4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，特斯拉展臺出現(xiàn)疑似車主維權(quán)事件。在特斯拉展臺，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車車頂，高聲呼喊：“剎車失靈。”因行為過激，這位女士被保安帶走。

記者在現(xiàn)場獲悉，共有兩位女士身穿“剎車失靈”字樣T恤出現(xiàn)在特斯拉展臺。其中一名女子行為過激，爬上車頂，還出現(xiàn)了砸車舉動。兩位女士被保安帶走后，特斯拉展臺圍起來一大圈警戒線，并有10余名保安在現(xiàn)場維持秩序。約11點45分左右，警戒線撤去，特斯拉展臺恢復(fù)了開放。

此次出現(xiàn)的突發(fā)事件或與近期特斯拉出現(xiàn)的疑似剎車失靈事件有關(guān)。此前，也曾出現(xiàn)車主過激維權(quán)事件。對此，專家建議消費者要理性維權(quán)。

來源 北京日報客戶端 | 記者 趙語涵

編輯 曾佳佳

流程編輯 劉偉利

更新：特斯拉方面向@新京報貝殼財經(jīng) 記者表示，目前暫時沒有更多信息可以透露，未來若有進展會第一時間同步。

另據(jù)《新智元》一位參展的業(yè)內(nèi)高管表示，「來值了！今天車展頭條，躲過315躲不過419。上海維權(quán)展勝利召開。」

女車主激動維權(quán)，特斯拉剎車失靈問題再次被推上風(fēng)口浪尖。

以下為網(wǎng)傳照片

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【特斯拉公司一季度安全報告：自稱Autopilot事故率比一般車低10倍】

來源：資本邦

4月19日，資本邦了解到，4月18日，美股上市公司特斯拉（TSLA·US）發(fā)布了2021年第一季度安全報告。

報告中顯示，在美國，每48.4萬英里就會發(fā)生一起汽車事故。使用自動駕駛儀Autopilot的車主，平均每行駛419萬英里發(fā)生一起事故；沒有使用Autopilot，但是啟用了主動安全的車主，平均每205萬英里發(fā)生一起事故；既沒使用Autopilot，也沒使用主動安全的車主，平均每97.8萬英里發(fā)生一起事故。因此，對于開啟Autopolit和主動安全的特斯拉用戶，特斯拉的平均里程事故率是美國平均值的1/9左右。

特斯拉CEO馬斯克還在推特中稱：“使用Autopilot的特斯拉發(fā)生事故的幾率比一般車輛低10倍。"

但近段時間，市場上發(fā)生了數(shù)起有關(guān)特斯拉的安全事故：剎車失靈、電池起火、異常加速、車輛遠程升級等。

美東時間4月17日晚，特斯拉再度發(fā)生安全問題，在美國得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹，并引發(fā)了持續(xù)4小時的火災(zāi)，車上兩名男乘客均死亡。當(dāng)?shù)鼐奖硎荆掳l(fā)時，該車輛處于無人駕駛狀態(tài)。

媒體報道稱，美國國家公路交通安全管理局表示，今年3月已針對特斯拉汽車相撞事故展開了27起調(diào)查，其中至少3起車禍是最近發(fā)生的。

【特斯拉剎車失控地庫撞墻！官方稱系地面太滑；網(wǎng)友：反正車沒問題】

楊凈 發(fā)自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號QbitAI

特斯拉最新一起事故，有點迷。

據(jù)沸點視頻報道，上海一車主在地庫停車時，特斯拉剎車系統(tǒng)失控。

△來源：沸點視頻，下同

結(jié)果，徑直撞上墻面后逼停，而當(dāng)時車旁邊還有幾位路人。

事后車主表示，幸好撞得不是人。

而特斯拉工作人員回應(yīng)稱，初步調(diào)查結(jié)果是因地面摩擦力太低，導(dǎo)致ABS啟動有滑行。

但不少網(wǎng)友表示，整個事情疑點重重。

比如就有一點，車主在地庫的車速有點快！

值得一提的是，加上這一起，今年在中國已發(fā)生9起特斯拉事故了。（手動狗頭）

特斯拉撞墻

據(jù)這位上海車主爆料，當(dāng)時在拐彎準備剎車時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)特斯拉剎不住，一直往前滑，直到撞上墻才停下來。

車主表示，此前從未經(jīng)歷過這件事情。

還好，萬幸的是這邊沒有車也沒有人。要是前方有車又有人的話，后果不堪設(shè)想。

按照特斯拉目前的調(diào)查結(jié)果來看，主要還是因為地面摩擦力太低。

對于這樣的回應(yīng)，就有不少網(wǎng)友調(diào)侃：反正車沒問題。

但有網(wǎng)友表示，自己就有類似的體驗，直行這么停進去是容易剎不住的。

工作人員還認為，當(dāng)時車速也有點高，大概在27碼。

一般來說，地下停車場的限速在5公里。

因此就有一些網(wǎng)友，認為車主也有責(zé)任。

還有人提到了單踏板這一備受爭議的設(shè)計，可能是這個鍋。

以往控制汽車，都是用三個踏板：離合器、油門、剎車。

之后自動擋汽車變成兩個踏板，一個油門，一個剎車。

而電動車的單踏板模式，就可只用一個踏板來控制汽車運動，踩下去就是加速，松開就是剎車。

還有一個踏板，是用來在急剎車時才會用到。

這樣的設(shè)計改變了傳統(tǒng)駕車習(xí)慣，因此就有不少人認為電動車的頻繁失控跟它有關(guān)。

而電動車失控，也是特斯拉事故的主要原因。

據(jù)界面數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年以來，全球范圍內(nèi)特斯拉至少發(fā)生了218起事故，其中近9成事故都是由失控引起。

其中，中國已經(jīng)發(fā)生26起。

因此有些網(wǎng)友表示，購買特斯拉的理由-1。

還有網(wǎng)友想到了蔚來在今年2月發(fā)生的類似事件。

環(huán)氧地坪加水，剎車是剎不住的。

蔚來也發(fā)生過類似事故

類似的事故也遠不止這一例。

比如，杭州一位蔚來車主就有類似的經(jīng)歷。

據(jù)微博@1818黃金眼報道，當(dāng)時這位車主開著蔚來進入地下車庫，車速保持在二三十碼。

同樣是在拐彎時一腳剎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)失靈，車子斜撞到了墻上。

就是沒有任何反應(yīng)了。

△來源：1818黃金眼

根據(jù)行車數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時在42分40、41秒，汽車確實存在制動壓力，車速都是26碼。

全先生認為，這就是自己踩了剎車，但是車速并沒有下降的證據(jù)，是剎車失靈導(dǎo)致了自己撞車，屬于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。

但官方售后的工作人員表示，剎車是有作用的。環(huán)氧地坪+水漬的情況，才是全先生撞墻的主要原因。

不過，還是應(yīng)該像這位網(wǎng)友說的，在這種地方車速還是慢點比較好。

畢竟，安全第一嘛~

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的上海车展突发！特斯拉展台遭遇疑似女车主维权的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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