北京時(shí)間12月10日凌晨5點(diǎn)45分，馬斯克的SpaceX在德州南部又一次進(jìn)行了大型星際飛船Starship原型飛船的發(fā)射（之前差評(píng)君有寫過(guò)SN5的試飛→馬斯克這個(gè)送人上天的“保溫杯”，今天成功蹦了150米。）

這一次發(fā)射的這臺(tái)圓形飛船編號(hào)是SN8，也就是該系列的第八艘飛船，整個(gè)飛行時(shí)間持續(xù)了大概六分半鐘，最終在著陸時(shí)發(fā)生了爆炸，變成了一地的殘骸。

雖然 SN8 炸了，但是馬斯克卻非常高興，并且發(fā)了一條推特說(shuō)“火星，我們來(lái)了！”

有些差友可能就要說(shuō)了，咋自家火箭炸了這馬斯克還樂呢？現(xiàn)在火箭技術(shù)看起來(lái)都那么發(fā)達(dá)了，為啥還會(huì)失敗？

其實(shí) SN 系列的原型飛船的最終目標(biāo)，是制作出一艘可以載人的星際飛船 Starship ， Starship 和普通的運(yùn)載火箭是有非常大的區(qū)別的。

人類目前登陸過(guò)的星球只有月球，月球距離地球僅僅 38 萬(wàn)多公里，而火星離地球的最近距離也有 5500萬(wàn)公里。

并且不同星球由于大氣環(huán)境、引力等等條件都不相同，在飛船的設(shè)計(jì)上自然也是截然不同，包括如何進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行、如何降落等等難題都亟待解決。

比如人類向火星發(fā)射的探測(cè)器，大約有一半會(huì)在降落階段損壞，對(duì)于設(shè)計(jì)更加復(fù)雜的載人飛船，降落難度更是可想而知。

雖說(shuō)這一次的試飛在降落階段由于頭部燃料罐壓力不足使得燃料供應(yīng)不足，導(dǎo)致了引擎熄火，降落時(shí)減速不及，爆炸收尾，但是在之前的飛行過(guò)程里，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)拿到了所有所需要的數(shù)據(jù)。

他甚至用了“ hell yeah ”這樣的歡呼，這差不多就等于俄羅斯人喝了伏特加之后喊“烏拉”了，足以見得他十分興奮。

在他眼里，這一次的試飛是絕對(duì)成功而且值得的。

那這一次的試飛相比于之前的幾次，有什么特別之處呢？

首先，這次SN8的預(yù)設(shè)飛行高度足足有12.5公里，比之前的 SN5 蹦跶的 150米不知道高到哪里去了，而且 SN8 平穩(wěn)地達(dá)到了這個(gè)高度。

其次，這也是第一次，目前地表最強(qiáng)的商用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行三臺(tái)同時(shí)飛行試射，并且在整個(gè)過(guò)程中全部正常工作。

作為未來(lái)真正 Starship 的核心動(dòng)力，這一次的多個(gè)猛禽引擎并聯(lián)成功試飛，對(duì)于 Starship 來(lái)說(shuō)意義非常重大。

最后也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，這一次 SN8 在飛行過(guò)程中，完成了一次“雜耍”：它在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)從垂直上升狀態(tài)變成了水平滑翔狀態(tài)。

并且在滑翔到指定地點(diǎn)后迅速轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)進(jìn)行降落。

這些靈活的動(dòng)作， SN8 僅僅依靠自身的三個(gè)引擎以及自身的四個(gè)氣動(dòng)控制翼面就完成了。

這些動(dòng)作被 SpaceX 稱為“ belly flop ”，在許多人眼里可能顯得非常稀松平常，似乎感覺在很多電影里都見到過(guò)。

可是我們要知道一點(diǎn)：在 SN8 成功之前，所有的類似場(chǎng)景都是 CG 動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)它只存在于理論上。

而說(shuō) SN8 證明了，以現(xiàn)階段 Starship 的設(shè)計(jì)，足以實(shí)現(xiàn)在水平滑翔姿態(tài)和垂直降落姿態(tài)的切換，并且完成降落。

它之所以成為這次試飛的最重要收獲，原因就在于這種降落方式是 Starship 在火星降落時(shí)必備的。

火星表面雖然也存在大氣層，但是它的大氣密度只有地球的百分之一左右。

存在大氣并且密度足夠，就意味著會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)阻力，可是由于密度低，它又不夠產(chǎn)生足夠的阻力支持 Starship 用降落傘來(lái)減速來(lái)達(dá)到安全速度進(jìn)行降落。

因此，如果想要在火星上成功降落， Starship 必須要擁有氣動(dòng)滑翔的能力，同時(shí)要有降落傘之外的減速方式。

所以 SN8 的發(fā)射雖然在最后階段著陸失敗爆炸，但它已經(jīng)基本上完成了所有原定測(cè)試目標(biāo)，這些都是 Starship 開發(fā)過(guò)程中的重要里程碑。

縱觀 SpaceX 的 SN 系列原型飛船，至今只有 SN1 和 SN5 算是“存活”，剩余發(fā)射的都爆炸了，之后的兄弟姐妹還不知道能剩下幾艘。

不過(guò) SN 系列的成本控制非常好，說(shuō)白了就是做工很糙，每個(gè)大概就百來(lái)萬(wàn)美元。

你看這不銹鋼材質(zhì)的外殼，粗獷的焊接痕跡，綠皮火車的制作工藝都比這精良不少，可以說(shuō) SN 系列渾身上下值錢的就只有引擎部分了。

所以馬斯克作為全球家底最厚的幾個(gè)人之一，他完全炸得起。

這些爆炸并不是完全沒有意義，每一次的爆炸都可以幫忙排除一部分未來(lái)可能存在于 Starship 上的危險(xiǎn)，最終在真正載人飛行時(shí)萬(wàn)無(wú)一失。

更何況一次又一次爆炸的硝煙之下，隱藏著的是 SpaceX 的巨大進(jìn)步，讓無(wú)數(shù)人看到了移民火星的夢(mèng)想在變得不再那么遙不可及。

也許正如馬斯克所說(shuō)，我們離火星真的不遠(yuǎn)了。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的为啥马斯克炸了个飞船之后 还乐得像个孩子？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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