是一條直的公路，根本看不到中間的U型彎度。駕駛員有可能因此與那名交警一樣，視覺出現了重疊，看不到“U”字型的峽谷了。 那么，這個假想有沒有科學道理呢？ 陳雪芳副教授讓學生李懷琛找來了木條、石膏、自噴漆等材料，制作出了這條公路的模型。如果從上往下俯視，這條公路中間的“U”字型峽谷，看得真真切切。但駕駛員不可能做到這一點，他們往往是從公路的一端往另一端望去。他們順著懷特一家人開車的方向望去，結果還是不理想。然而，當他們將腰身進一步往下面蹲時，驚人的一幕出現了：和那名交警一樣，峽谷從他們眼前消失了！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最神奇的公路的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。