节油器真的有用吗
(沃德力節油器)電噴車溫控節油器沃德力節油器是利用電子技術擴展水溫傳感器信號值,改變降低ECU對混合氣的加濃、改變怠速及正常運行時點火正時。減小噴油脈寬。縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉速來達到節油目的節油產品。電噴車冷卻液溫度傳感器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風,使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度,冬季里,發動機需要的是保溫而不是散熱!冬季由于受到流動空氣的影響,發動機的溫度不容易保持在80~90度之間,發動機會增加噴油量和改變點火提前角度,這會使你在不知不覺地增加了油耗。冬季發動機為了保持溫度,大都處于小循環;及外循環狀態。而當你打開熱風時,車內冷空氣快速流經換熱器表面,實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器!其作用可想而知。總而言之,冬天肯定比平時油耗高,甚至比夏天開空調還高;熱風開大開多了更加劇之 。另外在夏季,根據現有電噴發動機資料顯示,處于冷車行駛前兩公里的油耗為30-40公升/百公里,三到第四公里是20-30公升/百公里,汽車行駛到七到八公里水溫到60度以上才能到正常廠家設定的理論油耗7-9公升/百公里。作為現在以汽車代步是上班族,都是行駛幾公里或十幾公里。水溫低短途行駛是汽車油耗居高不下的主要原因。 本裝置適用各系列電噴發動機。如;電噴汽油發動機型、電噴柴油發動機型。電噴改燃氣發動機。經過一年的實際測試結果節油率為10-20% 特別的北方冬天加后暖風的。 南方夏天摘節溫器的。使用效果顯著。使得電噴車的油耗相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度,減少了尾氣的排放40%。是一種利用減小噴油脈寬來進行節油的產品。
面對市場上眾多的節油產品,大多數入都會問一個問題:“節油器有效嗎”?我的答案是:凡是正規廠家出品的節油器90%以上都有提速和節油效果,其中90%的產品的節油效果在5%以下,讓使用者很難感覺到節油效果。加上市場上眾多的假冒偽劣產品,個別“專家”不負責任的一概否定或一概肯定,大家由此產生的“節油器有效嗎?”疑問就不難理解了。 目前的科技水平下,單一節油產品節油效果一般在3-10%,最好的可達15%,除廢氣渦輪增壓外,超過15%是不可能的。而效果在5%左右的一般很難體會到節油效果,特別是市內行駛就更難體會到,所以造成“節油器”不省油的說法。用什么方法來判斷節油器是否節油什分重要!數據要有可比性才能說明問題,如果沒有可比性,就沒有任何意義。例如:你不裝時跑一條3級路和裝節油器跑高速路怎么比較?你不裝與裝節油器時雖跑同一條路,但不裝坐1個人和裝節油器坐4個人怎么比較?在市內,你同樣跑300公里/天,但你第一天用了10小時,第二天用了9小時怎么比較?所以,我建議自己測試最好選高速路定點測試為好。比如你選單程50公里,彺返100公里的一段路,按允許的110公里時速行駛,乘坐人數一樣,車子先真正加滿油后不安裝跑一次,然后再次加滿油后安裝上節油器再沿路跑一次,再次加滿油后將二次加油數進行對比,答案就出來了。 有條件的話,最好各測3次,取平均值,結果會更準確。需要注意的是,你測試中加油時應在同一個加油站,同一個方向,同一個加油機加油,必要時應第一次加滿后等幾分鐘再加一次,真正加滿為止。要知道,你的車如每百公里長途油耗為8升時,節約10%才0.8升,加油稍有誤差效果就消失了。更不能用黃燈亮為標準加油或憑經驗確定。(待讀)延伸閱讀:
都沒有用的!如果有用的話,汽車廠商都是白癡了!新車出來就可以裝的,不裝總有不裝的理由!反正新車盡量不要去改裝或者加裝任何東西,多一樣東西,多一樣壞!每款車出來,都是在生產線上調校好的!改裝或者加裝都會影響其原來的調校,由其是新車,一般都有二年或者40000公里的保修,加裝或改裝后,出了任何問題4S店都會有理由說是你加裝或改裝后造成的,然后你會花更多不必要的錢!所以,不要裝!PS.廠家出資開發,就為了騙錢!
車子經常要跑的話,裝一個還是不錯的。現在油價上漲真是傷不起啊。不過,這種東西還是要保障比較好,畢竟是自己的愛車。生威寶節油器還不錯,在報紙上看到過他們的報道。
現在市場上的節油類產品五花八門的,而現在的油價又越來越高,生意難做,想試一下節油類產品,可種類繁多,很多廠家都宣稱自己能做到多少節油率,我有點迷茫,請各位朋友幫我分析分析!謝謝了!
