編輯：趙澤

三天前的上海車展，一位來自河南安陽的女車主沖上了車頂，特斯拉沖上了輿論浪尖。該車主控訴所購買的特斯拉汽車存在“剎車失靈”問題。

連日來，該事件不斷發(fā)酵，央媒、監(jiān)管部門等紛紛發(fā)聲，特斯拉的態(tài)度也從一開始的“不妥協(xié)”到致歉，并表示愿意提供車輛數(shù)據(jù)。4月22日晚間，特斯拉方面提供了事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給維權的車主。

這是特斯拉這次“剎車失靈”事件開始向著還原真相、解決問題目標推進的一個積極開端。不過，在特斯拉提供數(shù)據(jù)的背后，還有許多問題待解，比如，這些數(shù)據(jù)說了什么？有了數(shù)據(jù)，能否還原事件真相？哪些機構可以對數(shù)據(jù)做全面的分析檢測？

一問：事發(fā)前的車輛數(shù)據(jù)說明了什么問題？

4月22日晚間，特斯拉向新京報貝殼財經(jīng)記者提供了此前被質疑“剎車失靈”事故的一分鐘數(shù)據(jù)。特斯拉表示，由于數(shù)據(jù)屬于車主隱私，除非車主自行發(fā)布，否則特斯拉不方便再公開更多數(shù)據(jù)。

據(jù)特斯拉方面描述，在發(fā)生事故前的30分鐘內，該車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。

特斯拉稱，駕駛員最后一次踩下制動踏板時，車輛時速為118.5千米。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，時速降低至48.5千米。

特斯拉方面表示，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

據(jù)維權車主方面介紹，事故發(fā)生后，他們曾找到特斯拉方面索要車輛數(shù)據(jù)未得到滿足。隨著監(jiān)管部門以及輿論的關注，特斯拉表示愿意提供事發(fā)前的車輛原始數(shù)據(jù)給車主。

4月21日晚，特斯拉發(fā)布聲明稱，愿意提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)。4月22日下午，特斯拉回應新京報貝殼財經(jīng)記者稱，公司已主動與鄭州鄭東市場監(jiān)管局聯(lián)系并匯報了進展，當天會提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給安陽車主方。

特斯拉表示，該車輛的鑒定檢測內容，主要是交通事故原因分析和剎車質量鑒定。鑒定材料為該車輛自身及事故認定書、相關視聽資料等。汽車制動系統(tǒng)的檢測會以實車勘測和車輛數(shù)據(jù)相結合的方式進行，國內有資質的鑒定機構均具備關于上述內容的鑒定檢測能力和許可。

維權車主張女士的表妹此前公開表示，擔心“剎車失靈”車輛已經(jīng)被特斯拉維修，也擔心特斯拉在系統(tǒng)重啟后會自動清理此前的故障信息，導致第三方檢測機構也無法檢測出真實結果。

對此，特斯拉表示，車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關讀取車內各部件信號并以加密形式存儲。存儲后的數(shù)據(jù)采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產品質量糾紛時，特斯拉會依法提供真實、完整的車輛數(shù)據(jù)。

二問：誰來作為第三方對特斯拉事故車輛進行檢測？

4月21日晚間，特斯拉在微博上公布了維權事件處理進度的同時，還懇請鄭州市市監(jiān)局指定權威的、有資質的第三方檢測鑒定機構，開展檢測鑒定工作，早日還原真相，“無論檢測結果如何，我們都接受”。

據(jù)張女士方面此前介紹，2月21日，張女士的父親駕駛的特斯拉由于剎車失靈發(fā)生車禍，父母因此住院。張女士方面此后要求退車退款，但特斯拉方面則提出讓保險公司修車后將車賣出。

張女士的表妹此前公開表示，特斯拉曾提供過一份5.09秒的后臺行車數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時該特斯拉車速達到118.5km/h，而張女士表妹則表示，事發(fā)時正值下班高峰期，341國道限速80km/h，因此對特斯拉提供的上述數(shù)據(jù)不認同。

正因如此，張女士方面此前也拒絕進行第三方檢測。

鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處負責人的回應也印證了這一點。據(jù)報道，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。

4月22日，鄭州市監(jiān)局與鄭州市鄭東新區(qū)市監(jiān)局均向記者表示，作為調解機關，市監(jiān)局方面并不會指定鑒定機構，鑒定機構主要是由投訴人和特斯拉之間來談，有檢測資質的第三方檢測機構都在可選范圍內，不局限于鄭州，只要雙方協(xié)商好，“全國范圍內都可以”。

三問：鑒定檢測能查明事件真相嗎？

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示，目前市面上的機構基本只針對成熟的、研發(fā)比較久的技術進行檢測，特斯拉的軟件和系統(tǒng)對于部分機構來說比較新，機構很難檢測出來，即使可以檢測，過程也比較漫長。

