本次試車，成功考核了箭上電氣控制系統(tǒng)與焦點一號發(fā)動機的匹配性，特別是星際榮耀自研的發(fā)動機控制器“星動一號”，適配焦點一號發(fā)動機的所有軟硬件接口，時序指令動作準確，發(fā)動機推力調(diào)節(jié)精準順滑。

本次試驗由箭上控制系統(tǒng)按預(yù)定流程，對發(fā)動機所有時序和工作過程進行控制，包括推力調(diào)節(jié)，標志著箭上電氣系統(tǒng)和動力系統(tǒng)實現(xiàn)精確配合，為下一步的垂直起降試驗奠定了基礎(chǔ)。

以往試車狀態(tài)相比，此次試車包括燃氣發(fā)生器點火、推力室點火、相關(guān)閥門控制在內(nèi)的所有時序控制，均由雙曲線二號火箭的電氣系統(tǒng)負責(zé)，發(fā)動機按照主動段飛行和返回段飛行的推力包絡(luò)要求，在100%→50%→100%推力范圍內(nèi)連續(xù)穩(wěn)定工作。

至此，雙曲線二號火箭電氣系統(tǒng)對焦點一號發(fā)動機的完整控制能力得到驗證，具備了參加飛行試驗的條件。

與傳統(tǒng)火箭發(fā)動機控制相比，可重復(fù)使用變推力發(fā)動機對控制提出了更高要求：

火箭發(fā)動機要想實現(xiàn)重復(fù)使用，必須對發(fā)動機參數(shù)進行精確、可靠測試，判斷發(fā)動機狀態(tài)良好，才能再次投入使用，推力調(diào)節(jié)也必須依賴參數(shù)進行閉環(huán)控制。

此次試車包括推力調(diào)節(jié)控制、發(fā)動機時序控制兩大方面，涉及傳感器采集、推力調(diào)節(jié)控制算法、推力調(diào)節(jié)控制器、推力調(diào)節(jié)機構(gòu)、發(fā)動機閥門控制、發(fā)動機點火、關(guān)機控制等，技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜，可靠性要求極高。

作為焦點發(fā)動機的“控制中樞”，星動一號分功能模塊設(shè)計，采用交叉冗余的重構(gòu)型設(shè)計架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機的啟動關(guān)機控制、時序控制、連續(xù)可變推力調(diào)節(jié)、搖擺、遙測量采集、故障診斷、快速檢測與智能維護等功能。

在發(fā)動機試車過程中，星動一號能夠準確控制發(fā)動機各個時序及各個閥門動作，精確地控制發(fā)動機的推力及擺動，全面測量發(fā)動機各項參數(shù)并進行健康監(jiān)測、故障診斷及最優(yōu)管理，使發(fā)動機達到各種設(shè)計工況并工作在最佳狀態(tài)。

基于星動一號這一核心控制設(shè)備，星際榮耀電氣控制技術(shù)團隊針對各種故障模式進行了全面、細致的半實物仿真，對惡劣工況下系統(tǒng)的設(shè)計裕度進行了多輪復(fù)核；

進行了多輪綜合試驗，并在試車臺上開展了48小時拷機試驗、應(yīng)急流程合練及測試，對系統(tǒng)進行了全面考核；

針對關(guān)鍵時序，公司電氣控制團隊和動力設(shè)計團隊對設(shè)計結(jié)果進行獨立確認，對試驗數(shù)據(jù)進行背靠背判讀，以確保試車結(jié)論全面、穩(wěn)定、真實，測試有效。

本次試車成功驗證了焦點一號發(fā)動機與控制系統(tǒng)特別是星動一號的匹配性，考核了真實負載和真實熱、力工況下發(fā)動機控制系統(tǒng)的適應(yīng)性，對焦點一號發(fā)動機預(yù)冷時序控制、啟動控制、關(guān)機控制、回收處理、信息采集、推力調(diào)節(jié)控制、故障診斷等全流程工作環(huán)節(jié)進行了全面真實的考核，為可重復(fù)使用運載火箭雙曲線二號的一子級米級、公里級、百公里級垂直起降飛行試驗進一步奠定了堅實的基礎(chǔ)。

著陸裝置示意圖

著陸裝置靜力試驗示意圖

著陸裝置承力件產(chǎn)品

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的可重复使用火箭：星际荣耀新发动机完成模拟试车的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。