對于看好電動車市場前景的投資者，以及馬斯克來說，這是最好的時代。自去年以來，全球新能源汽車行業，都迎來了爆發式的增長。

以特斯拉為例，去年年度銷量接近50萬輛，但其市值卻已成為全球車企第一高，現今其市值高達7086億美元，是豐田汽車的三倍多，而后者的年銷量卻超千萬輛。如此魔幻的事，就在新能源汽車行業上演。

4月27日早間消息，特斯拉官方公布了2021年第一季度財報。

特斯拉表示，第一季度實現了有史以來最高記錄的生產和交付數量。GAAP凈利潤達到4.38億美元，非GAAP凈利潤首次超過10億美元。

特斯拉第一季度GAAP營業利潤為5.94億美元，營業利潤率為5.7%；第一季度GAAP凈利潤為4.38億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為11億美元；第一季度股份支付費用為6.14億美元。

而更讓馬斯克興奮的是，特斯拉周一發布的第一季度財報業績達到了董事會設定的目標，使得CEO埃隆・馬斯克有資格獲得兩筆期權獎勵，總價值為110億美元（約合人民幣713億元）。

特斯拉第一季度營收為103.9億美元，調整后的息稅、折舊以及攤銷前利潤(EBITDA)為18.4億美元，超過了觸發馬斯克第五批、第六批期權歸屬的目標。

特斯拉在2018年向馬斯克授予12批期權，但需要達到業績目標才能歸屬。每批期權能夠讓他以每股70美元購買840萬股特斯拉股票，較當前的股價折價90%以上。

按照周一722美元的收盤價計算，前六批期權中的股票將為馬斯克創造近340億美元利潤，合每批接近60億美元。特斯拉在周一的財報中稱，將承擔2.99億美元與馬斯克薪酬相關的費用。

據悉，早在數年前的特斯拉的股東大會上，就確定了馬斯克的未來十年薪酬方案，馬斯克沒有任何工資和現金獎金。

只要他能夠帶領特斯拉實現諸多預期目標，則可以獲得大約占特斯拉2018年1月19日流通股的12%的股票期權。而今，隨著特斯拉市值的不斷攀升，馬斯克也在創造個人財富的道路上高歌猛進。

總結

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