蔚來2020年第四季度及全年財報發布，雖然總體出現了虧損，但是單車銷售毛利率以及營收水平，都出現了巨幅上漲，而且全年車輛交付量同比翻番，預示著蔚來愈加向好的業績水平。

數據顯示，蔚來全年總收入為162.579億元人民幣，同比增長107.8%。第四季度整車銷售及綜合毛利率均為17.2%。2020年全年交付數量為43,728輛，2019年為20,565輛，年度銷量同比蔚來成功實現銷量翻番。

同時，隨著去年蔚來在資本市場市值暴漲，如今資金問題已不是蔚來最擔心的事，截止去年12月底，蔚來現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億元人民幣，蔚來也有充足的“彈藥”滿足其發展需要。

在財報電話會議上，董事長李斌還表示，到今年年底，蔚來汽車雙班產能將達30萬輛，雖然芯片供應緊張，但是不太影響交付，只是100度電池比預想的緊張。

同時，通過2020年四季度財報，看出蔚來業績和交付量都在持續向好。2020年第四季度，蔚來再創季度交付新高，達17,353輛。

在新車方面，基于NT2.0平臺打造的蔚來首款轎車ET7，將于今年開始交付，在激光雷達、智能空氣懸架、150kWh固態電池，前永磁電機+后感應電機的配置，讓ET7的關注度空前之高，該車的市場預期也超越了以往的蔚來車型，后期交付量也具有極高的想象空間。

此外，蔚來表示，關于ES8、ES6和EC6三款已經發布的SUV產品，在技術層面相較于當前市場中同價位的電動車燃油車都極具競爭優勢，因此在短期內不會有重大的改款，預計蔚來也會適當的進行符合市場預期的優化升級。

在蔚來銷售渠道建設方面，蔚來主打的就是高端的電動車品牌的思路，蔚來渠道覆蓋中國121個城市，蔚來這方面一直比較激進，今年還會增加120個空間，20個NIO HOUSE，500個換電站。

蔚來的思路是有奔馳寶馬奧迪雷克薩斯的城市，蔚來都會在這些地方有店，現在還沒做到，但今年應該就可以完成了。

關于產能部分，現在蔚來工廠的產能已經達到了10000臺一個月，但2季度供應鏈只能滿足7500臺，到7月后可以達到1萬。年底和明年初，工廠已經可以實現15萬單班年產能，雙班30萬的目標。

可以說，在經歷了2019年的低谷時期后，蔚來也徹底走出了陰霾期。在資本市場的支持下，蔚來也擁有更多的資源進行高速發展。

當前蔚來的毛利率已經轉正，并且交付量為國內造車新勢力中的第一，品牌號召力同樣高昂，有理由預計，蔚來今后的股價還可能會再創新高。

總結

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