北京時間4月22日凌晨消息，據(jù)報道，特斯拉長期負責(zé)法律事務(wù)的副總裁兼代理總法律顧問阿爾·普雷斯科特（Al Prescott）已經(jīng)離職，轉(zhuǎn)投激光雷達初創(chuàng)公司Luminar，出任首席法務(wù)官一職。

普雷斯科特的離職在許多方面都值得注意。首先，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）長期堅稱，激光雷達技術(shù)（即光測距和檢測傳感器）過于昂貴，對于自動駕駛汽車的開發(fā)來說不是必要的，但普雷斯科特跳槽到Luminar則意味著他認可這項技術(shù)。

他發(fā)表聲明稱：“Luminar在這項安全關(guān)鍵技術(shù)方面起到了先驅(qū)作用，該技術(shù)將為自動駕駛的未來提供動力。作為一個致力于汽車安全和創(chuàng)新的人，我期待著幫助Luminar更上一層樓，履行其使命來讓所有人的交通都變得更加安全。”

據(jù)知情人士透露，預(yù)計現(xiàn)任特斯拉訴訟主管的比爾·貝里（Bill Berry）將負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)該公司的法務(wù)部，但不會擔(dān)任總法律顧問。貝里曾供職于谷歌，隨后在2020年10月加入特斯拉。

在特斯拉面臨新的訴訟、美國聯(lián)邦調(diào)查和審判之際，法務(wù)部門再次發(fā)生高層變動可能會使其面臨挑戰(zhàn)。由于受到新冠病毒疫情的影響，這些訴訟、調(diào)查和審判已被推遲。

此前在2018年和2019年，特斯拉連續(xù)失去了3名總法律顧問。2018年12月，任職4年的總法律顧問托德·馬龍（Todd Maron）離開了特斯拉，由戴恩·布茨溫卡斯（Dane Butswinkas）接任，但他只做了大約兩個月。

隨后，Jonathan Chang接任總法律顧問，但于2019年12月離職。在那之后，特斯拉沒有再聘請法律總顧問，而是由身為法律副總裁的普雷斯科特兼任。

去年，特斯拉本應(yīng)接受一場審判，原因是股東指控馬斯克強迫該公司以超過20億美元的價格收購太陽能企業(yè)SolarCity，后者據(jù)稱面臨著流動性不足的問題，而馬斯克則通過這項交易使他自己和家人從中受益。但此案由于疫情而被推遲了一年多，原定于2020年3月開庭，現(xiàn)在則預(yù)計將于今夏開始。

而在2021年3月8日，一位名叫查斯·加里蒂（Chase Gharrity）的股東提起訴訟，指控馬斯克經(jīng)常在Twitter上發(fā)布反復(fù)無常的消息，導(dǎo)致特斯拉面臨潛在的數(shù)十億美元債務(wù)和市場損失。

馬斯克之前與美國證券交易委員會（SEX）達成和解協(xié)議，內(nèi)容是他必須事先獲得律師的批準(zhǔn)，才能在Twitter消息中發(fā)布對特斯拉股東而言很重要的信息。

加里蒂指控稱，特斯拉董事會未能任命一位總法律顧問，來讓馬斯克遵守美國證券法以及他與美國證券交易委員會和解協(xié)議的條款。

根據(jù)普雷斯科特在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上的個人資料，他曾為特斯拉的高管和董事會提供“指引”，并指導(dǎo)了“北美、歐洲和亞洲的所有法律業(yè)務(wù)”，幫助公司渡過了汽車和能源行業(yè)的挑戰(zhàn)。

對特斯拉的粉絲來說，普雷斯科特的名字和面孔可能是很熟悉的——他曾為特斯拉2020年年度股東大會和“電池日”活動拉開序幕，還代表特斯拉簽署了一封信以回應(yīng)美國聯(lián)邦車輛安全局（NHTSA），該局有權(quán)調(diào)查公眾的安全投訴，并有權(quán)在其認為車輛或部件不安全的情況下要求車企進行召回。

在加入特斯拉之前，普雷斯科特在汽車行業(yè)有著悠久的從業(yè)歷史，曾擔(dān)任Uber自動駕駛汽車高級法律顧問，處理監(jiān)管、訴訟、商業(yè)、隱私和網(wǎng)絡(luò)安全事務(wù)。

他還曾在福特汽車做過1年的碰撞安全工程師，隨后在10多年的時間里擔(dān)任該公司的律師。

Luminar還宣布，該公司聘請了特雷·坎貝爾（Trey Campbell）擔(dān)任新的投資者關(guān)系副總裁，他曾在英特爾的相同崗位上供職20年。英特爾旗下Mobileye部門是Luminar的合作伙伴。

Luminar是彼得·泰爾（Peter Thiel）支持下的一家初創(chuàng)企業(yè)，已于2020年12月登陸納斯達克，股票代碼為“LAZR”。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉法务副总裁离职：跳槽到马斯克极反感的激光雷达公司的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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