4月24日消息，美國太空探索技術公司SpaceX的星鏈項目修改計劃獲得美國聯邦通信委員會(FCC)代理主席的支持，有望在低于最初計劃的軌道上部署更多衛星。

FCC代理主席杰西卡·羅森沃塞爾(Jessica Rosenworcel)已經要求同事投票支持SpaceX的計劃。然而，SpaceX的競爭對手，包括亞馬遜旗下的“柯伊伯項目”(Project Kuiper)衛星部門表示，隨著太空變得日益擁擠，SpaceX修改最初計劃的行為將增加衛星碰撞的風險。

FCC發言人表示，如果投票通過，意味著該機構將批準SpaceX的請求，但會包括旨在確保安全的附加條件。SpaceX請求在較低軌道上再部署2824顆星鏈衛星，該公司已經獲準在那里部署1584顆衛星。計劃修訂后，這4408顆衛星可以在大約540到570公里之間的海拔高度上運行。該區域略低于分配給柯伊伯項目衛星的軌道。

圍繞星鏈項目修改計劃的爭議表明，隨著各公司競相從近地軌道提供衛星寬帶服務，這場競爭將變得越來越激烈。亞馬遜在2020年獲得了FCC的批準，允許其發射3236顆柯伊伯項目衛星，但其至今尚未發射任何衛星。ViaSat、加拿大電信和OneWeb也計劃推出自己的衛星互聯網。

美國憂思科學家聯盟(Union Of Concerned Science)表示，這些衛星互聯網都將在低地軌道上運行，目前這個范圍內共有2612顆正在運行的衛星。SpaceX的進展目前領先于其他競爭對手。該公司表示，4月6日有1320顆衛星在軌運行，第二天其又發射了60顆衛星。

Viasat在一份文件中表示，在較低軌道上部署太多衛星將增加碰撞風險。該公司負責全球監管和政府事務的首席執行官約翰·揚卡(John Janka)在FCC采取行動之前接受采訪時表示：“衛星碰撞就像炸彈爆炸，衛星會碎裂成無數小塊，殘骸散布在數百公里空域范圍內。”

但SpaceX表示，較低的軌道更安全，因為來自大氣的阻力將使其衛星減速，確保它們脫離軌道后在大氣層中燃燒殆盡。同時，低地軌道也可以提供更快的互聯網服務，因為信號傳播距離更近。SpaceX在提交給FCC的文件中表示，修訂的計劃將允許SpaceX向農村地區提供寬帶服務，“速度與以前只在城市地區提供的服務不相上下”。（小小）

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對手：馬斯克星鏈項目風險太大 危及太空和環境安全

埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下太空公司SpaceX正在加速構建“星鏈”衛星互聯網服務，并在這個領域占據了主導地位。但由此也促使其競爭對手、監管機構和專家組成反對聯盟，他們認為馬斯克正在建立近乎壟斷的地位，威脅太空和環境安全。

“先發射后升級”以搶占軌道空間

SpaceX被允許將大約12000顆星鏈衛星送入軌道，向地球上的每個角落提供超高速互聯網。此外，該公司已經在尋求發射另外3萬顆衛星的許可。現在，Viasat、OneWeb、Hughes Network Systems以及波音等競爭對手，正在美國和歐洲的監管機構面前挑戰星鏈掀起的太空競賽。這些人抱怨說，馬斯克的衛星網絡屏蔽了他們設備的信號，并對他們的衛星互聯網項目造成了實質性威脅。

星鏈互聯網服務目前仍處于Beta測試階段，但它已經擾亂了這個行業，甚至促使歐盟開發了與之競爭的空基互聯網項目，該項目將于今年年底公布。批評者的主要論點是，馬斯克的“先發射、后升級”戰略讓他將速度置于質量之上，在地球本已擁擠的軌道上塞滿了大量微型衛星，這些衛星在發射后可能需要修復。

SpaceX競爭對手OneWeb的政府事務主管克里斯·麥克勞克林(Chris McLaughlin)表示：“SpaceX在太空領域采取了類似特斯拉、雄心勃勃的做法：它們先是發射衛星，然后再對其進行升級和修理，甚至完全更換它們。而我們的每顆衛星都像是在精心打磨一輛福特Focus，對其進行嚴格測試，保證正常工作。”

SpaceX在2019年承認，首批發射的衛星中約有5%失敗。在這個過程中，它們會逐漸落回地球，并在大氣層中燒毀。2020年11月，哈佛-史密森天體物理中心的天體物理學家喬納森·麥克道爾(Jonathan McDowell)計算出，星鏈衛星的失敗率接近3%。麥克道爾說，自那以來，SpaceX大幅改進了星鏈衛星的設計，目前故障率低于1%，而且還在進一步改進。

