圖示：松下生產的特斯拉4680電池

3月11日消息，特斯拉電動汽車所用的許多電池都來自松下、LG以及寧德時代等第三方供應商。根據市場研究公司凱恩能源研究咨詢的一份最新報告，由于特斯拉采購電動汽車電池量大，每千瓦時電池的價格明顯低于競爭對手。

根據研究結果，特斯拉從松下、LG以及寧德時代這三家供應商處購買電池，每千瓦時電池的平均價格為142美元。與此同時，諸如通用汽車這樣的公司每千瓦時電池的平均價格為169美元，而行業平均價格在186美元左右，也就是說特斯拉的采購價要比行業平均水準要低23%。此外，特斯拉電動汽車電池組每千瓦時平均價格為187美元，通用汽車為207美元，行業平均價格為246美元。

由于電池組占據了電動汽車的大部分成本，因此電池是控制汽車價格的最重要因素。一家公司買得越多，成本就越低，就像山姆會員店或好市多這樣的超市一樣：你買得越多，單件商品的價格就越低。凱恩表示，在這種情況下，電動汽車公司可以根據每千瓦時的價格來比較電池成本，而特斯拉在該領域擁有絕對的領先優勢，并將持續十年左右的時間。

“特斯拉無疑是在加速發展。他們認為這是一個關鍵時期，他們正在增強自己的能力，”凱恩董事總經理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)表示。報告還提到特斯拉會通過設在德國柏林、中國上海和美國奧斯汀的超級工廠增加產量，從而繼續降低成本，生產市場上價格最便宜而且性能最好的電動汽車。

那么特斯拉的每千瓦時電池價格是如何比競爭對手低這么多的?凱恩能源表示，這是因為公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和他的研發以及工程團隊在盡其所能削減汽車成本，這是特斯拉總體規劃中的關鍵戰略。

賈菲表示，“一切都集中在成本上。成本越低，汽車就越便宜。”

特斯拉的工作還遠未達到目標。在去年9月份舉行的特斯拉電池日活動上，馬斯克概述了特斯拉還要將電池成本降低54%的計劃。這將通過大規模生產計劃、更廉價的電池材料和新的制造戰略來實現。此外，特斯拉計劃在其工廠內部自行生產部分電池。

凱恩認為，特斯拉在未來十年仍將是電動汽車電池領域的領先者。一些分析師預測，大眾汽車有望成為挑戰特斯拉的公司，但凱恩認為通用汽車才是真正的行業第二。

賈菲說：“通用汽車正在全力投入，并采取了全面整合的方式，這將使其非常接近特斯拉，盡管規模仍未能企及特斯拉。”（辰辰）

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傳LG擬2023年為特斯拉造4680新電池，在歐美建新廠

3月10日，據兩位知情人士透露，韓國LG化學旗下電池制造子公司LG Energy Solution（以下簡稱LG）希望2023年開始為特斯拉生產4680新電池，并正在考慮在美國或歐洲建廠。

知情人士表示，特斯拉尚未同意將LG在其供應鏈中的角色擴大到中國以外的交易中。上周，LG表示計劃在美國建立工廠，生產電動汽車和儲能系統使用的電池，以迎合美國和全球客戶以及初創企業的需求。該公司當時還沒有確定潛在客戶，只稱希望特斯拉能購買其電池。

2020年9月份，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布了一項雄心勃勃的計劃，即在內部開發新電池，并促使LG和松下等供應商接受這項未經驗證的技術，否則后者將面臨失去長期主要客戶的風險。

一位知情人士稱，LG已經為所謂的4680大尺寸圓柱形電池制作出了樣品，但該公司依然面臨技術和擴大生產方面的挑戰。LG計劃在新的美國工廠生產4680電池，同時計劃在歐洲建造4680電池生產線，為特斯拉的柏林工廠供應電池。此外，LG也可能在西班牙建歐洲工廠。

另一位知情人士表示，LG從未批量生產過像4680這樣的大尺寸圓柱形電池。但特斯拉是其主要客戶，LG應該愿意承擔風險。他還說，LG尚未從特斯拉獲得4680電池的訂單，這些電池仍在開發中。目前，特斯拉正在大幅提高用于中國制造Model 3和Model Y的2170電池產量。

