3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司股票價(jià)格早盤(pán)曾大幅下跌高達(dá)8%，盡管隨后又出現(xiàn)反彈，但到當(dāng)日收盤(pán)該股仍下跌近4%。今年以來(lái)，該股累計(jì)跌幅已經(jīng)超過(guò)15%，并且其價(jià)格自去年12月4日以來(lái)首次跌至600美元以下。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五在納斯達(dá)克證券交易所，特斯拉股價(jià)下跌23.49美元，報(bào)收于597.95美元，跌幅3.78%。當(dāng)天盤(pán)后，該股再跌1.07美元，每股跌至596.88美元，跌幅0.18%。截至本周五，特斯拉公司市值已經(jīng)跌至5739.45億美元。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）持有特斯拉公司22%股權(quán)，隨著最近以來(lái)特斯拉股票價(jià)格的下跌，馬斯克也隨之失去了曾經(jīng)的全球首富桂冠。特斯拉股票價(jià)格下跌，有以下一些原因：

美聯(lián)儲(chǔ)的恐懼

本周四，美聯(lián)儲(chǔ)主席杰羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）表示，“物價(jià)上漲的壓力”和“通脹率暫時(shí)性的上升”可能會(huì)降臨到美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年時(shí)間的新冠病毒疫情大流行封鎖之后重開(kāi)，而在這不平凡的一年時(shí)間中企業(yè)普遍受到重創(chuàng)。

市場(chǎng)現(xiàn)在擔(dān)心利率會(huì)上升，但美聯(lián)儲(chǔ)不會(huì)采取積極政策行動(dòng)加以應(yīng)對(duì)，甚至無(wú)法控制它。與此同時(shí)，美國(guó)債券收益率也正在飆升。

這種情況將導(dǎo)致科技股出現(xiàn)更廣泛的調(diào)整，科技股的估值將基于市場(chǎng)對(duì)它們未來(lái)現(xiàn)金流增長(zhǎng)的推測(cè)。隨著通貨膨脹率的上升，科技股未來(lái)現(xiàn)金流的表現(xiàn)也會(huì)下滑。媒體報(bào)道稱，由納斯達(dá)克市值最高的100只非金融類股構(gòu)成的納斯達(dá)克100指數(shù)，較三周前創(chuàng)下的歷史高位下跌了約8%。

和特斯拉一樣，大多數(shù)科技巨頭股價(jià)也都在下跌。今年以來(lái)，蘋(píng)果從大約129美元跌至121美元，Netflix從大約523美元跌至516美元。不過(guò)到目前為止，特斯拉股價(jià)跌幅相比較更大。

汽車芯片短缺

半導(dǎo)體行業(yè)目前出現(xiàn)的汽車芯片短缺問(wèn)題，導(dǎo)致全球大多數(shù)汽車制造商旗下一些工廠暫時(shí)地關(guān)閉了生產(chǎn)線，而特斯拉也不例外。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2月25日發(fā)布的一則推文承認(rèn)，該公司的弗里蒙特(Fremont)工廠因“零部件短缺”而暫時(shí)關(guān)閉。他當(dāng)時(shí)說(shuō)該工廠只關(guān)閉兩天，但沒(méi)有明確說(shuō)明是否會(huì)繼續(xù)關(guān)閉部分生產(chǎn)線。

此前在2020年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議和向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件中，特斯拉曾警告說(shuō)，汽車芯片短缺問(wèn)題可能會(huì)阻礙該公司2021年上半年電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在那次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)升級(jí)，2021年第一季度ModelS和Model X產(chǎn)量會(huì)下降。此外，我們還在設(shè)法應(yīng)對(duì)全球汽車芯片短缺問(wèn)題，以及港口運(yùn)輸能力可能對(duì)發(fā)貨產(chǎn)生的暫時(shí)影響的問(wèn)題。”

