越來越多的華爾街專業(yè)人士預(yù)測，到2030年，電動汽車和自動駕駛汽車將推高蘋果和特斯拉市值達到3萬億美元。

蘋果和特斯拉是標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P500 index)中最受歡迎的兩家公司，在上述預(yù)測出現(xiàn)之際，這兩家公司的股價今年以來都大幅下挫，而且落后于基準(zhǔn)指數(shù)5%的漲幅。然而，這并沒有挫傷少數(shù)分析師和投資者對自動駕駛電動汽車未來大舉押注的熱情。

例如，凱西·伍德(Cathie Wood)旗下方舟投資管理公司(Ark)認(rèn)為，特斯拉在五年內(nèi)實現(xiàn)全自動駕駛的可能性達50%。花旗集團分析師吉姆·蘇瓦(Jim Suva)表示，蘋果汽車可能會在2024年后將該公司銷售額最高提高15%。

Inpose Investments首席投資官格雷格·泰勒(Greg Taylor)表示：“特斯拉是動力股的完美例證，這只股票真正表達的是對未來的樂觀態(tài)度，以及對他們所從事的一切能夠做些什么的樂觀情緒。相反，蘋果幾乎成了新的防御性股票，它是當(dāng)前擁有最好資產(chǎn)負(fù)債表的公司之一。當(dāng)人們進入股市時，他們會選擇購買蘋果股票。”

伍德是最近重申了特斯拉市值將達到3萬億美元里程碑的分析師，此前她將特斯拉預(yù)期股價上調(diào)至每股3000美元，使該公司估值接近3萬億美元。在此之前，New Street分析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferrau)預(yù)測，到2030年，這家電動汽車制造商的市值可能達到2.3萬億至3.3萬億美元。

DataTrek Research的聯(lián)合創(chuàng)始人尼古拉斯·科拉斯(Nicholas Colas)說：“3萬億美元的市值取決于其擁有前景光明的技術(shù)，以及能夠證明其經(jīng)濟模式能夠盈利的確鑿證據(jù)。因此，光靠空談不能讓市值達到1萬億美元，更不用說3萬億美元了。你可以通過展示數(shù)字、展示盈利能力來實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

雖然蘋果在創(chuàng)造強勁利潤方面有著堅實的記錄，但特斯拉仍處于實現(xiàn)這個目標(biāo)的早期階段。科拉斯補充道：“特斯拉還沒有證明其擁有非凡的盈利能力，而且該公司也并非是在利潤豐厚的行業(yè)運營。我能理解特斯拉為何會有今天這樣高的市值，因為其在電動汽車領(lǐng)域取得了突破，并幫助電動汽車快速普及。然而，要想從中獲得三倍的收益，你就需要證明這種商業(yè)模式是有利可圖的。”

花旗集團和韋德布什證券公司認(rèn)為蘋果有可能實現(xiàn)3萬億美元市值的目標(biāo)，這需要比當(dāng)前市值增加約1萬億美元。然而，蘋果股票已經(jīng)是世界上最有價值的股票了。

蘋果股價今年下跌逾6%，特斯拉下跌近1%，進一步遠(yuǎn)離了最近的看漲行情。追蹤蘋果的分析師平均預(yù)計該股今年將上漲約23%，其中32人給予“買入”評級，10人“持有”，3人建議“拋售”該股。那些追蹤特斯拉的分析師預(yù)計，特斯拉股價將進一步下跌9%，其中15人給出“買入”建議，14人建議“持有”，12家給出了“賣出”評級。這兩只股票在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的權(quán)重總計超過7%。（小小）

總結(jié)

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