华为开卖赛力斯SF5 小康股份开盘直线涨停
華為開始賣車了,對于這個消息,小康股份應(yīng)該是最高興的企業(yè)之一。受此消息面的影響,小康股份22日、23日又連續(xù)兩天漲停。
截至發(fā)稿,小康股份漲停報38.21元,漲停板上封單超3.3萬手,成交額超20億元。至此,該股在本周的五個交易日斬獲四個漲停,但4月21日該股跌停。
4月19日,上海車展幕后,華為除了自動駕駛技術(shù)漏了一手之外,還同步向外界宣布,華為要開始賣車,一舉震驚國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)企業(yè)。
緊接著,車展次日,華為余承東親自為首款車型“賽力斯SF5華為智選”站臺,該車也是華為賣車的首款車型。
關(guān)于跨行賣車,余承東給出了最核心的原因,他坦言,“被美國方面多次制裁后,華為手機業(yè)務(wù)受到影響,思來想去,華為決定賣車,可以彌補手機業(yè)務(wù)銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。”
目前,已有3家華為門店接受用戶預(yù)定賽力斯SF5。此外,用戶還可以通過賽力斯官方App、華為商城、賽力斯體驗中心預(yù)定,該車計劃于5月份開始批量交付。
據(jù)了解,賽力斯是小康股份于2020年7月份推出的新能源汽車品牌,首款車型就是SF5,為一款增程式新能源汽車。最早于2020年6月份上市發(fā)售,當(dāng)時為賽力斯SF5 2020款車型,售價區(qū)間為24.9-33.9萬元。
與現(xiàn)款賽力斯SF5華為智選車型相比,2020款SF5的動力性能要更為生猛一些,四驅(qū)版車型電機總扭矩達(dá)1040N·m,最大功率510kW,已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)車型的Top1級別。
不過,此次華為開賣的賽力斯SF5華為智選車型,雖然扭矩下調(diào)為820N·m,但是百公里加速時間均為4.8秒,這是因為出于車型定位的考慮,車輛沒有進一步壓榨百公里加速性能。
更值得一提的是,華為眾多智能配置以及華為電驅(qū)技術(shù)的上車,同時,車輛豪華舒適性配置增加,車輛的售價反而下探至21.68萬元,頂配車型也才24.68萬元,性價比優(yōu)勢異常鮮明。
不過,在華為站臺之前,賽力斯的市場競爭力著實有限,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年賽力斯累計銷量為732臺。今年1月銷量為83臺,2月為96臺,在國內(nèi)新能源汽車市場的存在感微乎其微。
這也就解釋了,為何核心產(chǎn)品力方面,賽力斯SF5國內(nèi)拔尖,但是知道的人卻甚少。而如今,在華為開始站臺后,賽力斯品牌也將會步入一個全新發(fā)展階段。
此外,賽力斯品牌背后的小康股份(重慶小康工業(yè)集團股份有限公司)也較為低調(diào),其在賽力斯新能源汽車有限公司的股權(quán)占比達(dá)到了80%,為絕對控股股東。
小康股份業(yè)務(wù)板塊中知名度最高的是東風(fēng)小康品牌,主攻低線城市和農(nóng)村市場的MPV和貨車車型,乘用車品牌,東風(fēng)風(fēng)光主營高性價比SUV車型。
而賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌,在重慶投建有工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的金康兩江智能工廠,具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池PACK,五大工藝車間。
如今,在華為的合作加盟下,賽力斯能否撬動國內(nèi)新能源汽車市場,在起的晚的情況下,還能趕上“早集”嗎?我們拭目以待。
總結(jié)
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