沒有核心競爭力，整車產(chǎn)品力及質(zhì)量把控掉隊，在當(dāng)前強手如林的國內(nèi)汽車市場中，毫無疑問會是被后浪拍在沙灘上出局。

近日，力帆汽車步入“牛年”后的第一份產(chǎn)銷快報出爐，1月份生產(chǎn)新能源汽車105輛，同比增加600.00%；售出107輛，同比增加613.33%。

與之形成鮮明對比的是，公司1月份僅生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車12輛，售出1輛。吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽車產(chǎn)銷上持續(xù)發(fā)力。

力帆成立于1992年，并且與2004年首輛汽車下線，至今已經(jīng)有超過15年的造車歷史，算是名副其實的老牌國產(chǎn)車，并且經(jīng)歷了被合資品牌碾壓、后來國產(chǎn)車奮起直追的高光時刻。

在此過程中，長城、吉利汽車紛紛脫穎而出，而力帆汽車因為沒有核心競爭力，期間沒有打造出爆款車型，至今也處于被國內(nèi)車市淘汰的邊緣。

在去年11月份中旬，力帆汽車發(fā)布公告稱，指定力帆系企業(yè)清算組為力帆股份的管理人，負責(zé)開展重整各項工作。

吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱“吉利邁捷”）、重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司以聯(lián)合體身份成為意向重整投資人。

此外，在1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司正式節(jié)揭牌，并導(dǎo)入吉利科技集團首款換電車型——楓葉80V。

而在轉(zhuǎn)型新能源后的力帆汽車，將會迎來怎樣的發(fā)展局面，我們拭目以待。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的老牌国产车落幕！吉利入主后 力帆1月油车销量仅为1辆的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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