指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾推出的一款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有很高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，達(dá)到了動(dòng)力性與燃油燃油經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。廣泛的使用在大眾中低端車(chē)型上，比如高爾夫、邁騰、速騰、帕薩特、寶來(lái)等等。這些車(chē)型為了表示自己的技術(shù)特色，就把TSI帖在了自己的車(chē)尾，以表示自己使用的是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。增壓帶來(lái)的好處是“既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少”，通常情況下加裝渦輪增壓器以后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能突出的背后也有它的弊端，由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)的突然變化反應(yīng)遲緩，在急加速的情況下，會(huì)有短暫的發(fā)動(dòng)機(jī)“不出力”的現(xiàn)象。擴(kuò)展資料TSI的應(yīng)用渦輪增壓器渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。與機(jī)械增壓器合稱(chēng)雙增壓（Twincharger）。機(jī)械增壓器（Super-charging）機(jī)械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤(pán)連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，工作溫度于70℃-100℃，這是普通轎車(chē)的正常溫度，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油脂的要求與自然進(jìn)氣引擎相同，無(wú)需特殊保養(yǎng)，較低的轉(zhuǎn)速也令其使用壽命大大加長(zhǎng)。參考資料來(lái)源百度百科-TSI百度百科-TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

FSI是大眾/奧迪的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，F(xiàn)SI可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有幫助。 TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)TSI，一般國(guó)產(chǎn)的大眾系列車(chē)型會(huì)這么稱(chēng)呼。國(guó)外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的解釋?zhuān)谶@里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思。每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠商對(duì)汽車(chē)的同一技術(shù)有時(shí)候的命名不同，可能是因?yàn)楣に嚥煌Ч胁顒e。比如可調(diào)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，本田叫VTEC，豐田叫VVT。

TSI 在國(guó)外大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上以及進(jìn)口尚酷1.4T，TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個(gè)單詞首字母的縮寫(xiě)，通過(guò)字母表面意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+噴射的意思。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在FSI技術(shù)的基礎(chǔ)之上,安裝了一個(gè)渦輪增壓器和一個(gè)機(jī)械增壓器,鑒于渦輪增壓和機(jī)械增壓的特性，機(jī)械增壓可以從怠速開(kāi)始就能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供增壓效果,彌補(bǔ)了渦輪增壓系統(tǒng)的延時(shí)缺點(diǎn),所以TSI是一種極高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)形式,會(huì)是動(dòng)力性與燃油燃油經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。

TSI是德國(guó)大眾推出的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾汽車(chē)車(chē)型為了展示自己的技術(shù)特色，就想到了把TSI貼在尾部這種方法，表示自己搭載的是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI是Turbo FSI的縮寫(xiě)，T即渦輪增壓、S指機(jī)械增壓、I代表分層直噴。TSI是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類(lèi)型，渦輪增壓加缸內(nèi)直噴還要稀薄燃燒技術(shù)，但大眾的這套東西到國(guó)內(nèi)就把稀薄燃燒給取消了，所以，TSI就是缸內(nèi)直噴加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。再配上雙離合就是大眾的黃金搭檔：TSI+DSG。

國(guó)產(chǎn)tsi的發(fā)動(dòng)機(jī)是turbo straight injection（渦輪增壓燃油直噴）的縮寫(xiě)。tsi的原本含義是twincharged stratified injection（機(jī)械渦輪雙增壓分層燃油直噴）的縮寫(xiě)。為了區(qū)別兩者不同，國(guó)產(chǎn)的選擇了在不同字母上施加紅色的方法

tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)字母分別代表turbo-chargingfuelstratifiedinjection，它可以說(shuō)是fsi發(fā)動(dòng)機(jī)和tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，一般奧迪系列車(chē)型會(huì)這么稱(chēng)呼，大眾系列直噴且?guī)г鰤旱陌l(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)為tsi；邁騰tsi發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)過(guò)精確計(jì)算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，動(dòng)力響應(yīng)更快，而油耗和排放卻更低。在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗卻更低。渦輪增壓器不僅可以在提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提供更佳的駕駛樂(lè)趣，還有助于滿足排放控制的要求。這兩種各自有它的優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)在最好的應(yīng)該是tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)，既有渦輪，又有分層燃燒，可以說(shuō)是集合了fsi發(fā)動(dòng)機(jī)和tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。

總結(jié)

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