4月22日下午，特斯拉向媒體公開(kāi)了事故發(fā)生前1分鐘的行車(chē)數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。對(duì)于相關(guān)表格，也引發(fā)了汽車(chē)圈的大討論。

畢業(yè)于劍橋大學(xué)的車(chē)評(píng)大V閆闖給出了自己的分析，他認(rèn)為僅從這份數(shù)據(jù)來(lái)看，這輛特斯拉Model 3存在剎車(chē)問(wèn)題實(shí)錘，可以說(shuō)是嚴(yán)重不合格。

按照閆闖的說(shuō)法，時(shí)間6:14:25.41的對(duì)應(yīng)時(shí)速是94km/h，此時(shí)ABS已經(jīng)介入，說(shuō)明處于極限制動(dòng)狀態(tài)。6:14:27.45對(duì)應(yīng)時(shí)速是48.5km/h，此過(guò)程剎車(chē)力度從40到100bar+，是普通人急剎車(chē)到玩命剎車(chē)的力度。閆闖表示，“我踹100bar的時(shí)候練車(chē)腿疼了好幾天。”

在評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友提出車(chē)輛事故前30分鐘，有超40次踩下制動(dòng)踏板和剎停記錄，且車(chē)輛還是滿(mǎn)載，會(huì)不會(huì)因熱衰減導(dǎo)致制動(dòng)力下降，閆闖回應(yīng)“不會(huì)，高速行駛的風(fēng)能很快帶走剎車(chē)的熱量”。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车评人闫闯：特斯拉公布行车数据实锤刹车问题、严重不合格的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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