當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，路透社曝光了關(guān)于美國(guó)國(guó)會(huì)參議員寫給美國(guó)商務(wù)部的信，涉及到了關(guān)于設(shè)計(jì)14nm以下所有的中國(guó)芯片公司實(shí)施出口管制——對(duì)，是所有。

具體來看，路透社爆料稱，美國(guó)國(guó)會(huì)代表Michael McCaul和參議員Tom Cotton在給美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多的一封信中表示，要求將獲得美國(guó)許可才能將使用美國(guó)技術(shù)在國(guó)外制造的半導(dǎo)體出售給華為的規(guī)定，范圍擴(kuò)大至中國(guó)所有設(shè)計(jì)14nm以下的芯片公司。

來源：路透社

路透社爆料稱，關(guān)于此，美國(guó)商務(wù)部的一位代表表示：“目前正在不斷審查該情況，以確定是否有必要采取進(jìn)一步的行動(dòng)”。

可以這樣說， 一旦美國(guó)商務(wù)部通過或發(fā)布關(guān)于該信件的正式規(guī)定，那么所有涉及14nm以下技術(shù)的中國(guó)芯片企業(yè)，在設(shè)計(jì)、制造過程中，想要購(gòu)買使用含有美國(guó)技術(shù)的軟件、芯片、設(shè)備等，都先取得美國(guó)政府的許可。

美國(guó)國(guó)會(huì)這次的意圖，就是要敦促拜登政府限制向中國(guó)公司銷售芯片制造工具，包括EDA軟件的許可，以及其他對(duì)中國(guó)公司涉及芯片銷售的限制。

而美國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)的客戶來自中國(guó)，例如手機(jī)、PC等。一旦卡死了這些企業(yè)將失去大量客戶。

疫情期間缺芯問題有目共睹，這時(shí)候不讓企業(yè)買是倒逼自己造嗎？看來是的。

對(duì)于中國(guó)而言，先進(jìn)制程如果擴(kuò)充產(chǎn)能受到阻礙，肯定會(huì)波及到終端廠商甚至到無法使用先進(jìn)芯片的局面，影響了先進(jìn)制程的研發(fā)，也就只能轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)軟件、設(shè)備、制造等了。

不過在先進(jìn)工藝方面，據(jù)報(bào)道，目前中芯國(guó)際先進(jìn)工藝的量產(chǎn)進(jìn)度處于14nm-7nm之間，還啟動(dòng)了5nm芯片工藝研發(fā)，力求在2021年底之前打通完整工藝流程。而14nm芯片已經(jīng)完成了真正意義上的量產(chǎn)，有穩(wěn)定客戶。

那么一旦美國(guó)卡死了國(guó)內(nèi)所有14nm的設(shè)計(jì)，影響將巨大，尤其是對(duì)消費(fèi)級(jí)電子行業(yè)。

半導(dǎo)體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造流程非常復(fù)雜，需要非常高的研發(fā)投入與資本支出。因此，半導(dǎo)體行業(yè)本身就是高度專業(yè)化的全球產(chǎn)業(yè)鏈，也就是說不同地區(qū)的優(yōu)勢(shì)不同，在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮的作用也不同。

一旦未來沒有全球產(chǎn)業(yè)鏈合作，而是在每個(gè)地區(qū)建立完全自給自足的本地產(chǎn)業(yè)鏈，有公開資料顯示，全球?qū)⑿枰黾又辽?萬億美元的前期投資，并將導(dǎo)致半導(dǎo)體價(jià)格總體上漲35%至65%，繼而導(dǎo)致消費(fèi)端電子設(shè)備成本上升。

目前產(chǎn)業(yè)鏈中芯片代工價(jià)格正在上漲，那么芯片就要漲價(jià)，消費(fèi)電子產(chǎn)品就要漲價(jià)。

不僅如此，全球企業(yè)恐慌性備貨也或?qū)⒓觿。@也是造成今年全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張和供應(yīng)短缺的核心因素。

美國(guó)的缺芯問題其實(shí)很嚴(yán)重。

以汽車行業(yè)為例，此前有咨詢公司預(yù)計(jì)，今年全球汽車行業(yè)將因缺“芯”問題遭受606億美元。而目前美國(guó)的許多汽車制造商的裝配線都因缺少芯片供應(yīng)而閑置。

公開數(shù)據(jù)顯示，缺芯問題可能導(dǎo)致今年美國(guó)乘用車和輕型卡車的潛在產(chǎn)量缺口達(dá)到130萬輛。

3月19日，美國(guó)通用汽車工廠由于缺少芯片被迫停工。華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，受停產(chǎn)影響的通用汽車車型包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)雪佛蘭Traverse和凱迪拉克XT5、XT6。

而福特汽車此前也表示，位于北美的工廠將進(jìn)一步減產(chǎn)，福特最賺錢車型F-150皮卡受到波及。

美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)約翰·諾伊弗曾表示，美國(guó)生產(chǎn)的半導(dǎo)體僅占世界的12%，“供應(yīng)鏈的脆弱性在去年格外突出”。

為了解決缺芯問題，拜登政府還開了個(gè)會(huì)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，美國(guó)白宮主持召開半導(dǎo)體大會(huì)（視頻會(huì)議），該會(huì)議上討論了如何解決當(dāng)下美國(guó)芯片短缺問題。與會(huì)者包含白宮高官以及Alphabet、AT＆T、通用汽車、戴爾、Intel等科技巨頭的CEO，也包括臺(tái)積電和三星。

在會(huì)上，Intel表示將為汽車芯片代工，并承諾為汽車制造商提供幫助。

Intel CEO Pat Gelsinger表示，英特爾正與為汽車制造商設(shè)計(jì)芯片的公司商討在英特爾的工廠制造汽車芯片的問題，目標(biāo)是在6至9個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)出汽車芯片。

川建國(guó)對(duì)中國(guó)高科技發(fā)展的圍追堵截有目共睹，拜登上臺(tái)后也沒閑著。

4月8日，美國(guó)商務(wù)部宣布制裁7家中國(guó)超級(jí)計(jì)算機(jī)公司，將這7家公司列入所謂“實(shí)體清單”，稱其“破壞了美國(guó)國(guó)家安全”，其中包括飛騰公司。

飛騰公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主核心芯片提供商，據(jù)報(bào)道，近日臺(tái)積電因應(yīng)美國(guó)最新“出口管制”實(shí)體清單變化，全面停接有疑慮的客戶訂單。供應(yīng)鏈消息，臺(tái)積電清點(diǎn)出飛騰等間接透過IC設(shè)計(jì)公司下單部分，或?qū)⑼Ｖ篂轱w騰公司代工。

而此次美國(guó)國(guó)會(huì)的“迷惑行為”是否會(huì)引起新的一波恐慌我們不得而知。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的美国或将所有14nm以下中国芯片公司纳入出口管制的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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