4月22日，新京報貝殼財經(jīng)記者隨機致電了多家汽車檢測機構，對方均表示，可以為車輛進行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題，以機構現(xiàn)有技術，不能保障檢測出來。

“特斯拉有自己的品牌保護，對隱私數(shù)據(jù)設置了限制，外界是讀取不出來的。”一車一檢的服務人員向記者表示，要檢測特斯拉是否真的出現(xiàn)剎車失靈比較困難。

對方解釋稱，車輛如果出現(xiàn)剎車失靈，一般不會是硬件問題，大部分都是軟件問題，可以通過OBD全車電腦檢測來鑒定，讀取發(fā)動機和變速箱數(shù)據(jù)，但特斯拉是通過自己內部傳感器和監(jiān)控設備獲得數(shù)據(jù)傳回總部，外界技術手段是做不到的，“甚至連大概（數(shù)據(jù)）都讀取不出來”。

對方進一步表示，如果特斯拉愿意提供歷史數(shù)據(jù)，比如在高速路上踩了剎車但沒有減速、剎車燈已經(jīng)亮了但沒有明顯減速，這些數(shù)據(jù)是有可能側面印證特斯拉可能存在剎車失靈問題的，但這只能讓品牌方提供。

“這種情況還是建議找廠家。”譜尼測試集團的服務人員向記者表示，如果出具汽車4S店的委托證明，就可以在集團進行汽車檢測，但集團只能測試硬件問題，如果是系統(tǒng)問題就需要廠家出具數(shù)據(jù)和檢測報告，集團無法對這方面進行檢測。

“我們也沒辦法檢測，因為需要用特斯拉專門的電腦。”檢車家的服務人員也向記者表示，公司此前為特斯拉做過車輛檢測，但主要是硬件方面，而在軟件方面，公司使用的是OBD全車電腦檢測，由于特斯拉功能比較多，不能使用OBD檢測，“特斯拉的電池、剎車都是軟件控制，我們沒辦法測”。

檢車家的服務人員向記者表示，軟件檢測與后臺數(shù)據(jù)并不完全相關，無法檢測特斯拉的軟件是因為檢測機構不具備設備。譜尼集團的服務人員也表示，如果拿到后臺數(shù)據(jù)，可以直接讓廠商分析。

四問：維權的車主現(xiàn)在什么情況？

4月19日，在上海車展現(xiàn)場的特斯拉展臺上，特斯拉車主張女士身穿“剎車失靈”的襯衫，站在車頂上大喊“特斯拉剎車失靈”，事件引起眾人圍觀。涉事女子隨后被工作人員帶離。

次日，上海警方通報：2021年4月19日11時24分許，上海青浦公安分局接報，有人在上海車展一展臺內鬧事。民警立即趕赴現(xiàn)場處置。經(jīng)查，張某（女，32歲）和李某（女，31歲）因與該品牌公司有消費糾紛，于當日到車展現(xiàn)場表達不滿。其間，兩人在該展臺區(qū)域通過肆意吵鬧等方式，一度引發(fā)現(xiàn)場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻，強行爬上一輛展車車頂，造成車輛一定程度受損。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

新京報貝殼財經(jīng)記者從該女車主親屬方面獲悉，其目前還在拘留中，后天（4月24日）將會放人。

4月22日下午，特斯拉方面披露最新進展時表示，當天會提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給車主，鑒于女車主目前處于拘留狀態(tài)，可以向女車主的丈夫提供電子版本或郵寄。

五問：監(jiān)管部門有何最新表態(tài)？

隨著特斯拉車主維權事件發(fā)酵，官方的聲音也出現(xiàn)了。

4月20日，新華社發(fā)表評論稱，作為汽車行業(yè)的“明星”品牌，特斯拉對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，才能獲得更多消費者的信任和青睞。對企業(yè)而言，提供優(yōu)質的產品和服務才是正道。

隨后，中央紀委國家監(jiān)委評特斯拉車主維權事件稱，企業(yè)必須遵守法律、尊重消費者、尊重市場。中央政法委長安劍也發(fā)文表示，特斯拉必須面對中國顧客的拷問，責任何在？擔當何在？

4月21日夜，市場監(jiān)管總局發(fā)文稱，上海車展上特斯拉車主維權引發(fā)廣泛關注，市場監(jiān)管總局高度重視，已責成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業(yè)要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質安全的產品和服務。

中國消費者協(xié)會也發(fā)文表示，企業(yè)經(jīng)營的首要前提是尊重消費者。企業(yè)應當依法落實產品質量責任，采取有力措施保護消費者安全權益。企業(yè)有義務拿出證據(jù)證明產品安全、拿出措施提升產品和服務質量、拿出誠意解決涉及的消費者訴求。

而在此之前，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向維權車張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

監(jiān)管及輿論的一系列發(fā)聲之后，特斯拉開始從“不妥協(xié)”到致歉，再到提供車輛數(shù)據(jù)，配合還原真相。

新京報貝殼財經(jīng)編輯 趙澤 校對 薛京寧