原發布者:幸福快樂空調工作原理是什么家用空調器一般都是采用機械壓縮式的制冷裝置，其基本的元件共有四件：壓縮機、蒸發器、冷凝器和節流裝置，四者是相通的，其中充灌著制冷劑（又稱制冷工質）。壓縮機象一顆奔騰的心臟使得制冷劑如血液一樣在空調器中連續不斷的流動，實現對房間溫度進行調節。制冷劑通常以幾種形態存在：液態、氣態和氣液混合物。在這幾種狀態互相轉化中，會造成熱量的吸收和散發，從而引起外界環境溫度的變化。在從氣態向液態轉化的過程，稱為液化，會放出熱量；反之，從液態向氣態轉化的過程，叫做汽化（包括蒸發和沸騰）要從外界吸收熱量。首先，低壓的氣態制冷劑被吸入壓縮機，被壓縮成高溫高壓的氣體；而后，氣態制冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體；接著，通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。此時，氣液混合的制冷劑就可以發揮空調制冷的“威力”了：它進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。如此循環往復，空調就可以連續不斷的運轉工作了。制冷劑真是神奇！它是怎樣在高溫下冷凝向外界散發熱量又在低溫下蒸發從外界吸收熱量呢？這與制冷劑本身的性質有關，大家知道，在山頂上煮雞蛋很難煮熟，而用高壓鍋做飯時，魚和肉等食品很快就能做熟，這是因為隨著壓力的升高，水的飽和溫度（通常叫做沸點）也升高。所以，在大氣壓

我是剛畢業的學生，大專，現在還沒找到工作，學汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障，鼓風機不工作，并不能說明蒸發器表面的溫度會很低，你沒有搞清楚這個原理，蒸發器表面溫度傳感器是檢測蒸發器表面溫度的傳感器，而蒸發器表面的溫度是由其內部制冷劑沸騰后蒸發器的溫度。你說的鼓風機壞了，沒有大量熱氣經過蒸發器柵格，所以不會引起過多的制冷劑沸騰，而制冷劑沸騰是一個蒸發吸熱的過程，所以吸熱過少，蒸發過少。經過壓縮機壓縮后的中溫中壓的液態制冷劑在蒸發器內成液態？所以以你那種分析反而是蒸發器溫度升高而不是降低！你的這個錯誤想法就在于你沒完全掌握制冷劑在蒸發器內部的變化過程，你知道膨脹閥不僅是限流的作用，還有一個重要的作用是降壓。液體的物理變化由三方面決定，溫度，體積，壓力。而你只考慮了單純的溫度，沒想到制冷劑只要一經過膨脹閥節流降壓后在蒸發器內才能在很低的溫度下沸騰，而這個沸騰溫度遠遠低于常溫，你認為在你設定的溫度以上不會沸騰嗎？所以能從蒸發器出來的液態制冷劑幾乎不可能的。其二，你說液擊也是打胡亂說，液擊是什么？液擊是制冷劑內部由于含有水分進入壓縮機完成壓縮機液擊。從蒸發器出來的制冷劑經過低壓管路（粗大的管路）而且在發動機倉的高溫環境下會不沸騰成氣態？這樣給你說吧。如果低壓管路（蒸發器出口））有液態制冷劑，那制冷劑的溫度還是保持中溫（因為沒有物理變化，依你所說鼓風機不轉）

1空調系統的組成空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，2.2制冷原理簡介1)用戶按操作程序啟動汽車空調系統之后，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑(R134a，一種環保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。2)高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。3)高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥。4)高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。5)低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑。6)低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。

汽車空調 分為制冷和制熱 制熱 過程如下，當汽車的發動機 水溫度起來的時候 汽車的發動機的水泵把水泵進入到 暖風水箱 水箱中的水 通過鼓風機 與汽車中的空氣進行冷熱交換 就是這樣了 制冷系統的工作過程如下： 當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態制冷劑再進入節流閥 溫度和壓力降低 流入蒸發器 吸收流經蒸發器的車內空氣熱量（制冷）大概原理就這樣啦！哈哈！

汽車空調的工作原理和普通家用空調的工作原理幾乎一樣，唯一的不同是家用空調使用的是電力驅動的壓縮機，也就是說家用空調壓縮機內自帶電動機。而汽車空調的空調泵是靠汽車發動機的轉動來帶動工作的。汽車空調的主要構造也跟普通家用空調一樣，都是由壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流元件、風機電機等主要部件構成。

1.空調系統的組成：空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成。2.制冷原理：1) 用戶按操作程序啟動汽車空調系統之后，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑(R134a，一種環保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。2) 高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。3) 高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥。4) 高溫高壓液態制冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。5) 低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑。6) 低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環，產生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動，不產生制冷效果。擴展資料汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。清洗汽車空調：正常情況下，車子空調的進風口有花粉濾芯器，功能是阻止車子空調外循環時外部灰塵進入。清洗空調的時候，要把花粉濾芯器摘下，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，同時要關緊空調的出風口，避免泡沫清洗劑從出風口流出來。這兩步做好以后，把車發動，打開空調，讓泡沫清洗劑在空調系統里進行內循環，這個步驟要持續幾分鐘，保證泡沫清洗劑循環到空調系統的各個通道。大約5分鐘左右，把空調關上，車也熄火，過不了多久污物就會從空調位于底盤的管道系統流出。

總結

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