國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力陣營(yíng)中，經(jīng)受挫折最多的想必就是蔚來(lái)汽車。雖然新車平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，去年交付量超過(guò)4萬(wàn)輛，但是蔚來(lái)還沒(méi)有擺脫虧損的局面，并且在2019年年底，因?yàn)槿卞X，一度傳出了蔚來(lái)要“倒下”的傳聞。

而且，因?yàn)楫?dāng)時(shí)蔚來(lái)的股價(jià)，已經(jīng)跌近“1美元”退市紅線，如果股價(jià)持續(xù)下行，蔚來(lái)很可能會(huì)被退市。

對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也發(fā)表了自己的看法。

近日，李斌在接受央視采訪時(shí)表示，2019年的蔚來(lái)，減了30%的員工，股價(jià)也跌到冰點(diǎn)，有人說(shuō)蔚來(lái)可能要退市了。

他知道資本是不講情懷的，他說(shuō)，有時(shí)候我們也要多謝不救之恩，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果救蔚來(lái)，那肯定會(huì)有很多在基于那個(gè)時(shí)間點(diǎn)的一些條件。

李斌甚至直言，在當(dāng)時(shí)情況下，如果有資本救蔚來(lái)，可能自己什么條件都會(huì)答應(yīng)，畢竟要保證公司活下去，蔚來(lái)公司旗下有那么多員工、車主用戶，如果蔚來(lái)倒了，就什么都沒(méi)有了。

從李斌的觀點(diǎn)中可以看出，李斌明白，在當(dāng)時(shí)的情況下，如果有資本對(duì)蔚來(lái)伸出援手，肯定會(huì)索取更多的出資條件，這對(duì)蔚來(lái)今后的發(fā)展未必有利。

此外，李斌除了感謝資本的不救之恩之外，還對(duì)蔚來(lái)用戶表示了最多的感謝。

他表示，2019年7月份對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)寒冬。補(bǔ)貼退坡了，就相當(dāng)于漲了好幾萬(wàn)的價(jià)，當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)每家都很難，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是雪上加霜。

在2019年四季度這個(gè)最艱難的時(shí)候，蔚來(lái)交了8000多輛車，這對(duì)于緩解現(xiàn)金流來(lái)說(shuō)非常重要。

“歸根結(jié)底，我們的用戶在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有放棄我們，我真的是非常非常感謝他們。我想，他們都愿意去做這樣的嘗試，我們也肯定做對(duì)了很多事情。只要有人去買你的產(chǎn)品、你的服務(wù)，用戶的口碑還在那兒，我想這樣的公司，它沒(méi)有理由過(guò)不去。”

總結(jié)

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