近日，處于破產重整、奄奄一息的眾泰汽車，被經銷商指控騙取國家新能源汽車補貼。

據第一財經報道，四川勇多汽車銷售有限公司（下稱“勇多汽貿”）總經理趙勇表示，2015年，眾泰汽車給勇多汽貿發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又發了500多輛車。

據介紹，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱“成都路通路”），用于汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多輛車無法上牌。

趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方“疏通”下，最后，500多輛車中有420多輛成功上牌。

2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法“過戶”。車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱“VIN”）被改過。

按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。

趙勇給出額資料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是兩款純電動貨車和專用車型，由湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司（下稱“江南汽車”），為眾泰汽車的子公司。

當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。當成都路通路將這批車輛投入市場，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功申請了國家新能源汽車補貼。

因為車架號被更改，趙勇所在的公司無法申領地方補貼。按照當年的政策，成都市的地方新能源補貼與國家新能源汽車的補貼金額為0.6：1，每輛車的地補接近3萬元，300余輛車的地方補貼接近千萬元。

除了無法申領補貼外，車架號更改還導致維修、三包都存在問題，此外，公司也無法將這批車進行二手車轉賣，也導致系列損失。“大概在3000萬-4000萬元左右。”趙勇說。

趙勇實名舉報眾泰汽車違法違規進行新能源騙補，原因是眾泰承諾給的補償一直未到位，而如今身處破產重整的眾泰汽車很難再拿出錢補償一家經銷商。

據眾泰內部消息，眾泰汽車拖欠款項眾多，其子公司之一--浙江眾泰汽車銷售有限公司（簡稱浙江眾泰）目前經統計的債務規模已超過39億元。更不消說母公司的債務規模。

根據眾泰汽車發布的2020年財報顯示，報告期內實現營業收入13.38億元，同比下滑55.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損108億元。

盡管眾泰整體業績巨虧，但是其股價卻“妖風不斷”，近三個多月累計漲幅近200%，截至5月11日收盤，眾泰再次漲停至5.53元/股。

當前，眾泰汽車正在重整階段，至于接盤俠是何家企業，目前仍不得而知。

總結

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