在中國前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好？銳志是后驅(qū)可是是自動擋的怎么漂移？

前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，造價低，維修方便，上坡、濕滑路面抓地力好，操控容易，沒有后傳動軸使得車內(nèi)空間較大。缺點是車頭重而車尾太輕，操控性比后驅(qū)差，驅(qū)動方式導(dǎo)致加速不如后驅(qū)，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致過小彎往往需要倒一次車。后驅(qū)分為三種，前置后驅(qū)FR、中置后驅(qū)MR和后置后驅(qū)RR，比較常見的是FR。后驅(qū)車型因為有后傳動軸、后輪限滑差速器甚至后置變速箱的關(guān)系，車身前后重量分布容易達(dá)到50:50的黃金配比，操控性好，有更大的實際輸出扭矩，加速性能好。缺點是成本高，上坡和濕滑路面抓地差，高速過彎容易甩尾，車內(nèi)有后傳動軸造成的地面凸起造型，空間縮水。前驅(qū)車型多是2.5及以下排量的家用轎車和小排量運動車，比如卡羅拉、福克斯。后驅(qū)車型多是載貨車或3.0排量及以上的中大排量轎車及運動車，比如五菱之光、皇冠。

那么今天我們就來聊一聊，到底是前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好。 　　　　駕駛感受　　一個最簡單的感受就是，前驅(qū)車一般會比后驅(qū)車少了些許推背感，而且后驅(qū)車還會讓車子帶來更多的抓地力。　　前驅(qū)車像馬拉車，后驅(qū)車跟像人推車。　　我們都知道，我們的轉(zhuǎn)向都是由前輪來控制的，如果前輪不負(fù)責(zé)動力輸出，所以前輪可以充分的精準(zhǔn)的就行轉(zhuǎn)向。　　反之，前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，又要動力輸出，所以轉(zhuǎn)向性就變差。加上前驅(qū)車很多時候都不能做到配重平衡，前部一般會比較重。一旦突破抓地極限容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，就是感覺車頭往外推。但是也有好處就是如果汽車失控了，前驅(qū)車是比較容易救回來的。　　后驅(qū)車如果失控要就回來比較難，需要反打方向盤，會進(jìn)行甩尾，但是聰明的人類將這種失控發(fā)展成了非常具有觀賞性的汽車動作，漂移。　　小結(jié)：前驅(qū)車的操控樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后驅(qū)車來的好。　　空間　　前驅(qū)車可以做到把發(fā)動機(jī)和傳動組件全部放在前部，而后驅(qū)車在車身中部有一根傳動軸用于動力傳輸，車子的后排地板處都會有一個高高的隆起，影響后排中間乘客的乘坐感受。　　但是不少車廠，為了節(jié)約成本，它并沒有重新造底盤，而是直接將四驅(qū)版本的底盤套過來使用，所以也會有隆起的問題。　　成本　　這個不用說大家也心里有數(shù)，僅僅從造車成本來說，后驅(qū)車比前驅(qū)車幾乎多了一般的傳動裝置，所以造價就要歸于前驅(qū)車。　　而且大約6萬公里的時候更換一次后差速器，再加上，經(jīng)過多個部件的傳動消耗，后驅(qū)車普遍油耗會高于前驅(qū)車。　　總結(jié)　　前驅(qū)車容易上手，后排有空間優(yōu)勢，價格又便宜，但是操控感糟糕，轉(zhuǎn)向不佳。　　后驅(qū)車操控性好，舒適性佳，但是價格過高，也不適合一些不良路段。

補充： 是后驅(qū)車轉(zhuǎn)向比前驅(qū)車容易。由于是前輪驅(qū)動，兩前輪所受的力是一樣的，在變向時要用很大的力才能使它變向。后驅(qū)車的主動輪在后面不會影響前輪的變向，所以后驅(qū)車操控靈活不用裝配助力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也能隨心所欲。現(xiàn)在的前驅(qū)車一般都裝配了助力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)來解決操控差的問題。 前驅(qū)車在同排量情況下它的優(yōu)點是： 有效的輸出動能高、油耗低、動力強、體積小、車內(nèi)空間大、整車重量輕、結(jié)構(gòu)緊密、故障率低、行駛速度高等優(yōu)點。 前驅(qū)車的缺點：（這正是你想知道的） 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度高、制造成本高、維修工藝要求高承載能力差、操控性能差等缺點。 前驅(qū)車這些優(yōu)缺點決定了它用于價格高需要空間大的小轎車上。 后驅(qū)車的優(yōu)點是： 承載能力好、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、操控性能好等優(yōu)點。 后驅(qū)車的缺點是： 體積大、質(zhì)量高、行駛速度高慢、耗油量大、故障率高等缺點。 所以后驅(qū)車只用于體積大、載貨量大的大中型貨運和客運汽車。

