華為開始賣車了，對于這個消息，小康股份應(yīng)該是最高興的企業(yè)之一。受此消息面的影響，小康股份22日、23日又連續(xù)兩天漲停。

截至發(fā)稿，小康股份漲停報38.21元，漲停板上封單超3.3萬手，成交額超20億元。至此，該股在本周的五個交易日斬獲四個漲停，但4月21日該股跌停。

4月19日，上海車展幕后，華為除了自動駕駛技術(shù)漏了一手之外，還同步向外界宣布，華為要開始賣車，一舉震驚國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)企業(yè)。

緊接著，車展次日，華為余承東親自為首款車型“賽力斯SF5華為智選”站臺，該車也是華為賣車的首款車型。

關(guān)于跨行賣車，余承東給出了最核心的原因，他坦言，“被美國方面多次制裁后，華為手機業(yè)務(wù)受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業(yè)務(wù)銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。”

目前，已有3家華為門店接受用戶預(yù)定賽力斯SF5。此外，用戶還可以通過賽力斯官方App、華為商城、賽力斯體驗中心預(yù)定，該車計劃于5月份開始批量交付。

據(jù)了解，賽力斯是小康股份于2020年7月份推出的新能源汽車品牌，首款車型就是SF5，為一款增程式新能源汽車。最早于2020年6月份上市發(fā)售，當(dāng)時為賽力斯SF5 2020款車型，售價區(qū)間為24.9-33.9萬元。

與現(xiàn)款賽力斯SF5華為智選車型相比，2020款SF5的動力性能要更為生猛一些，四驅(qū)版車型電機總扭矩達(dá)1040N·m，最大功率510kW，已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)車型的Top1級別。

不過，此次華為開賣的賽力斯SF5華為智選車型，雖然扭矩下調(diào)為820N·m，但是百公里加速時間均為4.8秒，這是因為出于車型定位的考慮，車輛沒有進一步壓榨百公里加速性能。

更值得一提的是，華為眾多智能配置以及華為電驅(qū)技術(shù)的上車，同時，車輛豪華舒適性配置增加，車輛的售價反而下探至21.68萬元，頂配車型也才24.68萬元，性價比優(yōu)勢異常鮮明。

不過，在華為站臺之前，賽力斯的市場競爭力著實有限，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年賽力斯累計銷量為732臺。今年1月銷量為83臺，2月為96臺，在國內(nèi)新能源汽車市場的存在感微乎其微。

這也就解釋了，為何核心產(chǎn)品力方面，賽力斯SF5國內(nèi)拔尖，但是知道的人卻甚少。而如今，在華為開始站臺后，賽力斯品牌也將會步入一個全新發(fā)展階段。

此外，賽力斯品牌背后的小康股份（重慶小康工業(yè)集團股份有限公司）也較為低調(diào)，其在賽力斯新能源汽車有限公司的股權(quán)占比達(dá)到了80%，為絕對控股股東。

小康股份業(yè)務(wù)板塊中知名度最高的是東風(fēng)小康品牌，主攻低線城市和農(nóng)村市場的MPV和貨車車型，乘用車品牌，東風(fēng)風(fēng)光主營高性價比SUV車型。

而賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，在重慶投建有工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的金康兩江智能工廠，具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池PACK，五大工藝車間。

如今，在華為的合作加盟下，賽力斯能否撬動國內(nèi)新能源汽車市場，在起的晚的情況下，還能趕上“早集”嗎？我們拭目以待。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的华为开卖赛力斯SF5 小康股份开盘直线涨停的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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