自從五菱宏光MINI EV橫空出世之后，Model 3作為國內純電動車銷冠的稱號就被終結。

但是，二者并非同級對手，也不能“單以銷量論英雄”。何況特斯拉Model 3的起售價就達到了24.99萬元，與宏光MINI EV 2.88萬的起售價相比，前者可以買后者8.6個。

在今日乘聯會公布的國內新能源汽車銷量前三排行榜中，我們發現特斯拉Model 3好似打了雞血一般，11月銷量暴增到21,604輛，這也是今年Model 3首次突破2萬輛大關。

而在10月份，Model 3的銷量也僅為12,143輛，一個月內銷量環比暴漲了近78%，這樣的增速遠超國內大盤成績。

事實上，出現這樣的局面，也體現了特斯拉的“瘋狂降價有奇效”。在今年10月1黃金周假期伊始，特斯拉給國內消費者送上了一份“大禮”。

官網顯示，國產Model 3標準續航升級版補貼后售價降至24.99萬元，相較于此前補貼后售價，此次降價直降了2萬多元，并且首次把Model 3入門價格，下探到了25萬元以內。

按照特斯拉Model 3的交付周期，在10月份宣布降價后，國產Model 3的訂單量大增，因為國產Model 3還有一兩周的交付周期，所以11月份的銷量較10月份出現了暴增。

而今，隨著國產Model 3的價格競爭力越來越明顯，后期其銷量接著大漲也在情理之中。

此外，隨著Model 3進入到25萬員以內，國產高端純電動車型的價格優勢也被進一步壓縮。

當前，國產Model 3強力對手，小鵬P7的售價區間為22.99-40.99萬元，工信部續航里程586km，11月的銷量為2732輛，環比增長30%，刷新單月交付量記錄。

而比亞迪漢車型，補貼后售價區間為21.98-27.95萬元。其中，漢EV補貼后起售價為22.98萬元，搭載刀片電池，工信部續航里程605km。11月比亞迪漢銷量為10105輛，漢EV共售出7482輛。

雖然小鵬P7、比亞迪漢接連刷新交付記錄，但是在銷量已破2萬輛大關的特斯拉Model 3面前，二者與特斯拉還存在一定的差距。

不過，比亞迪漢和小鵬P7車型，都是今年下半年才上市的車型，與特斯拉Model 3早已全球發售不同。后期，隨著比亞迪以及小鵬的產能提振后，也將會憑借著空間、配置、動力、續航等優勢，與特斯拉Model 3在銷量上一比高低。

總結

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