日前，寶馬新款純電動(dòng)車(chē)iX3如約在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，相比奔馳EQC和奧迪E-Tron車(chē)型，前兩者已經(jīng)在市場(chǎng)上開(kāi)賣(mài)，而寶馬iX3則著實(shí)慢了好幾拍，才剛剛同國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。不過(guò)好飯不怕晚，與奔馳和奧迪不同的是，寶馬顯然更重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最開(kāi)始就選擇將寶馬iX3車(chē)型，在中國(guó)的華晨寶馬工廠投產(chǎn)，同步供應(yīng)全球市場(chǎng)。并且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)寶馬iX3，為國(guó)內(nèi)平價(jià)，不用像奧迪E-Tron一樣，作為進(jìn)口車(chē)，還需繳納高額的進(jìn)口稅費(fèi)。在發(fā)布會(huì)上，寶馬為iX3帶來(lái)了兩款車(chē)型，領(lǐng)先型、創(chuàng)新型。其預(yù)售價(jià)格分別為47、51萬(wàn)元。該車(chē)將會(huì)在今年年底上市。俗話說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3在出口海外，成為進(jìn)口車(chē)后，其售價(jià)是比國(guó)內(nèi)高還是低呢？以羅馬尼亞為例，當(dāng)前寶馬iX3已在該地區(qū)開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為為67592歐元（約合人民幣55.4萬(wàn)元）。與國(guó)內(nèi)相比，起售價(jià)格就高了8萬(wàn)多元。不得不說(shuō)，在定價(jià)方面，此次寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者展現(xiàn)出不錯(cuò)的誠(chéng)意。由于此前，寶馬高管就成公開(kāi)說(shuō)過(guò)，寶馬今后不會(huì)再基于全新的平臺(tái)，來(lái)打造新款電動(dòng)車(chē)。因此，這款對(duì)于寶馬具有重要意義的電動(dòng)車(chē)型，是基于燃油版寶馬X3打造而來(lái)，二者在車(chē)身設(shè)計(jì)上，具有高度的相似性。雖然車(chē)身的整體構(gòu)造沒(méi)有進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，但寶馬iX3卻搭載了寶馬最新的第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率達(dá)到了210kW（286馬力），峰值扭矩400N·m，百公里加速僅為6.8秒。這樣的動(dòng)力水平，也是遠(yuǎn)超燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。電池搭載來(lái)自寧德時(shí)代74kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為500km。雖然續(xù)航水平上，同國(guó)產(chǎn)品牌相比，并沒(méi)有太過(guò)優(yōu)秀。但是對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航從來(lái)都不是最重要的，車(chē)標(biāo)的品牌價(jià)值，也足以彌補(bǔ)續(xù)航上短板。在充電方面，寶馬明顯有不錯(cuò)的技術(shù)積累。iX3車(chē)型，直流充電情況下，最高可以達(dá)到100kW的充電功率，45分鐘就可將電池從0充至80%。在交流慢充的情況下，僅需7.5小時(shí)，就可將其完全充滿。當(dāng)前，無(wú)論各大車(chē)企愿不愿意接受電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，但是市場(chǎng)的選擇已經(jīng)走到了這一步。各個(gè)品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化時(shí)代，也是板上釘釘?shù)氖隆２贿^(guò)國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)BBA三巨頭，相愛(ài)相殺的局面還沒(méi)有改變。如今，隨著寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪E-Tron車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聚齊，誰(shuí)能在接下來(lái)的電動(dòng)車(chē)之爭(zhēng)中，取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們拭目以待。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。編輯于2020-09-14詳情該鏈接由問(wèn)題回答方推薦

總結(jié)

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