大眾能夠在國內(nèi)取得這么好的車型口碑，其EA211 1.4T絕對是“汗馬功臣”。雖然這款發(fā)動機的最大功率及參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是低扭充沛，并且油耗控制的甚至比日系車還要精細，飽受車主好評。

不過，EA211 1.4T發(fā)動機性能雖然不俗，甚至還能“再戰(zhàn)十年”，但因為該款機型開發(fā)時間已經(jīng)較長，全新機型國內(nèi)迭代工作也已在進行當中。

12月10日，一汽-大眾長春基地第1000萬臺發(fā)動機正式下線，與此同時，大眾集團全球最新一代EA211 1.5T EVO發(fā)動機項目也正式在一汽-大眾長春基地啟動。

該款全新發(fā)動機可以看做是全新第二代EA211產(chǎn)品，也是1.4TSI發(fā)動機的升級版本。未來將會接替1.4T發(fā)動機的位置，廣泛裝車于大眾旗下車型。

技術(shù)上，全新1.5T發(fā)動機擁有VTG可變截面渦輪增壓器、ACT主動可變氣缸、高壓縮比米勒循環(huán)、GPE汽油顆粒物捕捉器等新技術(shù)加持，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

其中，ACT技術(shù)通過切換2和3氣缸的對應(yīng)的凸輪來實現(xiàn)氣缸停止工作（凸輪變成圓輪，凸輪軸轉(zhuǎn)動并不會頂開進氣閥），在中低負載狀態(tài)下，只由1和4兩個氣缸提供動力。

而VTG渦輪增壓器，為一個可變截面渦輪增壓器，可以讓渦輪遲滯降低35%，這意味著渦輪可以在更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能介入，同時還可以減低渦輪介入時帶來的突兀感，能擁有更好的動力輸出感受。

得益于新技術(shù)的加持，其油耗表現(xiàn)更為出色，百公里油耗比現(xiàn)款1.4T發(fā)動機減少1L（提高了10%），并且排放滿足更高標準。

動力上，1.5TSI EVO發(fā)動機的額定功率為160馬力，峰值扭矩為250牛·米。相比現(xiàn)款1.4T發(fā)動機110kW（150Ps）的最大功率有所提升，峰值扭矩保持一致。

當前，該款全新1.5T發(fā)動機，已經(jīng)裝車于海外全新第八代高爾夫，有高低功率兩個版本，最大功率分別為110kW、96kW，峰值扭矩分別為250Nm、200Nm。

根據(jù)規(guī)劃，1.5TSI EVO將被目前搭載1.4TSI發(fā)動機的大部分一汽-大眾車型采用，包括邁騰、速騰、T-ROC探歌、探岳、探影、寶來，以及捷達VS5、捷達VS7等。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的接棒1.4T“神机”！大众EA211 1.5T全新发动机国产项目启动的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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