21財經(jīng)APP杜巧梅 北京報道

4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2021年3月份和一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，汽車產(chǎn)銷分別達到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%。

其中，3月份乘用車產(chǎn)銷188.3萬輛和187.4萬輛，環(huán)比增長62.0%和62.1%，同比增長均為77.4%。產(chǎn)量增幅比1-2月收窄3.9個百分點，銷量增幅比1-2月提高1.1個百分點。

3月，商用車產(chǎn)銷57.9萬輛和65.1萬輛，環(huán)比增長70.2%和1.2倍，同比增長55.2%和68.1%。

今年一季度，汽車產(chǎn)銷累計實現(xiàn)635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別為495.5萬輛和507.6萬輛，同比增長83.1%和75.1%。由于2020年同期受疫情影響不具可比性，與2019年一季度數(shù)據(jù)相比，乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，下降幅度分別為5.2%和3.6%。

商用車產(chǎn)銷分別為139.7萬輛和140.8萬輛，同比增長76.9%和77.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長趨勢，貨車增速更為顯著。

值得關注的是，3月份新能源產(chǎn)銷刷新當月歷史產(chǎn)銷記錄，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

對于第一季度產(chǎn)銷同比實現(xiàn)大幅增長，中汽協(xié)指出，2020年同期受新冠肺炎疫情的影響，2020年第一季度汽車產(chǎn)銷均受到重大影響。得益于疫情的有效控制，中國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了回升的趨勢。

新能源汽車產(chǎn)銷刷新紀錄

值得一提的是，新能源汽車是今年車市的一大亮點。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和19萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.6萬輛，同比分別增長2倍和1.9倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長18.4%和63.9%。

從細分車型來看，本月純電動汽車和插電式混合動力汽車也繼續(xù)刷新當月歷史產(chǎn)銷紀錄。

一季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，分別達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍；與1-2月相比，增速有所減緩。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速均超過180%，其中純電動汽車增速超過300%，表現(xiàn)更為突出。

“一季度新能源汽車銷量非常之高，延續(xù)了去年下半年以來的增長趨勢，如果將這個數(shù)字乘以四，今年新能源汽車整體的銷量將是200萬輛的體量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，“一方面可以說明，消費者購買新能源產(chǎn)品的意愿在提高，另一方面也說明產(chǎn)品能夠適合消費者的需求，相關的企業(yè)也在不斷跟進市場需求。”

此前，中汽協(xié)預計2021年新能源汽車銷量同比增長40%，即達到190萬輛的體量。“但是目前中汽協(xié)還沒有調(diào)整2021年新能源銷量目標的打算，還要維持進一步的觀察。”許海東指出。

值得關注的是，今年一季度，特斯拉及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力銷量均實現(xiàn)同比大幅增長。

其中，蔚來、理想、小鵬三家企業(yè)一季度合計銷量達45979輛，同比增長410.59%；乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，僅3月份一個月，特斯拉銷量就已達到35478輛，再次刷新了在中國單月銷量的最高紀錄。

芯片短缺影響還將持續(xù)

從今年一季度整體汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)與2019年同期持平。對比2019年歷史數(shù)據(jù)來看，受國六標準切換、治超治限、基建項目啟動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高；與此同時，今年一季度乘用車產(chǎn)銷呈同比下降態(tài)勢，且降幅進一步擴大。

對此，中汽協(xié)方面分析指出，在市場消費恢復情況向好的背景下，乘用車產(chǎn)銷下滑或與芯片供應問題有關。

“從生產(chǎn)上來看，零部件供應緊張，部分的車型生產(chǎn)的節(jié)奏受到一定的影響。但汽車缺芯的情況還將持續(xù)到第二季度和第三季度，很有可能要到第四季度才出現(xiàn)好轉。”許海東分析指出，“為了應對缺芯，廠商會在車型上有所調(diào)整，對于接下來的銷售肯定會有影響，但是影響程度多大，還需進一步觀察。”

此外，許海東認為，今年一季度汽車的消費還沒有恢復到2018年或者是2017年的水平，汽車消費依然還在恢復的過程中。

“這個恢復的過程背后有很多的支撐因素，其中最主要的因素是整體的宏觀經(jīng)濟的發(fā)展，特別是我們的一些低端車型消費者的購買力是否恢復，還需要進一步的觀察。”

許海東進一步指出：“今年一季度增速較快，但相比去年二季度兩位數(shù)的增速，未來單月增速會大幅下降，疊加芯片的影響，預計二季度恢復的勢頭不會特別高。按照原來的預測，預計今年全年將實現(xiàn)正增長，能夠與2019年持平，希望產(chǎn)銷能夠超過2019年。”

從汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)來看，2021年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為80，較2020年四季度提高7點，處于趨熱運行區(qū)間（黃燈區(qū)），汽車產(chǎn)業(yè)運行持續(xù)回升，且未來仍會保持持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢。

中汽協(xié)判斷，國民經(jīng)濟依然會保持穩(wěn)定增長，近期政府針對促進消費以及為企業(yè)減負等方面陸續(xù)頒布了多項政策，未來還將進一步深化政策的執(zhí)行力度和覆蓋范圍。這些措施對于消費市場的持續(xù)恢復均會起到支撐作用。

但也應注意到，近期出現(xiàn)的原材料價格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，另一方面，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計二季度影響幅度大于一季度，因此，仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。

（作者：杜巧梅 編輯：張若思）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的新能源汽车产销刷新纪录！3月卖了22.6万辆的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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