與汽車相比，電動自行車沒有堵車、停車煩惱。而且出行成本低，通行便利，電動自行車受到了全國市民朋友的喜愛。

目前，我國電動自行車的產(chǎn)銷量也在連續(xù)上升。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2019年我國電動自行車產(chǎn)量達(dá)2707.7萬輛，社會保有量近3億，位居世界第一。

不過，電動自行車因?yàn)檐囕v安全防護(hù)能力不佳，隨著電動車保有量的增加，因?yàn)殡妱幼孕熊囈l(fā)的交通事故，也是在連年攀升。

據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染病疾病預(yù)防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉介紹，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)8639人，受傷人數(shù)達(dá)44677人，傷亡人數(shù)接近非機(jī)動車傷亡人數(shù)的70%。

形象地說，平均每小時(shí)就有1名電動自行車騎行者，死于道路交通事故，有5名電動自行車騎行者因道路交通事故受傷。

據(jù)鄧曉介紹，造成電動自行車道路交通傷害的危險(xiǎn)因素包括人、車、路多重因素。而在人的因素中，超速行駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因。

此外，有研究顯示，顱腦損傷是道路交通事故致死的最主要原因，而在電動自行車交通事故中，因顱腦損傷致死的比例更高，超過80%。

鄧曉分析稱，安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的兩輪機(jī)動車駕駛員受傷人數(shù)是戴頭盔者的3倍之多。

公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任戴帥給出的數(shù)據(jù)顯示，“一盔一帶”行動開展以來。

短短四個月時(shí)間，南京、深圳、上海、杭州、海口騎乘人員安全頭盔佩戴率達(dá)80%以上，寧波更是達(dá)92%，而此前有些城市佩戴率還不足30%。

戴帥稱，“我們預(yù)估如果每一個騎行人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500～3500人的生命，全國道路交通事故死亡人數(shù)可以減少5%左右，這個比例是非常可觀的。”

此外，蘇州大學(xué)王健法學(xué)院副教授施立棟認(rèn)為，地方立法對推動佩戴頭盔、降低道路交通傷害成效明顯。

有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019浙江寧波市和嘉興市，通過現(xiàn)場查處未按規(guī)定佩戴安全頭盔的行為，使涉及電動自行車的交通事故死亡人數(shù)，分別同比下降43%和61%。

不過當(dāng)前，一些地方對電動車佩戴頭盔還達(dá)不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，施立棟建議，要盡快推動頭盔寫入國家立法，以緩解目前地方推動頭盔立法合法性時(shí)存在的缺陷。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的平均每小时1名电动车骑行者死亡 戴头盔一年可救3000人的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。