嫦娥五號探測器，已經成功在月球“挖寶”升空。在今日凌晨，嫦娥五號順利完成樣品在軌轉移，這也是我國首次實現月球軌道交會對接。

據中國探月工程消息，12月6日12時35分，嫦娥五號軌返組合體與上升器成功分離，進入環月等待階段，將擇機返回地球。

據此前專家介紹，當返回器帶著月壤，從月球風馳電掣般向地球飛來，這時它的飛行速度是接近每秒11 公里的第二宇宙速度，而一般從近地軌道返回的航天器速度大多為每秒8公里的第一宇宙速度。

可別小看了這每秒3公里的差距，航天器從數百公里高的近地軌道返回和從38 萬公里遠的月球返回必然不同。一旦速度過猛，返回器一頭撞向地球，后果不堪設想，必須讓返回器減速飛行。

整個再入返回過程就是讓返回器先是高速進入大氣層，再借助大氣層提供的升力躍出大氣層，然后以第一宇宙速度扎入大氣層，返回地面。整個過程環環相扣，確保嫦娥五號能安全順利地降落在四子王旗著陸場。

嫦娥五號任務計劃實現三大工程目標：一是突破窄窗口多軌道裝訂發射、月面自動采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術，提升我國航天技術水平；

三是完善探月工程體系，為我國未來開展載人登月與深空探測積累重要的人才、技術和物質基礎。

據悉，嫦娥五號探測器目前是我國最重的航天探測器，重達8200公斤，由四部分組成，從上到下依次是上升器、著陸器、返回器和軌道器，有點像糖葫蘆串在一起。

中國航天科技集團五院、嫦娥五號探測器系統副總設計師彭兢介紹，這四個器的功能從名字上大致就能理解：上升器主要攜帶樣品從月球表面起飛；著陸器要在月球表面著陸；

返回器的功能是攜帶月球的樣品返回地球；軌道器主要承擔各個不同的軌道上飛行的功能。

總結

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