與國(guó)產(chǎn)SUV在中國(guó)市場(chǎng)“大殺四方”不同，國(guó)產(chǎn)品牌轎車(chē)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如合資品牌車(chē)型。甚至月均銷(xiāo)量榜前十，國(guó)產(chǎn)車(chē)只有一款車(chē)型上榜。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了4月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，日產(chǎn)軒逸又以絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)衛(wèi)冕銷(xiāo)冠，大眾朗逸緊隨其后，全新別克英朗獲得季軍席位。

具體來(lái)看，軒逸4月銷(xiāo)量為45,725輛，同比大增17.1%，自從全新軒逸上市之后，新老同堂銷(xiāo)售的策略，讓其常年霸占國(guó)內(nèi)轎車(chē)榜第一，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到了1.5萬(wàn)輛的水平，在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度驚人。

如今來(lái)看，大眾新朗逸已經(jīng)成為了“萬(wàn)年老二”，4月共銷(xiāo)售30,879輛，同比大減11.2%。自從去年以來(lái)，上汽大眾旗下的多款車(chē)型“跌跌不休”，已經(jīng)成為了新常態(tài)，而上汽大眾何時(shí)能夠止跌回升，只能等市場(chǎng)給出答案。

自從“三缸震動(dòng)機(jī)”受挫后，上汽通用別克及時(shí)“亡羊補(bǔ)牢”，又為全新英朗換回了1.5L四缸機(jī)，效果也是立竿見(jiàn)影。

在四缸版本的帶動(dòng)下，英朗銷(xiāo)量持續(xù)攀升，4月銷(xiāo)量28,443輛，同比暴漲24.3%。而且動(dòng)不動(dòng)給出“五折、六折”的骨折價(jià)銷(xiāo)售政策，別克英朗登上國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)冠，也不是不可能。

豐田卡羅拉4月銷(xiāo)量為27,328輛，同比減少6.1%，這與合資品牌4月銷(xiāo)量普遍大漲的大盤(pán)趨勢(shì)截然不同。

成績(jī)著實(shí)驚人，也是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠車(chē)型，力壓特斯拉Model 3。

只不過(guò)，與宏光MINI EV巔峰時(shí)期的3.6萬(wàn)銷(xiāo)量相比，其銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯的環(huán)比下滑。該車(chē)的銷(xiāo)量神話能否一直延續(xù)下去呢？我們只能拭目以待。

排行榜中的6~10名則分別為一汽大眾新寶來(lái)（21,744輛）、廣汽豐田雷凌（19,510輛）、東風(fēng)本田思域（18,693輛）、寶馬3系（17,380輛）、廣汽本田雅閣（16,777輛）。

可以看出，在轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十中，合資品牌已經(jīng)達(dá)到了封神的地步，僅有宏光MINI EV一款國(guó)產(chǎn)車(chē)上榜。此外，合資品牌中的日系車(chē)愈加強(qiáng)勢(shì)， 前十陣營(yíng)中占據(jù)了5席，反觀大眾，已經(jīng)只能保留朗逸和新寶來(lái)兩款車(chē)型，頹勢(shì)愈加鮮明。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的4月中国轿车销量榜：合资车彻底封神 宏光MINI成国产之光的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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