在我們中國，前驅(qū)車多的和蝗蟲一樣，就是因為前驅(qū)車的傳動結(jié)構(gòu)比后驅(qū)的和四驅(qū)的簡單的，所以保養(yǎng)也比后驅(qū)和四驅(qū)的車來的便宜。以目前中國的情況我覺的在中國開前驅(qū)車好點，嘿嘿、、、、、、、、漂移的原理是：后輪驅(qū)動的車，在過彎時拉手剎停前輪打方向，造成后輪甩出之后大腳油門同時反打方向，利用后輪的持續(xù)大功率推進(jìn)來造成高速甩尾過彎。總的來說一臺能漂移的車至少需要達(dá)到兩個要求，第一必須是后驅(qū)，第二引擎排量大扭矩大，升功率迅速。手動的銳志基本上可以說是達(dá)到了以上的要求，但是自動檔的車都是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后自動轉(zhuǎn)入高檔位，所以持續(xù)大功率輸出的時間不會很長，不像手動檔的車型一樣可以發(fā)揮出更高的升功率，這也是為什么自動檔加速一般比手動檔慢的原因。你一定想要用自動銳志做出這個動作的話其實倒也不難，建議你找一片空曠的水泥地面開始練起，最好是下過雨有一點濕的，關(guān)鍵是不要有人和車經(jīng)過。具體方法是正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手剎，同時往你需要轉(zhuǎn)到的方向上猛打一下方向（這兩個動作時不需要停油門，正常油門），這時可以感覺到你的車尾有一點甩出來了。這時需要把握好這個時機(jī)，果斷把自動檔位退入低檔（2或3檔，一般用2效果比較好，如果你是普通自動，那就直接掛進(jìn)2檔限制檔，如果是方向盤撥片的，那就減兩下），然后立刻開始大腳油門，同時迅速往你轉(zhuǎn)向的相反方向（注意，沒錯是相反方向）打方向盤，打夠大半圈。注意換檔后大油門和反方向兩個動作同時迅速進(jìn)行，成功的話這個時間你的車已經(jīng)在漂了，之后就需要注意三件事，持續(xù)給油，控制方向，控制手剎，三項合一來調(diào)整你車子在彎中的狀態(tài)。這一步就很難用語言來說了，需要經(jīng)驗。出彎時是最危險的，打直方向時一定要控制好，油慢慢松下，以防車子失去控制。最后提醒，你不是專業(yè)車手，這種游戲玩一兩次放松身心可以，但是不要拿自己的生命開玩笑。玩的時候一定要注意找沒人沒車的空地。 嘿嘿，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

在我們選擇車的時候，通常會有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，然而所謂的兩輪就是前輪驅(qū)動，車是被拉著行駛的，如果是后驅(qū)車，車就是被推著行駛的。那么到底是前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好呢？這兩者又有什么區(qū)別呢？第一點：在坡道上面行駛時，如果是前驅(qū)車抓地力會很差，后輪附著不了動力會拖拽前輪出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。而后驅(qū)車是后輪推動前輪的形式，就沒那么容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。第二點：后驅(qū)車采用的都是縱置發(fā)動機(jī)，會占用很大的后排空間，而前驅(qū)車大多數(shù)會采用前置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)比較靠前，同樣的前驅(qū)車的空間要比后驅(qū)車大很多。第三點：操控性一般前驅(qū)車前輪一邊負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，一邊又負(fù)責(zé)驅(qū)動，負(fù)擔(dān)很重。如果在急轉(zhuǎn)彎時，會出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，在應(yīng)該轉(zhuǎn)彎的時候會出現(xiàn)轉(zhuǎn)不過來的現(xiàn)象。而后驅(qū)車后輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾。而且在冰雪路面后驅(qū)車也不容易駕駛。因此在正常的家用代步還是使用前驅(qū)車比較好，而對于有些人來說，如果追求操控性，追求性能，可以考慮后驅(qū)車。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的前驱车好还是后驱车好的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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