當(dāng)前，歐盟施行這全球最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，通過巨額的罰款，來倒逼車企向低排新能源車型轉(zhuǎn)型。

按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過95克，2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95g/km。

但是，對于燃油車仍是主力車型的大眾集團來說，沒能完成這樣的減排目標(biāo)也在意料之中。為此，大眾收到了高達(dá)2.75億歐元（約合人民幣21.7億元）的罰單。

事實上，對于減排罰款這樣的局面，大眾也做出了充足的預(yù)料，因而才在今年下旬火急火燎的交付了大眾ID.3全新電動車。

并且該車的到來，在歐洲市場很受歡迎，在10月份，大眾ID.3還超越了雷諾Zoe，成為歐洲最受歡迎的電動車。

值得大眾集團開心的是，ID.3的到來，雖然沒能幫助大眾免罰，但是它的出現(xiàn)，大大降低了大眾收到的罰金數(shù)額。如果沒有大眾ID.3，大眾的減排罰款將會達(dá)到10億元。

雖然受到了罰款，但是并沒有挫傷大眾向新能源汽車轉(zhuǎn)型的積極性，據(jù)外媒報道，大眾集團或?qū)⒂?040年逐漸停產(chǎn)內(nèi)燃機車型。

在大眾最新的規(guī)劃中，2030年前，大眾將在中國、歐洲和美國等市場內(nèi)銷售約2600萬輛純電動汽車。

此外，值得關(guān)注的是，歐七排放的制定工作已在進行當(dāng)中，據(jù)媒體報道，歐七排放對于污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)較當(dāng)前，還會有一個更大幅的下降，對于車企來說，歐七排放可能意味著燃油車的滅頂之災(zāi)，因為當(dāng)前的輕混車型，也難以滿足歐七的排放標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

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