5月11日消息，今天360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎正式宣布360正式投資哪吒汽車(chē)，并領(lǐng)投哪吒D輪。他入認(rèn)為中國(guó)造車(chē)的機(jī)會(huì)來(lái)了，未來(lái)10年中國(guó)將成為顛覆者，成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)廠商紛紛造車(chē)的現(xiàn)象，周鴻祎表示不是多，而是太少。他認(rèn)為更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)下場(chǎng)造車(chē)，將有可能讓中國(guó)成為汽車(chē)規(guī)則的制定者，未來(lái)10年中國(guó)將成為顛覆者，成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

“因此，我才有了巨大沖動(dòng)（造車(chē)），我不愿意在這個(gè)巨大改變中國(guó)機(jī)會(huì)的時(shí)候，只能袖手旁觀。”

周鴻祎提到與雷軍交流“造車(chē)”事宜，“雷軍也是變相鼓勵(lì)了我，說(shuō)造車(chē)說(shuō)復(fù)雜很復(fù)雜，但說(shuō)簡(jiǎn)單也很簡(jiǎn)單，將造車(chē)看成一個(gè)產(chǎn)品就好。”

但周鴻祎明確表示，360一定不會(huì)獨(dú)立造車(chē)。“互聯(lián)網(wǎng)廠商造車(chē)，不一定主導(dǎo)，但可以合作。如果都紛紛主導(dǎo)造車(chē)那一定是泡沫。”周鴻祎說(shuō)道，“應(yīng)該都像360這樣，選擇傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行合作，進(jìn)行轉(zhuǎn)基因，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才有可能合作。”

周鴻祎表示，手機(jī)的失敗讓他對(duì)做硬件更加敬畏。“造車(chē)比造手機(jī)要難上至少10倍。”因此，周鴻祎希望能夠在傳統(tǒng)造車(chē)基礎(chǔ)上，更好的合作，將智能造車(chē)做好。（靜靜）

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小米造車(chē)：雷軍的賭注和風(fēng)險(xiǎn)

來(lái)源：中國(guó)品牌

作者 | 何茜

沒(méi)有年虧損200億元，就拿不到智能汽車(chē)的門(mén)票！

小米終于忍不住，也造車(chē)了。

近日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，小米將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。小米創(chuàng)始人雷軍將成為小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

這意味著，小米正式宣布進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

那么，小米為什么造車(chē)？造車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)是什么？小米又如何造車(chē)？小米會(huì)造出一個(gè)怎樣的汽車(chē)？

小米造車(chē)的公告

順勢(shì)而為，來(lái)自董事會(huì)的建議

雷軍淚流滿(mǎn)面地說(shuō)，這是自己人生最后一次重要的創(chuàng)業(yè)。

那么，小米為什么造車(chē)呢？

根據(jù)雷軍的描述，小米經(jīng)過(guò)了75天、85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通會(huì)、四次管理層內(nèi)部討論會(huì)和兩次董事會(huì)，才確定了“造車(chē)”的企業(yè)戰(zhàn)略。

起初，雷軍并沒(méi)有規(guī)劃造車(chē)，只想認(rèn)認(rèn)真真地深耕手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。雷軍認(rèn)為，“手機(jī)這個(gè)仗還沒(méi)打完，花了5年時(shí)間，將手機(jī)好不容易做到了世界第三，做車(chē)會(huì)不會(huì)讓我們分心？”

之后，小米董事會(huì)提出“小米造車(chē)”的建議，以及網(wǎng)上90%的米粉建議小米造車(chē)，雷軍著手考慮小米造車(chē)。

不過(guò)，這并不意味著雷軍百分百支持小米造車(chē)。雷軍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“電動(dòng)汽車(chē)，做，還是不做，這是個(gè)問(wèn)題。”言外之意，雷軍對(duì)小米造車(chē)還有疑問(wèn)。

既然雷軍對(duì)小米造車(chē)還有疑問(wèn)，為什么雷軍又要宣布小米造車(chē)呢？

首先，在全球智能手機(jī)市場(chǎng)接近飽和、增長(zhǎng)逐漸見(jiàn)頂?shù)谋尘跋拢謾C(jī)未來(lái)的想象空間有限，小米也需要找到一個(gè)更大的“風(fēng)口”。來(lái)自小米手機(jī)2020年第四季度季報(bào)顯示，小米全球智能手機(jī)出貨量位居第三名，市占率為12.1%。

其次，與智能手機(jī)市場(chǎng)飽和甚至下滑之勢(shì)不同，新能源汽車(chē)作為下一代互聯(lián)網(wǎng)紅利高地，熱度持續(xù)攀升，互聯(lián)網(wǎng)公司蠢蠢欲動(dòng)相繼加入這場(chǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)。崇尚“風(fēng)口論”的雷軍在此時(shí)考慮下場(chǎng)，入局造車(chē)，是個(gè)毫不意外的選擇。而且，雷軍就因?yàn)榭吹搅艘苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新機(jī)會(huì)并決定進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，才使得小米站上風(fēng)口“順勢(shì)而為”，這也是雷軍對(duì)小米成功總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)之一。

更主要的是，還有小米集團(tuán)的市值。如今放眼新能源汽車(chē)，過(guò)去一年，資本市場(chǎng)對(duì)其情緒高漲，美股新能源車(chē)企市值一路飆升。2020年，特斯拉美股市值漲幅近7倍，以一己之力成為全球市值最高的車(chē)企，甩開(kāi)寶馬、奔馳等汽車(chē)公司，此時(shí)小米造車(chē)可能會(huì)助推小米的市值。

押注造車(chē)，燒巨額資本的游戲

根據(jù)小米集團(tuán)的公告顯示，小米首期投入100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。

小米進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域

正如智能汽車(chē)圈一句名言，沒(méi)有年虧損200億元，就拿不到智能汽車(chē)的門(mén)票！別玩兒！

雖然小米賬上趴著1080億元，米粉們發(fā)出“只要你敢造車(chē)，我就敢買(mǎi)”的呼聲，但造車(chē)并不容易。智能汽車(chē)，投資大，回報(bào)周期長(zhǎng)。雷軍押下10年100億美金的“賭注”，這意味著小米和雷軍必然要面對(duì)“造車(chē)”失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)公開(kāi)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，蔚來(lái)汽車(chē)虧損53.04億元，理想汽車(chē)虧損1.52億元，小鵬汽車(chē)虧損27.32億元。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬曾經(jīng)對(duì)外表示，“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道，200億都不夠花。”

盡管小米在手機(jī)領(lǐng)域，有一定的知名度，但，從嚴(yán)格意義上來(lái)講，小米在技術(shù)創(chuàng)新上還并不是一個(gè)真正意義的技術(shù)突破者。消費(fèi)者對(duì)小米的印象還是停留在——性?xún)r(jià)比高（便宜、滿(mǎn)足基本需求），而不是技術(shù)研發(fā)層面。

回看過(guò)去11年，闖入智能手機(jī)賽道的小米，利用高性?xún)r(jià)比、良好的運(yùn)營(yíng)能力，曾經(jīng)給智能手機(jī)帶來(lái)驚喜。如今，躋身燒錢(qián)的造車(chē)賽道，小米會(huì)不會(huì)帶來(lái)新的驚喜，沒(méi)有人知道答案。

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

end

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的周鸿祎：雷军变相鼓励我造车 造车说简单也简单的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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