自進入2021年以來，新能源汽車銷量屢創新高，但北汽新能源的日子并不好過。

日前，據北汽藍谷公布的2020年年度財報及2021年一季度財報顯示，2020年北汽藍谷營業收入為52.72億元，同比下滑77.65%；凈虧損為64.82億元，去年同期凈盈利0.92億元。

業績大幅虧損，主要系銷量下滑所致。根據北汽藍谷發布的年報顯示，2020年該公司累計銷量2.59萬輛，相比2019年的15.06萬輛，同比跌幅高達82.79%。

產量方面，2020年全年累計生產1.32萬輛新車，而2019年為4.43萬輛，同比減少70.17%。

用斷崖式下滑形容他們的變化，并不為過。要知道，2013-2019年期間，北汽新能源曾經連續七年保持中國純電動汽車銷量第一，其中2017年銷量甚至超過特斯拉成為全球純電動汽車銷量冠軍。

今年前三月，北汽藍谷的銷量只有9000輛，較去年同期下滑65.01%。

為了在電動車市場再次破局，北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX極狐，并發布了旗下首款車型ARCFOX αT，但從該車的表現來看，并不能令人滿意。

在2021上海車展前夕，極狐帶來了第二款車型極狐阿爾法S，并發布了與華為深度合作的極狐阿爾法S華為HI版，預售價38.89-42.99萬元，預計10月份上市。

據了解，該車型配備了華為自動駕駛技術，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動駕駛系統、鴻蒙OS智能互聯座艙等，該車型代表著華為目前最高的自動駕駛水平。

值得注意的是，就在年報公布之際，北汽藍谷于4月29日同時宣布了新的人事任命：原北汽新能源工程院副院長代康偉出任北汽新能源公司總經理兼北汽藍谷公司總經理，向北汽新能源和北汽藍谷黨委書記、董事長劉宇匯報。

近兩年間，北汽藍谷的多個高層核心職位發生了數次職位變動，有業界人士稱，這些不穩定因素，也會對公司的轉型或多或少帶來不利影響。

總結

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