但麥克道爾表示，即使不斷改進并降低故障率，鑒于SpaceX將運行如此多的衛星，這也意味著軌道安全面臨相對較高的威脅，因為衛星發生碰撞的幾率激增。他說：“SpaceX顯然在不斷改進星鏈衛星設計，但這是他們正在做的、非常具有挑戰性的事情，現在還不清楚他們是否能夠管理好最終的空基衛星網絡。”

SpaceX在地球的低軌道上運行著1300多顆星鏈衛星，而且每月還在增加大約120顆。SpaceX發射的衛星數量現在有望超過自20世紀50年代以來發射的衛星總數，即大約9000顆。軌道空間是有限的，目前缺乏普遍的監管意味著公司可以在“先到先得”的基礎上部署衛星。馬斯克有望獲得大部分自由軌道的所有權，這在很大程度上是因為，與諸多競爭對手不同的是，他擁有自己的運載火箭。

衛星故障率太高 防撞機制太差

在接下來的幾天里，美國聯邦通信委員會（FCC）將決定是否批準SpaceX修改許可證的請求，允許其更多的衛星在較低海拔（550公里）的軌道上運行。如果獲得批準，競爭對手的衛星將必須繞過星鏈衛星，才能部署自己的衛星網絡。

其他太空公司已經要求FCC對SpaceX施加限制，包括要求其將衛星故障率降低到千分之一，并在確保不阻礙在其上方軌道上運行的其他衛星傳輸數據的同時，提高防撞能力。

Viasat創始人兼執行主席馬克·丹克伯格(Mark Dankberg)表示：“你應該擁有更少的衛星，同時加強它們的能力。”丹克伯格早些時候警告馬斯克稱，SpaceX對軌道交通構成了威脅。馬斯克在Twitter上對此發表了評論：“這更像是星鏈對Viasat的利潤‘構成了威脅’。”

波音公司發言人說：“全球一致的標準和充滿競爭的環境，對于維持安全和可持續的軌道環境至關重要。”波音也在FCC挑戰SpaceX，反對其修改許可證。

在星鏈網絡運行的太空區域，其衛星以每小時28968公里的速度繞地球運行。任何碰撞都可能產生高速碎片，使軌道數年內無法使用。競爭對手說，星鏈衛星的機動性較低，這意味著當出現碰撞威脅時，其他公司的衛星必須采取規避行動。

據OneWeb和美國太空司令部稱，星鏈衛星在過去兩年中曾兩次險些與其他衛星相撞，包括4月2日迫使OneWeb運營的衛星進行規避。 馬斯克宣稱其衛星配備了AI驅動的自動防撞系統。但據OneWeb的麥克勞克林說，當星鏈衛星距離其衛星不到60米遠時，該系統不得不關閉。

麥克勞克林還說，當OneWeb聯系到星鏈的工程師時，他們承認無法做任何事情來避免碰撞，并關閉了防撞系統，這樣OneWeb就可以在不受干擾的情況下繞過星鏈衛星。星鏈還沒有透露他們的AI防撞系統細節。天體物理學家麥克道爾說，當人們不清楚這樣的系統使用什么數據時，很難信任它。

據運營歐盟衛星的歐洲航天局稱，2019年末也發生了類似的事件，當時一顆星鏈衛星與一顆歐盟氣象衛星幾近相撞。該機構表示，它只能通過電子郵件聯系到星鏈，但后者稱他們不會采取任何行動，因此歐盟工程師不得不啟動避撞程序。

空基互聯網領域競爭加劇

近地軌道上的寬帶衛星網絡越來越多：亞馬遜的Project Kuiper計劃發射3200顆衛星，OneWeb計劃發射約700顆衛星，加拿大Telesat希望發射約300顆衛星。一位歐盟官員表示，擁有可以向地球發射寬帶互聯網的衛星網絡是歐盟的戰略優先事項，預計其將很快公布公私合作路線圖，在今年年底前創建價值約60億歐元（合72億美元）的寬帶衛星網絡。

太空安全專家表示，衛星網絡的數量增加意味著需要更多的監管，以避免潛在的災難。得克薩斯大學奧斯汀分校航空航天工程與工程力學系副教授莫里巴·賈(Moriba Jah)說：“這是一場爭分奪秒的競賽，目的是把盡可能多的東西發射到太空，以爭奪軌道上的地產。馬斯克只是在做合法的事，但合法并不一定是安全或可持續的。”

盡管如此，大多數政府都歡迎衛星寬帶網絡的出現，認為這是建設寬帶網絡的一種更便宜、更快的選擇。在歐洲最大經濟體德國，領先的電信運營商德國電信最近表示愿意加入星鏈項目。該公司首席執行官蒂莫特烏斯·赫特赫斯（Timotheus H?ttges）在1月份表示：“我非常欽佩馬斯克和他的想法。”（小小）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的SpaceX申请在低轨再部署近3千颗卫星 FCC代主席支持的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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