朗逸的平臺比較老舊，但老舊不代表差。明銳的后懸掛是四連桿的 ，而朗逸則是扭力梁非獨立懸掛，所以明銳的操控要好于朗逸。外觀朗逸就稍遜一籌，比較中庸，但朗逸乘坐空間大.總體來說還是明銳較好 但價格比朗逸要貴。

明銳，相當于斯柯達版速騰速騰和朗逸比都知道哪個更好而且斯柯達后備箱更大更實用

當然是明銳。如果真正懂車就選明銳。許多只被速騰的外表迷惑的人才會選速騰。速騰吸引人無非是稍大有點有形的外形，但是內在的關鍵都被它無情地減配了，常人往往不得而知。最明顯的減配是后懸掛變成如桑塔納一樣的非獨立懸掛，因而此車被稱板車了。此結構簡單而成本比獨立懸掛低1W元左右。簡配二：車門密封條從兩條變成了一條簡配三：三段式限位鉸鏈沒了簡配四：隔熱玻璃換成了普通玻璃簡配五：全系輪胎變成了紙糊胎簡配六：電瓶從60Ah變成了51Ah。簡配七：后備箱液壓桿變成機械式，機艙蓋液壓桿變成“火柴棍”。如果要選速騰還不如先朗逸了。同樣是板車，比速騰便宜3、4萬。

從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發車型，并非大眾全球同步車型。 但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 明銳： 明銳是大眾PQ35平臺研發出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區別。（國外已經上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了） PQ34和PQ35的區別： P表示平臺、Q表示發動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。 PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統升級。 以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。 發動機： LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發動機，算是成熟產品吧。 明銳發動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。 20萬以內，我推薦： 明銳1.8T，1.8T的發動機絕對是目前國內最先進的發動機之一，這款車性價比很高。 汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。 首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂的內隱式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。

從所謂的技術層面說，LAVIDA朗逸比大眾的主流緊湊型技術差一個級別。而且LAVIDA朗逸國內研發車型，并非大眾全球同步車型。　　但是，個人認為PQ34平臺也不算太落后，而且感覺這車外形完全成功，很符合東方人的審美觀點。內飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領馭等），總體來說算是一款值得購買的車。　　明銳：　　明銳是大眾PQ35平臺研發出來的車，PQ35屬于大眾集團A級車的第五代平臺，是大眾緊湊型技術的主流。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，而PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺。另外，個人非常喜歡明銳的外形，原汁原味的歐洲車，國外的明銳與國內的從外形上沒有任何區別。（國外已經上了新款，更漂亮，不過到國內怎么著也得過幾年了）　　PQ34和PQ35的區別：　　P表示平臺、Q表示發動機橫置（縱置的表示是L）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代，當然4就是表示第四代。　　平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸等等。就大眾集團而言，開發一個新平臺的費用相當于40億元人民幣。　　PQ34后懸掛為拖臂半獨立式，PQ35為多連桿獨立式。此外就是PQ35激光焊接長度大大增加，電子總線系統升級。　　以上是兩個平臺之間的差別，稍微羅嗦了一點，也不見得100%正確，但是足以讓你了解兩個平臺的差別。　　發動機：　　LAVIDA朗逸用的是大眾最近的16氣門發動機，這種技術屬于目前市場上的主流技術，不管是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。 2.0的是大眾老的發動機，算是成熟產品吧。　　明銳發動機與LAVIDA朗逸一樣，兩個車變速箱也一樣。　　20萬以內，我推薦：　　明銳1.8T，1.8T的發動機絕對是目前國內最先進的發動機之一，這款車性價比很高。　　汽車的外形對人的吸引力非同一般，個性鮮明的外形往往會留給大家過目難忘的印象，比如大眾的甲殼蟲，寶馬的小MINI等都是因為獨特的外形設計而一鳴驚人。斯柯達明銳的外形或許還不夠一鳴驚人，但在眾多同類型的家轎車面前，明銳的造型設計也算是別具一格。　　首先，雙V的前臉設計算是獨樹一幟的，兩組棱線由徽標和進氣格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個發動機蓋，令正面果感堅毅，張力十足。其次是雙C型設計的尾燈，汽車的大燈和尾燈設計往往是汽車外形的點睛之筆，也是汽車個性彰顯的重要之處。Octavia明銳1.6L車型的組合尾燈集成了剎車燈、轉向燈與霧燈，組合尾燈內外圈燈組的完美輪廓勾勒出雙C造型，這種獨特的設計風格讓明銳在眾多車型中可以脫穎而出。明銳的后車門帶三角窗設計也算是有特色，至少是跟上了時尚的潮流，修長流暢體魄、增大的車門開度，令乘坐舒適，視野開闊。還有車頂的內隱式印刷天線，車頂采用了鯊魚鰭天線，這是大眾車型中很明顯的一個細微設計，除了讓汽車的外形更具動感之外，還增加了汽車的防盜性。

很明顯 明銳好 。大眾車的DSG變速箱丑聞已經曝光，但是大眾也沒給出個負責人的解釋 ，但是官方聲明廢棄DSG變速箱 ，但是手自一體變速箱款仍然可以購買。我就拿賣的最好的2013款明銳1.6L自動逸俊版 和 2013改款朗逸1.6L自動舒適版 的區別跟你聊一下：明銳比朗逸好第一優勢：國產明銳在國外是有進口版的，而朗逸完全是由上海大眾自主創造的車型。第二優勢：明銳的后懸掛是四連桿懸掛，這個配置一般是在18萬左右的車才具備的，個人為人明銳這個配置很親民，朗逸的后懸掛是扭力梁式非獨立懸架，連獨立懸掛都不是，操控和舒適性完敗。第三優勢：明銳比朗逸車長上短了36厘米，但是比朗逸寬了4厘米，越短越寬的車操控性就越好，在緊急時刻避讓路人，明銳肯定比朗逸強。第四優勢：這款明銳配備了定速巡航，這個功能在上高速的時候可是貼心配置。第五優勢：明銳可以選裝疝氣大燈，當然要另加錢。第六優勢：此款明銳是雨刷器是感應雨刷，這個是當今中檔轎車的主流配置，朗逸卻沒有。第七優勢：此款明銳后排配置了空調出風口。內飾精致做工比朗逸好。劣勢：明銳樣子過于穩重，車標一般人不接受，但是車標可以在淘寶網購買替代品，很帥的。明銳的車身比朗逸短了36厘米，雖然操控提高了，但是后排腿部空間縮短了，但是沒有縮短36厘米，只比朗逸短了10厘米左右，個人認為問題不大。另外，朗逸的輪胎比明銳寬1厘米，四個輪胎就是4厘米，這4厘米能在一定程度上提高朗逸輪胎的抓地力，但是喪失了舒適度。明銳的輪胎比朗逸厚8毫米，這個在一定程度上能提高明銳的乘坐舒適度。明銳滿載地盤離地10.5厘米，雙人乘坐離地14厘米。朗逸滿載離地11厘米。我例舉的這兩款車價格 是明銳高于朗逸一萬多一點，但是這一萬多買來的東西可是非常實用和劃算的。 所以我認為 明銳勝過朗逸。采納哦謝謝

總結

以上是生活随笔為你收集整理的斯柯达明锐和大众朗逸哪个好的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。