說(shuō)起特斯拉與國(guó)內(nèi)車企最大的不同，不少消費(fèi)者首先都會(huì)想到“降價(jià)割韭菜”。誠(chéng)然，對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，剛買就降價(jià)，著實(shí)會(huì)覺(jué)得被“割韭菜”。

但是，對(duì)于那些沒(méi)有購(gòu)買的車主而言，特斯拉價(jià)格當(dāng)然是降的越低越好。并且，從大方面來(lái)看，特斯拉不斷降價(jià)，意味著今后消費(fèi)者在購(gòu)買特斯拉，將會(huì)更加具有性價(jià)比。

具體來(lái)看，特斯拉的明星車型Model 3，在2019年2月份，剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，作為一款進(jìn)口車，其入門版車型的裸車價(jià)為43.3萬(wàn)元，再加上3.7萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅，保險(xiǎn)上牌另算，落地保守估計(jì)也要47萬(wàn)多。

但是僅過(guò)去了兩年，特斯拉Model 3的入門價(jià)格就降到了24.99萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Model Y的入門售價(jià)為33.99萬(wàn)元，有不少消費(fèi)者表示，特斯拉的價(jià)格還會(huì)再下降。那么，事實(shí)真的是這樣的嗎？

日前，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤，在接受媒體采訪時(shí)表示，此前發(fā)布的國(guó)產(chǎn)Model 3性能版和Model Y不屬于降價(jià)，是全新國(guó)產(chǎn)車的正常定價(jià)。

他表示，只要供應(yīng)鏈優(yōu)化和效率提升帶來(lái)成本的減少，都會(huì)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這個(gè)原則沒(méi)變過(guò)。

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從朱曉彤的觀點(diǎn)，可以看出，特斯拉車型今后的價(jià)格應(yīng)該還會(huì)有下降的區(qū)間，畢竟供應(yīng)鏈成本會(huì)隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而降低，效率則會(huì)隨著技術(shù)的升級(jí)而增加。

那么問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得Model 3、Model Y還會(huì)降價(jià)到什么地步呢？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉今后还会不会降价？中国区总裁正面回应的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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