5月11日消息，今天360董事長兼CEO周鴻祎首次回應了造車傳聞。他宣布360正式投資哪吒汽車，并領投哪吒D輪。

周鴻祎表示，對互聯網汽車其實冷眼旁觀了很久，也有前任高管紛紛造車，也沒有人造車出來。最近，感覺確實是變革的機會。

在走訪了多家車廠之后，周鴻祎發現中國車廠自動化程度達到了95%以上，汽車工業代表著中國的先進制造業。

此次上海車展，也是周鴻祎人生第一次看車展。“因為我不會開車，只會坐車。”周鴻祎說道。據了解，一直以來周鴻祎的座駕都是奔馳邁巴克。

“這次車展讓我發現國產車在做工上也非常用心。”周鴻祎提到，“這次汽車革命是中國人顛覆的機會，而且機會非常巨大。”

其認為，在傳統汽車方面，中國在變速箱和發動機方面，與德系、美系、日系等有著較大差距。但因為有了電池技術，這個差距消失了。

“中國汽車產業某種程度上實現了變道超車的機會，智能化網聯車一定是軟件定義汽車。原來發動機是靈魂，未來則是馬力變成算力，變成智能駕駛、智能座艙。一個車能不能做好，不取決于車本身，而是取決于云計算、芯片等軟件技術。”周鴻祎認為。

而在這方面，與歐美、日本相比，中國有著較大優勢。

對于當前的智能化網聯車，周鴻祎認為非常像智能手機一樣，中國的品牌可以走出世界，先有華為，后有小米。“未來10年，中國人有沒有可能在汽車傳統歐美工業基礎之上，實現顛覆的機會。我認為這個機會非常巨大。”

周鴻祎提到，這次車展他也到了華為展臺，去看了“華為造車”。周鴻祎認為：“華為取代特斯拉，假以時日，是會實現的。”

對于目前紛紛入場造車的現象，周鴻祎認為，“互聯網造車不是太多，而是太少了。”他舉例了蔚來、小鵬、理想三小龍造車，都是互聯網的產品經理出身，借助了傳統車企的能力，從而實現了快速增長。因此，周鴻祎認為，互聯網造車既是互聯網的下半場，也是智能網聯車的必然模式和方向。

對于目前，互聯網大廠紛紛下場造車的現象，周鴻祎認為，“互聯網造車不是多而是太少了。”

他認為更多的互聯網汽車下場造車，將有可能讓中國成為汽車規則的制定者。“因此，我才有了巨大沖動（造車），我不愿意在這個巨大改變中國機會的時候，只能袖手旁觀。

據了解，今年4月份，傳出360公司將領投哪吒汽車D輪融資，并成為第三大股東。今天，周鴻祎正式宣布投資哪吒汽車，并領投D輪。

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，合眾汽車成立于2014年，2018年2月，合眾創始人張勇正式創立哪吒。

根據哪吒汽車公布的數據顯示，2021年前3個月累計銷量為7443輛，同比增長390%。哪吒汽車2020年全年累計銷量為1.5萬輛。2019年，哪吒汽車交付量是10006輛。

截至目前，哪吒汽車母公司合眾新能源一共完成七輪融資，其中四輪披露了具體融資金額，兩輪未披露，披露的累計融資額有122.5億元。（靜靜）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的周鸿祎：假以时日 华为汽车一定能取代特斯拉的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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