特斯拉又雙叒叕上熱搜了，不過這次不是特斯拉，是開特斯拉的。

在昨晚，一名特斯拉男車主發布一則視頻，視頻中稱：我的特斯拉沒問題，女車主維權導致我被人歧視，社會評價降低。

一、質疑女車主父親不出來說話，不敢接受記者采訪追問；

二、指責女車主沒有通過法律手段進行最開始的維權，特斯拉車主的形象遭到嚴重破壞；

三、助長特斯拉車主的甩鍋情緒，現在發生事故怪車不怪人；

四、建議女車主趕緊把車賣掉，不要害人害己。

然而原因更是讓人啼笑皆非。

“維權女司機你聽著，你這種維權方式嚴重影響了我們所有特斯拉車主在社會上的形象，本來我們大家都是高知高收入群體，現在給你搞得大家都覺得特斯拉車主只會撒潑打滾。”

看到這里筆者不禁疑惑，什么時候開特斯拉就成了“高知高收入群體”了？

并且男車主還發表了一份《民事起訴狀》，起訴狀中強調，自女車主維權以來，自己作為特斯拉車主，身邊的人對其他特斯拉車主進行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。起訴狀中要求女車主賠償570元的精神損害費。

對此有網友表示：高貴的精神股東啊！

車技一般的人不配開特斯拉了？

就在視頻發布的同一天，特斯拉副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示：要加強車主教育，避免誤操作。

陶琳表示，“ 我們每個季度發布的安全報告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統之后，有效地提升了車輛安全。”、“總體來講，智能汽車肯定是會比以前的傳統汽車更加安全。”

接著陶琳又補充到，“下一步除了要進一步提升整車的研發，在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，比方說我們現在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作，或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他的問題。”

這引發了網友們的質疑，表示“直接在合同上寫出了事故與特斯拉無關不就完事了”、“還是跟120，醫院合作更現實一點”。

面對陶琳女士的這番言論，筆者不禁困惑，也就是說車技一般的群體開不了特斯拉？

陶琳希望消費者學會用特斯拉這個出發點沒錯，但是請問，賣之前想什么呢？車不是手機、平板、筆記本電腦等電子設備，涉及到生命安全問題，一旦出事故拿什么彌補？

對于很多車友提出燃油車也沒什么車主手冊，這里筆者想表示，我們考駕照的時候，很多汽車的性能、基本操作等駕校都教了，駕校目前還沒有教大家如何開特斯拉。

事故頻發，是車的問題還是人？

這里我們不是針對特斯拉，然而近期關于特斯拉的安全爭議性話題確實很多。與“上海維權女車主”事件幾乎平行發生的，就是4月“特斯拉美國德州致命事件”。

在4月17日，在美國得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發火災。該事故導致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。值得注意的是，警方發現，事發時，車輛處于無人駕駛狀態。

4月19日，美國德克薩斯州警方表示，向特斯拉發出搜查令。隨后，4月20日，馬斯克在推特上稱，事故車輛沒有打開自動駕駛系統。

日前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了對4月份發生在德克薩斯州的特斯拉致命車禍進行初步調查的記錄。報告顯示：“自動轉向”功能可能在事故中失效。

這份初步報告還顯示，發生事故的特斯拉車輛配備了自動輔助駕駛系統。

然而，在美國國家運輸安全委員會使用2019款Model S特斯拉汽車在發生車禍的同一條道路上進行的測試中，該機構無法啟動自動駕駛系統中的“自動轉向”功能。而“自動轉向”功能有助于汽車在車道內保持中心位置。

在事故中的特斯拉是因為偏離車道撞上了一棵樹后起火。值得關注的地方是，特斯拉公司稱，調查團隊使用的測試車輛的軟件版本與墜毀的車輛完全相同。

有網友對此表示疑問，“沒有啟動自動駕駛都能自動駕駛？”

NTSB發言人表示，像類似重大事故一般需要12-24個月才能完成。不僅僅是美國國家運輸安全委員會在繼續調查這件事，而且美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在調查這起事故。

除了這起事故，離我們最近的是5月7日在廣州韶關發生一起特斯拉超速追尾事故，造成駕駛員當場死亡。

5月7日下午，一名退休民警駕駛一輛特斯拉Model 3，以極高的速度追尾一輛貨車，現場一片慘烈，Model 3也遭受了巨大的撞擊損傷。

這輛Model 3的主駕側撞擊最為嚴重，因為A柱撞上了貨車尾部，直接被撞彎，乘員艙嚴重變形。事故發生地為學校附近，路段限速60km/h，從視頻中分析，該車的駕駛速度或許達到了158km/h。

5月8日，涉事特斯拉被封存在停車場，有專人24小時看管，目前專家組對該車進行全面檢測。

究竟是車輛失控還是駕駛員操作失誤？網友對此說法不一，我們還是等待檢測結果。

在2021的上海車展上，可以從中看到當下汽車市場的眾生相，而新能源汽車的發展趨勢有目共睹。

新華報業網記者探訪新能源汽車門店，蔚來汽車南京新街口門店負責人感慨，今年五一期間的銷量大概是去年、前年同期的3-4倍。

“公眾對新能源車的認知度、接受度在提升，以往車人們更多地是詢問新能源車的特點、成本等，今年不少人直接詢價，或對比車型特點。”

有媒體表示新能源汽車，已然成為疫后拉動消費的重要引擎，一汽董事長徐留平也曾表示，新能源汽車是未來汽車企業競爭的一大方向。

盡管我們肯定新能源汽車的發展，也對其未來充滿信心，但是關于生命安全問題仍不容小視。

我們從來沒否認過特斯拉對科技做出的貢獻，但是我們也希望特斯拉的安全爭議給公眾一個解釋，也希望以后關于特斯拉的負面新聞越來越少。

畢竟，生命只有一次，且行且珍惜。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的因被歧视 一特斯拉车主起诉维权女车主 网友：活久见的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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