特斯拉開發新型4680電池意在降低生產成本、提高電池性能并增加續航里程，這將有助于特斯拉在全球大幅提高電動汽車產量。特斯拉正在美國加州運營一家新電池的試點工廠，并準備在得州和德國新工廠生產這些電池。

馬斯克最近表示，特斯拉正在與電池供應商就開發4680電池進行談判。他說，特斯拉將使用目前的電池至少幾年，但隨著時間的推移，這些電池將“退役”。

LG目前向中國制造的特斯拉汽車供應較小的電池，中國電池制造商寧德時代也是如此。松下已與特斯拉合作，在美國內華達州里諾市附近投資50億美元興建巨型電池工廠。

LG與通用汽車公司已經出資23億美元，正在美國俄亥俄州洛德斯敦成立了合資企業，為未來的通用電動汽車生產袋式電池。通用汽車另外表示，該公司正在考慮與LG合作在美國建設第二家電池工廠。

特斯拉的競爭對手Lucid Motors首席執行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)早些時候表示，該公司對不同的電池規格感興趣。Lucid Motors與LG化學簽署有多年供應協議，并正在考慮是否在內部制造電池。

知情人士稱，松下計劃在4月1日開始的財年在日本啟動4680電池的測試生產線，盡管其與特斯拉尚未表示是否計劃合作生產4680電池。

研究機構Benchmark Minonal Intelligence的分析師卡斯帕·羅爾斯(Caspar Rawles)表示，特斯拉可能需要推遲新電池大規模投產的時間表，或者與擁有較新工廠的伙伴合作，以促使電池生產快速啟動。（小小）

傳統4S店的噩夢？特斯拉公開了全國統一維保價目表

2月23日，網易科技獲悉，特斯拉不同車型的常用維保項目價格表已全部公示在特斯拉服務中心。

據悉，這些常用維修項目，以及零部件、機電維修價格，在全國所有特斯拉門店的價格均保持統一，不會出現傳統汽車經銷商4S店模式的一店一價，甚至一車一價的情況。

至少12億美元！德國將補貼特斯拉柏林工廠電池生產

2月2日，美國電動汽車制造商特斯拉將從德國獲得至少10億歐元(約合12億美元)的公共資金補貼，用于在柏林附近建立電池工廠。

德國經濟部宣布，歐盟(EU)已經批準了名為“歐洲共同利益重大項目”（IPCEI）的計劃，其中包括向特斯拉、寶馬和其他9家公司提供國家水平的援助，以支持電動汽車電池的生產。這意味著，特斯拉位于柏林郊外格倫海德(Grünheide)的在建電池工廠將獲得德國政府的補貼。

雖然德國經濟部尚未證實特斯拉將獲得具體補貼額度，但德國內部人士通過幾個政府消息來源發現，特斯拉將獲得數十億美元的資金。知情人士透露，德國聯邦和州政府將分別承擔這類成本。其中，特斯拉工廠所在的勃蘭登堡州（Brandenburg）將不得不貢獻大約三分之一的資金。

IPCEI項目最初于2014年啟動，并在整個歐盟范圍內運行，其目的是“提高歐洲在關鍵技術上的競爭力”，并在歐洲大陸創造一個電池創新和生產生態系統。

德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)在聲明中表示：“由德國協調的IPCEI電池計劃清楚地表明，歐洲電池行業正在成型。德國和歐洲將自行開發具有競爭力、創新性和環保的電池，這將為私人投資和新的、面向未來的就業創造廣泛的空間。”

最終，歐盟的目標是在電池等關鍵技術方面減少對美國和中國的依賴，并讓德國和歐洲的公司適應與中國和美國同行的競爭，把它們塑造成所謂的“歐洲冠軍”。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉的柏林工廠將在格倫海德創造多達4萬個就業機會，而且這個數字還不包括供應鏈將創造的就業機會。這家工廠將于今年投入運營。

德國政府的目標似乎是，通過利用IPCEI的資金投資于這家巨型工廠，重振這個地區，并創造更多就業機會。然而，對該計劃來說，更重要的是為新興技術建立歐洲生態系統，比如電池創新和生產。（小小）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉为啥老降价：电池采购价比行业至少便宜23%！的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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