北京時間5月11日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國官員機(jī)構(gòu)官員周一表示，他們對上個月在德克薩斯州發(fā)生的一起交通事故進(jìn)行了初步調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，在事故發(fā)生的道路上，特斯拉的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“不可用”。

此前，北京時間4月19日，美國時間周六晚上，一輛特斯拉 S汽車在德州Spring發(fā)生車禍，導(dǎo)致兩人死亡。

據(jù)了解，事故發(fā)生于晚上11:25， 當(dāng)時這輛特斯拉正在高速過一個彎道，不知為何駛離了路面，穿過草地撞到一棵大樹上，引發(fā)全車大火。車上兩名乘客死亡，一人坐在前排乘客位，另一人坐在后排座位，死者年齡分別為59歲和69歲。

事發(fā)時車主坐在后座，69歲的遇難者坐在副駕駛座。據(jù)知情人了解，當(dāng)時兩人出門，準(zhǔn)備嘗試特斯拉的自動駕駛功能。

不過美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）稱，車輛內(nèi)部的安全攝像頭所拍攝的畫面顯示，車主在上車時坐在了駕駛座椅上，而乘客則坐在了副駕駛座椅上。

同時，這起事故讓認(rèn)為對特斯拉的Autopilot系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了新的質(zhì)疑。特斯拉公司CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上個月表示，在這起發(fā)生在德州的致命事故中，Autopilot并未處于激活狀態(tài)。

NTSB的報(bào)告明確指出，Autopilot實(shí)際上是兩個系統(tǒng)，一種是“交通感知巡航控制系統(tǒng)”（ Traffic-Aware Cruise Control），負(fù)責(zé)控制車輛的速度以及與前方車輛保持足夠的距離。另一個是“自動轉(zhuǎn)向”（Autosteer）系統(tǒng)，負(fù)責(zé)控制車輛轉(zhuǎn)向。兩個選項(xiàng)必須同時開啟，Autopilot才會被認(rèn)為是處于啟動狀態(tài)。

NTSB表示，他們在事故現(xiàn)場用一輛類似的車輛進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示他們可以啟動交通感知續(xù)航控制系統(tǒng)，但是自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在“該路段不可用”。

該機(jī)構(gòu)稱，碰撞損壞了車輛的高壓鋰離子電池盒的前部，并引發(fā)起火。大火燒毀了車輛，包括車載存儲設(shè)備。調(diào)查開始后，NTSB公布了一張燒焦的車輛殘骸的照片。

NTSB還表示，車輛的約束控制模塊可以記錄與車速、安全帶狀態(tài)、加速和安全氣囊展開相關(guān)的數(shù)據(jù)，該模塊已被找回，但是已經(jīng)被大火燒毀。

除了NTSB之外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在對這起事故進(jìn)行調(diào)查。更詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告，也將會在此后公布，對此，我們保持關(guān)注。

總結(jié)

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