5月11日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，將對(duì)公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體計(jì)劃分拆至創(chuàng)業(yè)板上市。

根據(jù)公告顯示，比亞迪股份擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。本次分拆完成后，比亞迪股份股權(quán)結(jié)構(gòu)不會(huì)因本次分拆而發(fā)生變化，且仍將維持對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)(持股72.3%)。

這意味著比亞迪半導(dǎo)體獨(dú)立上市的工作正式拉開(kāi)序幕。比亞迪公司希望通過(guò)本次分拆，進(jìn)一步提升比亞迪半導(dǎo)體的投融資能力以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于上市公司突出主業(yè)、增強(qiáng)獨(dú)立性，有助于提升比亞迪整體盈利水平。

比亞迪公司的主要從事新能源汽車(chē)及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域；

事實(shí)上，比亞迪半導(dǎo)體，目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)處于龍頭地位。

網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)最大的IDM車(chē)規(guī)級(jí)IGBT廠商，旗下車(chē)規(guī)級(jí)IGBT是新能源汽車(chē)電控核心零部件，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和整車(chē)應(yīng)用。

截止2020年12月，比亞迪以IGBT為主的車(chē)規(guī)級(jí)功率器件累計(jì)裝車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT市占率達(dá)到18%。

據(jù)興業(yè)證券資料，新能源電動(dòng)車(chē)成本結(jié)構(gòu)中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約占全車(chē)成本15%至20%，其中，IGBT占驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一半左右，即IGBT占電動(dòng)車(chē)約8%至10%成本，成電動(dòng)車(chē)降價(jià)第二關(guān)鍵零組件，車(chē)規(guī)級(jí)IGBT對(duì)新能源汽車(chē)的重要性不言而喻。

此外，據(jù)天眼查APP顯示，去年比亞迪板半導(dǎo)體共獲得了多筆融資，其在5月27日A輪融資中獲得紅杉資本、中國(guó)中金資本、國(guó)投創(chuàng)新和喜馬拉雅資本的19億元融資；在6月15日獲得SK中國(guó)、小米集團(tuán)、招銀國(guó)際資本、聯(lián)想集團(tuán)等幾十家投資公司的8億元A+輪融資。

同樣在去年8月，比亞迪半導(dǎo)體又獲得了包括聯(lián)通中金、中電中金、尚頎資本、博華資本等十余家投資公司的股權(quán)融資，截至去年比亞迪半導(dǎo)體的投后估值已經(jīng)超過(guò)百億元。

根據(jù)早前比亞迪半導(dǎo)體公布的未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其在2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為0.32億元，2020年末凈資產(chǎn)31.87億元。

另外，市場(chǎng)層面上，受比亞迪半導(dǎo)體分拆上市的影響，今日比亞迪A股股價(jià)強(qiáng)勢(shì)走高，截止發(fā)稿，其最新股價(jià)為154.39元，漲幅5.34%，總市值為4417億元。

總結(jié)

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