Model 3永不过时 特斯拉内饰太简陋?首席设计师回应
說起套娃造車的車企,網(wǎng)友調(diào)侃道,在特斯拉到來之前,國內(nèi)“套娃造車”的稱號,一直被大眾所壟斷。
但是,特斯拉的套娃造車則更是上了一層新高度。如果單看前臉的話,相信有不少車迷朋友分別不出特斯拉Model 3和Model Y以及Model X和Model S的區(qū)別。
事實上,不僅外觀“套娃”造型,Model 3的內(nèi)飾還被不少消費者吐槽太過簡陋,作為一款20多萬元外資品牌電動車,國內(nèi)市場中品牌調(diào)性甚至能與BBA一戰(zhàn)的特斯拉。
不過其內(nèi)飾中竟沒有儀表盤,同時豪華車必備的各項配置按鍵以及多功能方向盤,在Model 3內(nèi)飾中統(tǒng)統(tǒng)沒有。
但是,對于這套“簡陋”的內(nèi)飾,我們也不得不承認(rèn),Model 3自成風(fēng)格,并且還引領(lǐng)了不少車企在設(shè)計風(fēng)格上,向特斯拉的“極簡風(fēng)”靠近。
與特斯拉高調(diào)的市場宣言不同,特斯拉背后的首席設(shè)計師,F(xiàn)ranz von Holzhausen卻相對低調(diào)。
近日,通過特斯拉中國組織的一場與Franz遠(yuǎn)程連線的對談,這位首席設(shè)計師給中國媒體介紹了自己堅持的設(shè)計哲學(xué)。
Franz在一開始便道出了特斯拉的設(shè)計理念,“好的設(shè)計是要漂亮的,隱形的,而且要效率高,能解決問題,且解決問題的方式讓人很放心。”
“也要符合空氣動力學(xué)原理,這樣可以降低風(fēng)阻,讓車輛行駛變得更加高效。我們還要考慮到用更少的電池達到更大的行駛里程。”
在解釋Model S的設(shè)計靈感來源是,F(xiàn)ranz將其看成是一個運動員。“運動員的體格和外形非常講究效率,沒有任何肌肉是多余的。“
此外,早在2015年,F(xiàn)ranz在接受媒體采訪時,就提出了“Model 3永不過時”的說法。而在此次對話中。
Franz表示“從Model 3開始,我們便刻意保持這種極簡主義的風(fēng)格”。比如,內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕是實體按鍵外,其余物理按鍵均全部移到了中間的屏幕上。
“我們想做到永不過時的設(shè)計,給用戶空間感,讓用戶真正可以關(guān)注整個車機系統(tǒng)。”對于Franz來說,永不過時的設(shè)計的關(guān)鍵在于可升級的車機系統(tǒng)與極簡風(fēng)格。
車機系統(tǒng)能夠不斷改進升級,包括用戶在車內(nèi)和屏幕之間的互動體驗都可以升級,因而其它內(nèi)飾就顯得相對不那么明顯了。
值得一提的是,對于Franz來說,“整車無真皮,隱藏式出風(fēng)口以及玻璃天窗”是他“最引以為傲”的地方。
總結(jié)
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