5月7日消息，特斯拉的中國競爭對手蔚來正進軍挪威市場，計劃在9月份向這個北歐國家出口其智能電動汽車。蔚來打算今年在挪威銷售電動ES8 SUV，明年銷售續航里程接近1000公里的ET7豪華電動汽車。

在此之前，特斯拉的另一個中國競爭對手小鵬，已經在2020年12月底向挪威個人客戶交付了100多輛G3智能SUV。顯然，挪威正迅速成為中國電動汽車初創企業的關鍵出口市場。

圖1：蔚來計劃今年晚些時候在挪威銷售其電動ES8 SUV

中國電動汽車初創公司之所以爭相進軍挪威市場，主要有兩大推動因素：

1.電動汽車普及率世界最高

挪威電動汽車的普及率是全球最高的，純電動汽車占新車總銷量的54%以上。2020年，挪威共銷售了逾14萬輛新乘用車，其中76789輛是純電動汽車。

在中國，盡管電動汽車去年的市場滲透率為6%，但由于市場規模比挪威大得多，年銷量達117萬輛。去年中國市場的汽車銷量約為1930萬輛。

2.出臺激勵措施鼓勵購買

圖2：在4月份的上海車展上，小鵬展示其汽車設計

在挪威，購買純電動汽車不需要繳納購置稅和進口稅。買家還可免繳25%的增值稅，而且電動汽車可為用戶節省至少50%的通行費。

雖然挪威政府已決定將零排放汽車的激勵措施保留到2021年底，但其計劃修改激勵措施，并根據市場發展情況進行調整。

挪威最暢銷電動汽車

圖3：奧迪A6 e-tron概念電動車

奧迪e-tron SUV是挪威去年最暢銷的車型，共售出9227輛。特斯拉的Model 3位居第二，銷量為7770輛，大眾ID.3緊隨其后，銷量為7754輛。排在第四和第五位的分別是日產Leaf和大眾eGolf，銷量分別為5221輛和5068輛。

中國電動汽車前景

蔚來和小鵬將在挪威面臨激烈競爭。作為后來者，他們的成功取決于客戶是否接受他們的技術和產品定價。在中國，這兩家初創企業和理想汽車被稱為特斯拉的挑戰者。今年3月，這些公司共交付17259輛汽車，不到特斯拉銷量35478輛的一半。

蔚來計劃推出ES8 SUV、ET7豪華轎車，瞄準特斯拉和大眾，它們是北歐電動汽車領域的領跑者。但蔚來希望“電池即服務”(BaaS)模式將幫助其在歐洲獲得優勢。該模式允許客戶在購買電動汽車的同時，付費訂購單獨的電池租賃計劃。BasS可以幫助車主將擁有電動汽車的前期成本降低約20%。

小鵬最近宣布，計劃為其P7全電動轎車配備更便宜的電池，以吸引對價格敏感的客戶。從本月起，P7將提供快速充電的磷酸鐵鋰電池，不再限于目前正在使用的鋰鎳錳鈷氧化物電池。該公司即將推出的P5車型將配備激光雷達傳感器，成為首批使用該技術的汽車之一。激光雷達是自動駕駛汽車的關鍵技術。

圖4：吉利旗下電動汽車品牌Zeekr在上海車展上展出的電動汽車

除了這些初創企業，外界普遍預計，更多中國企業將很快擴張至歐洲，其中包括吉利公司。作為中國最大的汽車制造商之一、沃爾沃汽車母公司，吉利上月推出了新的電動汽車品牌Zeekr。吉利已與百度和富士康等多家公司建立合作關系，以生產智能電動汽車，并幫助其成為汽車行業的全球領導者。（小小）

總結

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