節油器真的有用嗎?我在網上看到某些廠家說得天花亂墜。我就納悶了,如果產品真的那么好,像這種節能型(節省的可是石油啊,石油可是非再生資源啊)的產品,國家早就大力扶持了!并且,根據我的觀察,如果產品真那么好,出租車不早就全部裝備上了?可是我問過很多的哥,沒有一個裝這種東西的,人家寧愿改氣。另外,那些拉貨的斯太爾什么的,動輒幾十個油,如果節油效果那么好,SB才不裝!還有私家車,私家車都是花自己錢的,誰不想省錢?為什么沒一個裝這種東西的?畢竟,這種東西出來好多年了,又不是什么新鮮事物,不存在接受不接受的。其實,我是很想代理這種東西的,如果真的效果那么好的話。我這個問題請專業人士回答,不懂得,或者某某廠家打廣告的,通通死一邊去!
面對市場上眾多的節油產品,大多數入都會問一個問題:“節油器有效嗎”?我的答案是:凡是正規廠家出品的節油器90%以上都有提速和節油效果,其中90%的產品的節油效果在5%以下,讓使用者很難感覺到節油效果。加上市場上眾多的假冒偽劣產品,個別“專家”不負責任的一概否定或一概肯定,大家由此產生的“節油器有效嗎?”疑問就不難理解了。 目前的科技水平下,單一節油產品節油效果一般在3-10%,最好的可達15%,除廢氣渦輪增壓外,超過15%是不可能的。而效果在5%左右的一般很難體會到節油效果,特別是市內行駛就更難體會到,所以造成“節油器”不省油的說法。用什么方法來判斷節油器是否節油什分重要!數據要有可比性才能說明問題,如果沒有可比性,就沒有任何意義。例如:你不裝時跑一條3級路和裝節油器跑高速路怎么比較?你不裝與裝節油器時雖跑同一條路,但不裝坐1個人和裝節油器坐4個人怎么比較?在市內,你同樣跑300公里/天,但你第一天用了10小時,第二天用了9小時怎么比較?所以,我建議自己測試最好選高速路定點測試為好。比如你選單程50公里,彺返100公里的一段路,按允許的110公里時速行駛,乘坐人數一樣,車子先真正加滿油后不安裝跑一次,然后再次加滿油后安裝上節油器再沿路跑一次,再次加滿油后將二次加油數進行對比,答案就出來了。 有條件的話,最好各測3次,取平均值,結果會更準確。需要注意的是,你測試中加油時應在同一個加油站,同一個方向,同一個加油機加油,必要時應第一次加滿后等幾分鐘再加一次,真正加滿為止。要知道,你的車如每百公里長途油耗為8升時,節約10%才0.8升,加油稍有誤差效果就消失了。更不能用黃燈亮為標準加油或憑經驗確定。(待讀)延伸閱讀:
都沒有用的!如果有用的話,汽車廠商都是白癡了!新車出來就可以裝的,不裝總有不裝的理由!反正新車盡量不要去改裝或者加裝任何東西,多一樣東西,多一樣壞!每款車出來,都是在生產線上調校好的!改裝或者加裝都會影響其原來的調校,由其是新車,一般都有二年或者40000公里的保修,加裝或改裝后,出了任何問題4S店都會有理由說是你加裝或改裝后造成的,然后你會花更多不必要的錢!所以,不要裝!PS.廠家出資開發,就為了騙錢!
車子經常要跑的話,裝一個還是不錯的。現在油價上漲真是傷不起啊。不過,這種東西還是要保障比較好,畢竟是自己的愛車。生威寶節油器還不錯,在報紙上看到過他們的報道。
現在市場上的節油類產品五花八門的,而現在的油價又越來越高,生意難做,想試一下節油類產品,可種類繁多,很多廠家都宣稱自己能做到多少節油率,我有點迷茫,請各位朋友幫我分析分析!謝謝了!
節油器真的有用嗎?我在網上看到某些廠家說得天花亂墜。我就納悶了,如果產品真的那么好,像這種節能型(節省的可是石油啊,石油可是非再生資源啊)的產品,國家早就大力扶持了!并且,根據我的觀察,如果產品真那么好,出租車不早就全部裝備上了?可是我問過很多的哥,沒有一個裝這種東西的,人家寧愿改氣。另外,那些拉貨的斯太爾什么的,動輒幾十個油,如果節油效果那么好,SB才不裝!還有私家車,私家車都是花自己錢的,誰不想省錢?為什么沒一個裝這種東西的?畢竟,這種東西出來好多年了,又不是什么新鮮事物,不存在接受不接受的。其實,我是很想代理這種東西的,如果真的效果那么好的話。我這個問題請專業人士回答,不懂得,或者某某廠家打廣告的,通通死一邊去!
總結
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