如果特斯拉由于零部件短缺或零部件供應(yīng)時(shí)間延遲，而不能提高產(chǎn)量，那么該公司將不會(huì)產(chǎn)生那么多的溫室氣體排放信用額度。特斯拉一直向其它汽車制造商出售溫室氣體排放信用額度以獲取收入，這也是一直以來(lái)特斯拉收入的來(lái)源之一。

大筆支出費(fèi)用

多年來(lái)，馬斯克一直在考慮控制特斯拉公司的運(yùn)營(yíng)成本。

2020年12月，馬斯克在發(fā)送給特斯拉所有員工的一份電子郵件中表示，“投資者相信我們未來(lái)的盈利能力，但如果在某個(gè)時(shí)候，他們得出的結(jié)論是，這（盈利能力）是不存在的，我們的股票將立即會(huì)被壓碎，就像一個(gè)重錘下的蛋卷！”

不過(guò)，特斯拉仍在擴(kuò)張，而這也可能使它付出巨大的代價(jià)。這家電動(dòng)汽車制造商正在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀（Austin）、德國(guó)勃蘭登堡（Brandenburg）建造工廠，并且其位于中國(guó)上海的電動(dòng)汽車超級(jí)工廠的規(guī)模還在擴(kuò)大。此外，該公司弗里蒙特工廠的設(shè)施還在進(jìn)行全面改造，包括汽車噴漆環(huán)節(jié)的油漆車間。

另外，馬斯克還希望特斯拉能夠擁有自己的鋰礦開(kāi)采企業(yè)，并在其弗里蒙特工廠增加特斯拉自己的電池生產(chǎn)線。

但是，在從事這些努力之際，該公司正遭遇電動(dòng)汽車大量召回事件的打擊，旗下電動(dòng)汽車的召回事件將讓特斯拉運(yùn)營(yíng)成本顯著提升，并且對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，這樣的召回事件可能還會(huì)增多，無(wú)論是其自愿還是被強(qiáng)制性的。目前在中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)，特斯拉正在召回的ModelS和Model X電動(dòng)汽車，存在觸摸屏顯示故障。

這一切的努力，也源于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)看好特斯拉股票的一些投資者已經(jīng)拋售了大部分該公司股票，并且認(rèn)為電動(dòng)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)是特斯拉公司面臨的最大挑戰(zhàn)。

例如，特斯拉大股東、巴倫資產(chǎn)的創(chuàng)始人羅恩·巴倫（Ron Baron）拋售了170萬(wàn)股特斯拉股票，轉(zhuǎn)而投資了特斯拉最大的兩個(gè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車公司旗下的Cruise和亞馬遜旗下的Rivian。而此前，巴倫曾十分看好特斯拉股票，曾認(rèn)為特斯拉股價(jià)最終將會(huì)上漲至2000美元。

前特斯拉董事會(huì)成員史蒂夫·韋斯特利（Steve Westly）本周曾向媒體表示，雖然他對(duì)特斯拉前景仍然持樂(lè)觀態(tài)度，但“特斯拉不會(huì)永遠(yuǎn)保持領(lǐng)先地位，該公司面臨行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，他們必須加倍努力才能贏得競(jìng)爭(zhēng)。”

事實(shí)上，包括福特和大眾在內(nèi)的汽車制造商已經(jīng)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得初步的成功，特斯拉電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品Mach E和ID.3已經(jīng)在美國(guó)和歐洲推出，并且取得了較好的市場(chǎng)反應(yīng)。

同時(shí)，即將到來(lái)的電動(dòng)汽車，還包括福特的純電動(dòng)版本F-150、Lucid Air純電動(dòng)轎車，Rivian的電動(dòng)SUV和電動(dòng)卡車等。就在周四，保時(shí)捷汽車展示了其Taycan Cross Turismo的生產(chǎn)版本，并表示今年夏天將在美國(guó)開(kāi)始銷售，定價(jià)為9萬(wàn)美元。

（天門(mén)山）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克失去世界首富桂冠 只因这三个原因？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。